三月二十七日四时三十分中国交通运输部接到报告，浙江台州路桥船务有限公司所属“勤丰128”轮在航行至在建的浙江宁波金塘大桥时，船舶桅杆与该桥面发生碰撞，桥面箱梁塌落，压在“勤丰128”轮驾驶台上，船上二十名船员，十六人获救，四人失踪。桥面无人员通行，桥上无人员落水。（中新社发 交通供图 摄）

    中新网4月6日电 据中央电视台报道，浙江宁波金塘大桥被撞事件4日有新进展。4日晚9时许，压在肇事船只“勤丰128”号轮上的最后一块箱梁断块被成功卸除，并落入预先设计的海底位置。 随后，这艘货轮被拖至安全海域，大桥险情终于解除。

    3月27日凌晨，这艘货轮在航行中撞上正在建设中的金塘大桥，造成大桥东段长约60米、总重约3000吨的钢筋混凝土桥面断裂并整块塌落，重压在货船船尾部分，船上4名船员失踪。

    中国交通运输部4月3日公布的结论显示，肇事货船错误设计航线和冒险航行是事故直接原因，该轮对该起事故负全部责任。

    据调查，大桥主通航孔已于2007年2月1日启用，但该轮本航次使用的海图未按海事部门发布的航海通告进行改正，标识出大桥及其主通航孔的位置。本航次该轮设计的计划航线偏离主通航孔近1海里，直接通过非通航孔。