奇瑞董事长尹同耀当年第一次去上汽谋求合作的时候，上汽没有一个人理会他，他像一个普通的推销员一样毛遂自荐，与上汽获得了初步接洽的机会。此后几年，初步发展起来的奇瑞脱离了与上汽松散的股权关系，尹同耀最后一次走出上汽的时候，上汽高层悉数相送。

       这是奇瑞一直坚持自主独立而获得的体面。如今尹同耀自称“不仅外来的和尚会念经，本地的和尚也会念经”，尹同耀的这本“经”是指，如今奇瑞也可以吐气扬眉，在与中东、俄罗斯、马来西亚等地区的合资合作谈判中，奇瑞总是处于强势的支配地位，因为其握有品牌、自主研发专利与核心技术。

       下周，奇瑞的第100万辆汽车将下线，业界纷纷猜测这款车应该是奇瑞接下来力推的A3。奇瑞销售公司总经理李峰很坦率，他说哪一款车型是力推的销售热点，第100万辆便是这款车型。

       事实上，无论哪个车型，对于奇瑞而言，第100万辆又是一个大肆“忽悠”的机会，奇瑞从不放过“忽悠”的机会，而且其“忽悠”的并不仅仅是车型的销售。当年一穷二白的时候，尹同耀“忽悠”了一大批经销商跟着他一起干，从那时候起，奇瑞便将这种“空手套白狼”的技术掌握得异常纯熟。

       善于“忽悠”的奇瑞将旗云、QQ、东方之子、A516和瑞虎“忽悠”成了市场热点，其总销量节节上升，以长期占据销售排行榜第四的成绩，成为当下自主品牌当之无愧的第一品牌。

       尹同耀说，他现在在“忽悠”，也将继续“忽悠”。尹将奇瑞目前的状态形容为“走婚”，单纯的与菲亚特一家的合资已经满足不了盛年奇瑞强烈的欲望，菲亚特之外，它的新婚妻子或者情人还有克莱斯勒、伊朗的霍德、马来西亚ALADO等，由于其无法阻挡的魅力，抛向奇瑞的绣球还在继续中……

       在中国汽车工业发展的第一阶段（以营销为主要销售推动力），奇瑞已经初步胜出，无论奇瑞怎样“忽悠”，出身汽车技术工程师的尹同耀比谁都明白，“忽悠”背靠的是产品质量，奇瑞的“忽悠”之所以奏效，也是因为其产品品质相对于其他几个民营自主品牌要硬朗得多。

       尽管早年奇瑞的产品品质曾经一度遭受质疑，甚至遇到了“想学修车买奇瑞”的尴尬境遇，但奇瑞的另一个优秀品质便是不断接受错误，并不断改进。历经几代车型更新，QQ与旗云、东方之子，已经是奇瑞目前产品质量最稳定的产品。这个过程在奇瑞的其他几款新车型的发展中也在渐进。

       在中国汽车工业发展的第二阶段（以品质为主要销售推动力），奇瑞已经占据先机，这与另一家一直试图转型的民营企业完全不同，那家企业正在经历痛苦的品质转型期。

       有了品质垫底，尹同耀不仅体面，而且开始“牛”了起来，他为奇瑞制定了全球发展计划。在尹看来，无论克莱斯勒、罗孚、锰铜还是莲花，这些或者改变了东家或者失去了实体的汽车品牌，生命无限，而其无限生命力的来源在于，在品牌的前提下，只要能够保证品牌品质，产品是谁生产并不重要。这将成为世界汽车工业发展下一步的明显趋势，而奇瑞将在这一拨汽车产业发展过程中获取成为世界级汽车企业的机会。

       奇瑞今日的体面足以成为各个自主品牌的榜样，一贯“相煎”的自主品牌，放下身段，努力学习，卧薪尝胆，励精图治，在怎么形容都不为过的激励下，才能获得真正的体面。