仅3年多，广州汽车保有量翻番，并继京、沪之后跨入了百万汽车城市的行列。

       由广州市公安局交警支队、广州日报社、FM106.1广州交通电台等联合主办的广州百万汽车论坛，昨天上午开讲。广州市有关部门负责人表示，广州未来3年每年增5万停车位。被过滤广告 被过滤广告

       道路“堵不堵”

       关键是看“让不让”

       私家车车主代表何先生觉得“文明出行”是每个车主必须具备的意识，也是解决城市拥堵的关键。“每天在路上有那么多的车在行驶，如果每个车主都时刻提醒自己文明驾驶，情况就会好很多。如果现在问我准备好了吗？我觉得还是有一点点没准备好。从小我们就被教育要‘看车过马路’，现在我们应该树立‘看灯过马路’的交通意识。”

       开车者说

       驶入“百万汽车城市”，广州准备好了吗？

       首当其冲

       “调整城市布局”

       市社科院城市管理研究所所长黄石鼎在论坛上表示，汽车的高速增长与道路资源的矛盾是每个大城市工业化发展的必经阶段，对广州而言，首先应该调整城市布局。“现在我们的公共交通很单一，还远远谈不上立体交通，我们没有高架轻轨、没有BRT，在这种情况下，我觉得要调整公交方面的政策。”他建议，政府应尽快落实“公交优先”策略，在土地规划、财政资金安排以及路权优先等方面予以保障。

       嫌车多，不妨先做好公共交通

       《汽车杂志》总编辑董宝青认为，政府在解决车辆与道路的矛盾上更应该遵循市场规律。“我觉得这100万辆带来的压力不是这100万，而是这100万辆发展的速度。我觉得以后广州不要采用行政的手段限制汽车的发展，还是要采用更加市场化的方法，比如我们的公共交通发展得更好一点，大家就会自觉地来坐公交。”

       交委： 用羊城通

       提高车位周转

       市交委副书记颉亚林表示，香港的公交出行承担率为90%，而广州仅40%。他呼吁公交优先，让公交车跑起来，吸引市民乘坐。颉亚林认为，“有车开没位停”的矛盾越来越突出。他表示，广州市政府已制定规划，在未来3年内，每年新增5万停车位，为停车难解困。

       颉亚林提出，政府将有计划地发展路边停车，如设路边咪表泊位，解决短时间停车的需求。此外利用羊城通提高车位周转率，利用电子诱导系统减少车辆空跑，缓解停车难。

       交警：人人都要参与道路管理

       市公安交警副支队长吴广惠在论坛上坦言：“未来道路管理的压力更加艰巨。”进入“汽车时代”的广州，对城市建设、交通管理和交通参与者的文明素质都提出了新的要求，这需要广大市民以“文明出行”的实际行动给予配合。

       各方建议

       政府设想

       “汽车时代”·数字

       仅去年一年，广州的私家车就激增18万辆，1999年，广州平均每个交警管100辆车，如今，每个交警要管300辆车。

       广州市区每天过境车辆有30~40万辆，加上区县的过境车辆，则达到70万辆，实际上每天在广州道路上行驶的车辆已接近200万辆。

       “汽车时代”·拾趣

       在香港，周润发经常被人看到坐地铁，周星驰经常被拍到坐1条巴士线。所以有人开玩笑说香港人是为了看明星才坐公交、地铁。事实上，香港人爱搭公交，真正的原因是公交线路完善，乘公交是最环保、便捷的出行方式之一。

       广州汽车保有量突破100万辆，城市道路会否不堪重负？今天下午2时，本报车天下专刊主编汪云清将作客报网直播室，欢迎登录大洋网。

       市区繁忙地段

       停车费或提高

       据悉，今年广州将针对路内停车场收费标准无法体现地域差别、路内停车场周转不畅等问题，调整路内停车场收费标准，预计将实行跟公共露天停车场一样，按冷热地段标准进行划分，实行不同的收费标准，其中，热点地段的路内收费标准可能会提高。

       有专家认为，解决车辆与道路的矛盾要遵循市场规律，政府应放开对停车场收费的价格限制，改由市场自主调节。也有专家表示，应通过地区差异价格，引导车停往郊区，转地铁或公交进中心城区。（记者 耿旭静）