近日，记者在二手车市场采访时，武汉一家二手车市场老总在和我交谈时分析认为，去年武汉市整个二手车交易量是32376辆，今年从上半年的情况看，全年有可能接近或达到40000辆交易量。无独有偶，近日北京一媒体报道说：“上半年北京市消费品市场运行状况”显示，二手车销量的增幅明显高于新车“；“目前，市场上使用年份越来越短的准新车数量在猛增，这使得对新车价格没有信心的消费者把关注的重点投向了二手车市场。 有市场业内人士预测，下半年二手车市还将继续保持高速增长，将是一块比新车市场还要火热的汽车销售阵地”。

       此外，来自中国汽车流通协会的最新统计说，今年1-5月我国二手车市场表现出了良好的发展势头，交易量增幅明显：据全国31个省市227家二手车流通企业上报的数据，2006年5月共计交易二手车14.25万辆，同比增长31.01%。其中，载货车同比增长0.71%，客车同比增长12.79%，轿车同比增长47.94%。

       由此记者判断，我国二手车市场的第一个“井喷期”已凸显出前兆。

       记者的这个判断，根据的还不仅仅是上半年二手车交易量的增加，另一个根据是上半年二手车价格的下降。

       各地的二手车信息显示，今年的二手车价格向下掉得很大。如前几天北京方面的信息说，进入7月份，二手车交易价格不断下调，普通车型比上个月降了1000元左右，中高档车子降幅3000元至4000元不等。据统计，最近几周部分二手车价格持续走低，比如1998年的富康1.4L目前成交价格为4万元左右，而在一个月前，同样这款车的价格为4.5万元左右；1998年的捷达CL价格为4.3万元，比一个月前降低2000元-3000元；2002年的赛欧SLX价格为5.5万元，价格下滑2000元；2004年宝来1.8手动型售价为14万元，比一个月前降低3000元-4000元……“根据统计，今年上半年，北京二手家用轿车的平均价格下降明显，和去年1－6月份相比，市场交易平均价格持续下降，相差了约1万元左右”。

       对此，有人认为“主要原因是二手车市进入淡季，部分商家库存增大，而且新车市场也非常稳定，二手车源供给正常”，但是记者并不认同，而是认为这是二手车市场快速增长中的一个必然现象，正常现象。理由是：

       首先，谁是二手车的消费者？是低收入者，是工薪族。这些人有强烈的汽车梦，但苦于经济收入的“羞涩”，只能做“二手车梦”。圆这些人的梦，只能以低价促成。如果二手车经销商死扛着“高价”不放，只能称为“不识时务”。东方不亮西方亮，总有人会主动走薄利多销的路子，逼着另一批人让利给这些荷包不暖和的二手车消费者。

       其实，从国外的情况看，低价出售也是一个规律性的表现。发达国家的家庭平均货币收入，是本国轿车平均售价的1.7-2.5倍，买一辆轿车并不是沉重的负担，相反二手车价格还很低。主要原因是中产阶级以上的阶层对车辆的可靠性十分在乎，喜欢用新车，使用两三年最多四五年到了保修期后，故障也随之增多，就要换车了。而中产阶级以下的人则是以买二手车为主，要求车价低，还要有一定的可靠性。由于二手车出售前都要经过整修，所以旧车的可靠性还是具备的。当他们觉得这辆二手车的可靠性有所下降时，再把二手车卖给车行，让车行再加以整修，再进入二手车流通。所以，他们的二手车供应量大于需求量，价格也就相对低廉。

       记者断言我国二手车现在进入了“井喷期”前奏的第三个根据是新车进入二手车市场的规律。国外的一般规律是，一辆新车使用5年之后，将有75%进入二手车市场。而我国2001年的新车销量是236.37万辆，如果按“75%规律”计算，到今年正好是5年期，应该有177万辆车进入二手车市场。加上2001年之前还没有进入二手车市场的车子，再加上一部分“三手车”、“四手车”，今年二手车市场的交易量应该在2005年的145万辆的基础上，达到或接近200万辆——这只需增长率为30%就可以“接近”了，而今年1-5月的二手车交易量增长率是30%以上，其中轿车甚至达到47.94%。

       第四个根据是“山雨欲来风满楼”规律也适用于二手车市场。众所周知，2001年是公认的我国汽车进入家庭的“元年”，2002年和2003年是新车的“井喷期”。2001年新车销量为236.73万辆，2002年的新车销量是324.81万辆，2003年的新车销量是439.08万辆。加起来，正好是1000万辆。按“75%二手车规律”计算，意味着2008年前后最少有500万-750万辆车将进入二手车市场。这与去年的145万辆是不可而语的，但是事物的发展会有一个由低向高的过程，它不可能一下子从145万辆突然蹦到500万辆上去，2006年作为一个“过渡期”，明年再作一个大发展期，然后进入500万辆年交易量大关，是完全合乎情理与规律的。

       第五个根据是，经济学家樊纲在“2006首都经济学家新春联谊暨宏观经济形势回顾与展望论坛”上指出，中国人收入差距拉大这一趋势将会持续很长时间，至少在将来5－10年内不会逆转。由此可以断言，今后中国人的车辆也会“两极分化”：有钱人买新车，钱少人买二手车，钱更少者将购买经过车行整修的“三手车”、“四手车”，直至报废。这一现象，现在也越来越明显了。

       如果读者留心，可能还记得去年10月时，记者曾报道了北京艾甫二手车网络董事长和日本苹果公司等中外专家在武汉“二手车论坛”上曾预测说，2008年前后我国将出现二手车的“井喷期”。现在看，这个预测是有根据的，而且只会提前不会太推后。由此记者预测，明年我国很有可能出现二手车大幅度增长的局面。（记者 杨景定）