随着第八代雅阁的C-NCAP碰撞测试完成，广州本田的车型从紧凑型家用车思迪，到多功能车型奥德赛，都已经接受了考验车身安全的碰撞测试。飞度虽未参加C-NCAP测试，但由于飞度的车身结构与思迪非常相似，即使飞度参加C-NCAP测试，成绩应不低于思迪。加上刚公布成绩的第八代雅阁，至此广本的车型都可以向消费者给出客观的被动安全评分，在国内厂家里可说不多见。

    思迪 ★★★★ 思迪在C-NCAP中被分入A类乘用车级别，这个分类范围较广，相同C-NCAP分类级别有不同实际级别的车型，与思迪同一分类中，有比思迪的实际级别略高的思域、福克斯、速腾。思迪获得C-NCAP的四星评价，其中正面100%碰撞获得13.77分，40%偏置碰撞获得14.92分，侧面碰撞获得12.36分，总分41.1分。与已经参加C-NCAP测试的实际同级对手相比，思迪的成绩可以排在前列，表明了足够合理的安全性。

    奥德赛 ★★★★★ 奥德赛是国内首部接受C-NCAP测试的高级多功能车型，最终的碰撞成绩非常好，获得五星的评价，其中正面碰撞得14.36分，正面40％偏置碰撞得15.89分，侧面碰撞更是得到满分的16满分，总分为47.3分。虽然同级对手并未参加C-NCAP碰撞测试，但是奥德赛本身五星的碰撞安全成绩足够给人信心。

    第八代雅阁广州本田第八代雅阁在正面100%重叠刚性壁障（50km/h）碰撞试验中获得15.69分，在正面40％重叠可变形壁障（56km/h）碰撞试验中获得15.91分，在可变形移动壁障（50km/h）侧面碰撞试验中获得15.69分，加分项获得3分，总分共计50.3分，距离满分（51分）仅有0.7分的距离，荣膺C-NCAP五星+的最高安全认证，并成为截至目前同级别唯一一款获得五星+评价的车型。

    从C-NCAP测试可以看出，广州本田的车型被动安全均在同级的优秀之列，所以被动安全对乘员的保护方面均可令人信服。重要的是，NCAP测试是综合了众多道路交通事故经验数据而制定的碰撞标准，它也是目前消费者可以参考的唯一一个标准一致、公正客观的安全指标，NCAP的碰撞成绩，说服力胜过一切坊间的流言传说。

    此外，本田的安全设计上还有一些超前的思想。例如本田倡导的“共存性”理念，在碰撞时保护乘员的自我保护性能的同时，还力求降低对冲撞的对方车辆的攻击性，以及对行人的安全保护，这就是一种很先进、人性化的安全理念。遵循“共存性”安全理念的举措有：增大车架碰撞对应区域，使碰撞更能对应上受力结构，使车身对撞击力量的缓冲吸收效果更好，保护自己的同时，降低对行人或对方车辆的损害；使用更易变形的发动机罩铰链和翼子板，降低行人的伤害程度。

    从碰撞后实验车辆的情形来看，广州本田的三款车型在做好乘员保护的同时，车辆的变形情况与设计理论很相象，都正确地体现了本田所坚持的“共存性”车身安全理念。

    “共存性”安全理念是个先进的理念，从安全碰撞测试结果来看，本田车型将理论的东西很实在地执行了出来，说到也做到了，这才是技术的展现。

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