列车还没到来，“大盗”已经在铁路边闲逛等待。

一群人在押运员（圈中人）眼皮下偷窃

　　日偷十吨铁或200包面粉成家常便饭 广州出动200警力擒获28铁路大盗

　　专题撰文 时报记者 木丝 摄影 时报记者 黄岩 木西

　　地点：荔湾区广钢铁路茶滘葵蓬交接点路段

　　劣迹：盘踞广钢铁路茶滘葵蓬路段至少五六年，疯狂盗取过往火车上的货物，日偷十吨铁或200包面粉成家常便饭

　　结局：昨日凌晨荔湾警方出动200警力兵分数路围堵，28嫌疑人落网

　　本月13日起，时报记者接到报料后经过连日暗访，发现在茶滘葵蓬路段长期由一帮铁路大盗盘踞，当列车经过时即跳上车盗取钢材、面粉等物资。荔湾警方在接到记者报告后，经过缜密准备，昨日凌晨出动200警力围堵，28名“铁路大盗”束手就擒。之前，为避免打草惊蛇，警方要求时报暂缓报道。

　　3月14日，荔湾区葵蓬村村民报料称，当日早上9时许，葵蓬联防队员在制止一帮铁路大盗将赃物转移时和对方发生冲突。一铁路大盗竟用大约半米长的砍刀架住一名联防队员的脖子。在记者采访的过程中，报料人的说法得到葵蓬交接点值班人员、葵蓬联防队员和当地一些村民的证实。

　　据介绍，3月13日晚8时许，一辆重卡转载钢铁进入葵蓬交接点，火车在等待广钢的车头拉走期间，三四十名铁路大盗从车厢内卸下了大约10吨的生铁、废铁和合金钢。扔到铁轨旁边，趁夜色搬走。

　　次日早上9时许，正当铁路大盗准备将剩下的钢铁往一部0.6吨的皮卡转运时，联防队员在铁路旁的明华综合市场附近将之截停。双方随即发生争吵，十几名大盗将四五名联防队员围住，其中一人竟抽出半米长的砍刀架在一名联防队员的脖子上，其他的联防队员只有眼睁睁地看着这些物资被强行运走。

　　据交接点值班人员介绍，平均每天约有200个车柜出入葵蓬交接点。两三年以来，长期有二三十人在葵蓬交接点附近偷盗铁路物资，最多的时候有上百人。

　　记者目击 10分钟偷走200袋面粉

　　铁路大盗“望风爬车偷窃出卖一条龙”联防队员难以控制

　　葵蓬村村民报料称，茶滘葵蓬有一帮数十人组成的铁路大盗作案。记者接报后，于3月15日下午、16日、17日、20日来到葵蓬蹲点观察。有货主无奈地表示，每天被偷十吨八吨钢材或几百包原料很正常。

　　由于大量物资被铁路大盗摔在铁轨旁运走，铁道两旁已被滚落的物资磨得光光的，时不时可以看到洒落的黄粉等粉末。铁路边没有铁丝网围着，有一群人三五成群一天到晚在铁轨旁闲逛，一副无所事事的样子。

　　据当地村民介绍，这帮人分成两伙，都是随时准备偷盗铁路物资的大盗，主要来自湖北，少数来自湖南，总数近两百人。以前一个头目曾经开士多店，但因与当地人发生冲突被警方处理，后来店也不开了，两三年以来一直做着偷铁的勾当。最年轻的有十二三岁的孩子，最老的有五六十岁，还有不少妇女，有的一家三代男女老少都以偷盗为生。以葵蓬路涵洞为分界点，铁路大盗在左右两侧形成了两个作案点。

　　3月15日下午

　　怀疑因争夺赃物 两伙人持刀对砍

　　15日下午总有十多名闲散男女在铁道旁等候。下午5时许，在铁路与葵蓬路交界的隧道口下面，两伙人打了起来，先是捡石块互相攻击，后来一伙人骑着摩托车追赶另一伙，往旁边的明华超市方向追去。据附近村民介绍称，当天晚些时候他们又拿出刀子打了起来，有两人被砍伤。打斗起因怀疑是争夺赃物，因为经常发生一伙人捡了另一伙人从车上扔下的赃物的事情。

　　3月15日下午

　　两人爬车偷面粉 记者拍照被盯上

　　16日上午11时许，一辆卸完货的空卡开出，记者看见有两个人爬进车厢内清扫留下的铁粉、煤屑等物品。火车慢速行驶，3个人分别爬上3个未卸货的车厢车顶，但记者没有看到他们卸货，铁轨旁边一直有十多个人在等待。看到记者在联防队员旁边打电话，等待者马上变得很警惕并骂人。

　　下午6时许，一辆重卡开进交接点。两个人在水闸前方的岔道口娴熟地爬上火车，等火车进入水闸位置之时，两人用小刀划开帆布，从车厢内不停扔面粉下来，下面有五六人接应。接应者将扔下的面粉快速转移到铁路旁，押车人员眼睁睁地看着他们将东西盗走。在短短十分钟之内，经过交接点工作人员现场统计，被他们偷走的面粉约200包。也许是留意到记者在拍照，这帮人马上朝记者方向走来。

　　3月17日上午

　　毛贼扔生铁下车 接应的拎起就跑

　　17日没有车辆进入，但铁轨边总是人来人往。下午4时许，一辆重卡开进，在岔道口爬上火车后，三名男子在车内朝地下扔生铁（因离得比较远，记者只看到生铁，生铁的重量分15公斤和25公斤两种），有五六人在地下接应。接应者先行把生铁抱到铁路旁边，然后一只手拎着走下铁路，健步如飞。偷盗时间持续约5分钟，所偷数量没有统计。下午6时许，一辆满载物资的车辆进入交接点，两名大盗已经上了车厢，记者只见一节车厢顶部已经堆了一排大约十多包面粉，当火车经过在地上接应人身边时，接应的人说：“没有推下来，没有推下来”。工作人员告诉记者，平时的话肯定就推下来了，他也为当天为何没有推下来感到纳闷。

　　3月19日晚

　　联防队员阻止偷铁 铁路大盗持刀恐吓

　　20日下午2时许、5时许，一辆重卡一辆空卡分别进站，各有十来人参与盗窃物资，手法雷同。据有关人员介绍，2月份，有十多人进入陶瓷仓库偷走一批价值数万元的货物；3月15日晚上有重卡经过，联防队员缴获了还未及转移的二三十包面粉；3月19日晚，联防队员阻止偷铁时，铁路大盗再次持刀恐吓；20日上午10时许，又有二十多人在铁路上偷盗生铁。

　　为患已久 大盗五六年来一直作恶

　　记者随后就损失情况和安保措施等问题采访了西朗货场工作人员和租用陶瓷仓的祥隆恒公司有关负责人。

　　西朗货场束手无策

　　西朗货场是一个货物中转站场，货主将货物运到货场后，一般会在这里过磅。据货场调控处陈先生介绍，进入西朗货场的车厢多的时候七八十个，少的时候二三十个，葵蓬交接点的盗窃现象五六年来一直存在，但最近几个月尤为严重，货场方面对此也备感头痛，有关领导曾多次前往查看。火车进场后，货场方面首先会查看车厢，因为被偷过的车厢一般都有明显的痕迹，如帆布被割烂、货物明显减少等，然后将查看结果先行通知货主。由于货主一般买了保险，并和铁路方面签订运输合同，损失一般由货主、保险公司、铁路方面按比例承担，货场方面只作记录。记录显示偷得最多的一次时本月中旬某日，光进货场的车辆一天就被偷了8吨钢铁。

　　因为货物经常被偷盗，货场方面也经常被货主抱怨，货场方面的除了加强货场内部的安保措施，如加强巡逻、增设门岗的措施外，对发生在葵蓬交接点的偷盗行为也没有更好的办法。

　　失主有时会买回失物

　　陶瓷仓主要租给祥隆恒公司，公司负责人陶先生表示了类似的看法：他们公司进货日均约20个车厢，面粉、黄粉等饲料原料被偷两三百包是非常正常的事情，2月份甚至出现进入仓库偷盗的情况，工人在仓库卸货、大盗同时在围墙外面的铁轨卸货的情况也存在。

　　西朗货场和祥隆恒公司都表示几年来的全部损失并没有统计。记者随后采访广钢保卫处有关人员，有关人员也没有提供具体的损失数据。但有工作人员表示，广钢高价收购回来的废钢铁还没等到入库，就被这些人偷去低价卖掉，甚至一些成品钢铁材料也就只能卖每公斤0.8元~1元。而广钢集团的这些成品钢材最起码要卖每公斤4元~6元。前些年甚至发生过这样的事情：广钢收购回来的废钢铁中，竟戏剧性地发现了许多以前失窃的标有记号的钢材。

　　据在葵蓬交接点的知情人士介绍，一天偷十吨八吨钢材或200包面粉是很正常的事，大盗们甚至连重达六七百斤一根的合金钢也不放过，最严重的一次是运味精的，当时半个车厢的味精都被搬空。

　　情况失控 大盗人多又有刀联防队员管不了

　　据介绍，偷盗物资的事件每天都在发生。由于租住铁路旁边，沿线全是他们的眼线，他们对治安队员的行踪也了如指掌。望风-爬火车-撬车门-扔物资-搬下铁轨-用车运走-出卖，形成了作案程序一条龙。

　　平时，有不少人在铁路旁边明华市场二楼网吧上网并望风，望风的一般是妇女和孩子，掌握火车指挥信号并了解所运货物、押运员人数、安保措施等情况。望风者一个电话后，如果时机成熟，当火车来到岔道口减速时，作案人员爬上火车，或者用刀划开帆布、或者用铁剪剪开车皮窗口，当火车慢速进入交接点时，车上的作案者开始扔物资，地面上接应者将物资拎下铁路，然后租车运走。两三年以前，偷盗所得的赃物一般卖到山村、茶叶市场附近的废品收购站，但近些年来却运往南海销赃。

　　据介绍，由于近半个月来广钢方面再次加强了打击力度，加上和联防队员发生冲突后，这段时间偷盗规模有所缩小，所以记者每次在白天看到的偷盗人数只有10人左右，但一到晚上，由于广钢保卫人员撤退，作案人数和盗窃数量又平时一样了。

　　有关人员称，如果押运员上前阻止他们上车，他们甚至将押运员从车上扔下去，如果押运员在地面阻止，他们也会拔刀子，2005年下旬，押运员多次被作案者殴打。广钢铁路运输公司的一两名值班人员同样不敢阻止。村民更不敢吭声，联防队员也阻止不了，整个形势已经失控。

　　抓了贼人还须解决七难题

　　经过连续数天的蹲点暗访，时报记者将掌握的情况向广铁集团和茶滘街道有关领导反映，引起了高度重视，他们并马上向上级各部门进行汇报。一时间，各有关单位和部门联合采取行动，对这伙猖獗的“铁路大盗”进行了毁灭性的打击。?

　　3月20日下午，来到广钢集团采访有关人员，茶滘街道和广钢有关领导对记者暗访到的情况高度重视，并向荔湾区政法委、综治委、公安分局、铁路沿线整治办公室、宣传部等部门汇报。为避免记者的报道打草惊蛇，有关部门要求在警方实施打击行动后再作详细报道。

　　记者暗访情况受重视

　　据荔湾区铁路沿线整治办公室有关负责人介绍，荔湾区综治委、铁路沿线整治办公室制定了详细的打击方案。先行派属地派出所和广钢方面配合，采用警方的侦察手段，比如秘密拍照取证获取直接证据。有关方面连续数日也在秘密蹲点。警方还从联防队员那里获取了这帮人具体居所等详细情况，并对沿途的废品收购站有了一个基本的掌握。

　　为取缔无牌无证、收购赃物的废品收购站，有关部门联系了工商部门和城管部门；为与南海方面协调，荔湾区外联部门也参与到行动中来；针对废品收购站的整治，荔湾区再生资源管理办公室也派员参加；荔湾区出租屋管理办公室也参与执法。

　　方案决定由荔湾区公安局各属地派出所出动200名警力，联合当地的联防队员，分茶滘、东漖、鹤洞、东沙、冲口、石围塘以及广钢集团周围几个点同时展开辅助行动。盗抢铁路物资最严重的茶滘地区分成4个点，每个行动点都必须有联合执法各部门人员在场，而又以葵蓬交接点的任务最重。

　　3月29日，有关部门再次召集各职能部门决定次日凌晨采取联合行动。

　　睡梦中众贼人落网

　　为了实现精确打击，警方从昨日凌晨开始布控，严密监视铁路周边的情况。

　　昨日凌晨4时许开始，联合执法行动正式开始。荔湾区综治、公安等部门的相关领导也到现场督战。一声令下，警察和联防队员冲进出租屋，这时大多数嫌疑人还沉浸在梦乡，警察一来只好乖乖就擒。清查完出租屋已经天亮，执法部门又来到附近的网吧，同样带走一批嫌疑人。另一方面，工商、城管等部门正在如火如荼地检查废品收购站。

　　据了解，在昨日的整治行动中，在出租屋、网吧等场所共抓获违法犯罪嫌疑人28人，缴获可疑的摩托车8辆，并在出租屋内现场搜出废铁和面粉等赃物十多麻袋，还查出两把管制刀具。行动中，联合行动组共清查出租屋260间，查出3名违反管理规定的房东。

　　联合行动组昨共清查废品收购站36间，暂时没有发现收购赃物行为，但有两间违规的被依法取缔。

　　28名嫌疑人大多是年轻男女，也有少数看上去50岁左右的妇女。他们不愿意对记者说什么，看到记者在拍照，一名中年女子还大喊：“反正我没偷，你怎么照我也不怕！”

　　专项整治持续三个月

　　执法人员表示，对于这28名嫌疑人，警方将带回派出所审查，将按照有关法律该刑拘的刑拘、该治安拘留的治安拘留，该放的放。对于违规出租屋主，将按照3月份开始实施的出租屋管理条例处罚。

　　荔湾区铁路沿线整治办公室有关人员表示，在审查抓获嫌疑人的同时，警方将持续进行为其三个月的专项整治，这只是整治的第一波，要将盗抢铁路物资的违法犯罪分子根除。

　　警方表示，对于是否有家族式作案、这些嫌疑人是否参与了其他的违法犯罪活动、他们各自的籍贯等问题依然在审查之中。

　　记者调查 七大难题困扰铁路周边治安

　　据了解，茶滘葵蓬五六年前曾涌现这种“铁路大盗”，有关部门联合打击也一直没有停止过。既然警方一直在严厉打击，为何大盗们依然如此猖獗？记者调查发现，原因是存在7大困扰铁路周边治安的难题。

　　难题1 两地相交监管存空白

　　葵蓬与南海交界，有点像三不管地带，铁路大盗往往流窜作案，需要两地警方联手抓捕。偷盗铁路物资在南海段也经常发生，前段时间南海段大力整治，当地警方甚至鸣枪示警，一边严厉打击之时，他们就会顺着铁路跑到另外的地方作案。两地相交处监管空白往往为违法犯罪分子提供方便。

　　难题2 证据不足抓了又要放

　　据介绍，联防队员也数次抓到过偷盗分子，每次都是茶滘派出所前来处理，但往往因为没有直接证据而放人。近段时间以来，为获得直接证据，有关人员曾蹲在铁轨附近进行隐秘拍摄，但由于大盗们都居住在铁道两旁，拍摄的地点较远，加上拍摄器材不够先进等原因，也看不清楚偷盗者的面目。有时候人证物证俱在，但由于大盗们已经将赃物大部分都转移了，因偷盗数量不足判刑而放人，每次抓进去关几天就放出来，不仅打击效果打折，而且会形成恶性循环，给违法犯罪分子中形成“不就抓进去关几天吗”，在利益的驱动下变本加厉。

　　难题3 守护铁路者无执法权

　　联防队员日夜守在铁道边，掌握了大盗们的行踪，但他们自身没有执法权，只能制止偷盗行为。村里曾试图从加强出租屋管理方面来约束联防队曾多次对铁路大盗进行摸底，也掌握了他们的具体居所，并知道这帮人没有暂住证，但也拿他们没办法。“铁路大盗带旺了铁路沿线的房屋出租，有的一次性付完全年房租，如果村民不肯租给他们，也会有麻烦，有时候他们租车也是强租”，一名工作人员说。

　　难题4 联防队员力量太薄弱

　　据有关人员介绍，村里总共有三十余名联防队员，抽调到铁轨上的就要10名左右，已经顾此失彼，但对方人多势众，联防队员也没有办法。联防队员家住哪里这帮人都知道，联防队员也担心自己和家人的安全，这帮人甚至连茶滘的有关执法部门都曾经围过。据知情人士介绍，这帮铁路大盗在茶滘有大批的老乡。

　　难题5 铁路沿线治安分工难

　　也有人提出，公安机关能否成立一个专案组来打击这帮大盗。目前，货主报案很大一部分是拨打110，而区公安分局指挥中心是无权派遣铁路公安的，所以每次接警后只好派当地的派出所前去调查，与铁路公安方面没有形成有效配合。“铁路上与铁路沿线有区别、国家铁路线和企业铁路线也是有差别的，铁路沿线的治安分工一直是一个很复杂的问题”，铁路沿线整治办公室一名工作人员告诉记者。据了解，荔湾公安分局目前正抽调刑警和属地派出所民警组织专案组。

　　难题6 运货过程安全措施少

　　据了解，货主的物资一般都买了保险，虽然说从保险公司那里获得的保额并不大，货主还要承担大部分的损失，但货主也没有能力派人一路押运这批货，损失也是无可奈何。即便有押运员，但力量过于单薄也对付不了沿途的盗抢者。有关部门曾多次提醒货主本身要加强货物的封闭管理，如少用帆布和敞篷车柜，多用密封的货柜货加盖的货柜等。

　　难题7 犯案未成年人孕妇多

　　据了解，这帮铁路大盗中有一些是未成年孩子，对他们作出处罚要先行联系他的监护人，远在他乡的监护人如果有意回避怎么办？有些是怀孕的妇女，如何有效地处理她们也值得思考。信息时报