2005年，全市人民企盼十余年之久的青岛海湾大桥正式开工，奠定我市未来城市发展轴线的滨海公路在南北两翼全面展开，即平高速、济青高速南线进入到全面建设阶段，以前湾南港区为首的一批港口大项目开始启动，胶济铁路电气化改造取得阶段性成果。这一系列交通大项目的顺利进展为交通行业“十五”的最后一年划上了一个光彩夺目 的句号———青岛交通：梦想织就腾飞网

    2005年是“十五”最后一年，也是为“十一五”奠定良好基础的关键之年。一年来，青岛市交通委员会在市委、市政府的正确领导下，以实现交通跨越式发展为目标，以科学发展观统领交通发展全局，以构建和完善交通大框架为基础，加快推进大项目建设，全力打造公路主骨架、水用主通道、港站主枢纽及现代物流协调发展的交通格局，为全市经济社会发展提供了有力支撑和交通保障。

    公路建设取得重大突破

    我市公路建设迅猛发展是2005年交通行业的最大亮点。截至去年年底，全市公路通车总里程达到6655公里，其中高速公路524.5公里；一级、二级公路分别达到709.9、1808公里，居全国同等城市首位。公路密度为每百平方公里60公里。

    公路建设的作用和意义也在2005年得到了全方位的提升。“三点布局，一线展开”塑造了我市未来城市发展的宏大格局，而连接青岛、黄岛、红岛三点的青岛海湾大桥和沿海岸线一线展开的滨海公路这两项直接奠定了城市基本框架的重点工程均在2005年取得了突破性进展。

    2005年6月30日，总投资近百亿元的青岛海湾大桥开工仪式在城阳区红岛镇举行，这一凝聚着全体青岛人民十余年企盼的项目是我市历史上投资最大的基础设施项目，对促进胶州湾西海岸的经济发展，增强青岛经济活力，进一步发挥青岛区域性中心城市的作用，推动半岛城市群战略的实施，将产生深远的影响。

    青岛海湾大桥（北桥位）工程东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长约35.4公里，海上段长度26.75公里，大桥按双向6车道的标准设计，设计行驶时速为80公里，将于2008年奥运会前贯通。截止到去年底大桥栈桥工程已基本完工，完成投资5.2亿元。

    另一备受社会关注的重点工程———青岛滨海公路建设已于去年在南北两翼全面展开，整个工程进展顺利。该工程北起即墨市栲栳大坝，南止于胶南市南端的204国道（泊里镇柳树底附近），新建、改建总里程约169公里。

    截止到2005年底，滨海公路北段累计完成投资约8亿元，互通立交、大中桥、涵洞工程全面开工，隧道工程单洞累计进洞长度已达5120米，完成总量的66％。松岭路口至辽阳东路的施工任务已完成并通车。南段工程已完成改建段3公里、完成投资4439万元的施工任务。

    除了这两项重点工程外，青银高速二期即墨至平度高速和济青高速南线也于去年实现了全面开工建设。截止到年底，即墨至平度高速公路完成投资50912万元，清表工程已完成总量的77％；济青高速南线青岛段完成投资8000万元。

    大青岛港显现雏形

    在2005年，青岛的港口规划与建设得到了极大发展。全市码头岸线长度达到10260米，泊位74个。其中，20万吨级以上泊位2个，万吨级以上泊位43个。

    市交通委、市港航局在去年编制完成了《青岛港总体规划》（中间稿）、《鳌山湾港区港口总体规划》，确定了前湾港区南岸作业区岸线开发方案。在规划中，我市港口总体框架得以清晰表述：形成以环胶州湾港口群为中心，以前湾港区为主体，以鳌山湾、董家口港区为两翼，大湾港（胶南）、东营港（胶州）等小港为补充的港口集群布局。

    在这一框架中，整个大青岛的海港资源得到了全局的考虑与配置，一幅大青岛港的宏伟蓝图喷薄而出。

    除了港口规划之外，一批重大的港口项目也于去年开工或取得重要进展。截至去年底，为“区港联动”配套的青岛前湾港招商局国际集装箱码头项目已完成投资6.96亿元，围堰工程已完工。青岛丽星液化码头工程项目，已完成投资2.68亿元，疏浚工程完成196万方。青岛港30万吨级原油码头三期工程项目，计划投资5000万元，围堰工程已开始施工。董家口港区5万吨级通用码头项目核准工作已经完成。四方港区集装箱码头工程可行性研究的勘察工作已展开。

    场站和铁路建设取得重要进展

    不仅仅是公路与海港，2005年，我市大交通框架已日趋完善，铁路、民航、公路等各种交通运输方式的基础设施建设得到全面发展，呈现出立体式交通框架。

    新机场启用至去年已满一年，去年青岛流亭国际机场旅客吞吐量达到555万人次，货邮吞吐量12万吨，创下历史新高，航空航线达到120条，其中，国际和地区航线19条，国内航线101条。机场三期工程建设也在紧锣密鼓地进行，机场扩建已完成投资1.5亿元，帷幕工程已基本完工。

    胶济铁路电气化改造取得阶段性成果，胶济线列车已提速至140公里／小时，整个工程竣工已指日可待。此外，青岛铁路第二客站选址已初步确定，将按铁道部的要求优先考虑定在沧口。

    我市目前最大综合性汽车站青岛汽车东站也于去年交付使用。根据我市交通部门的统筹规划，全市长途客运将以汽车东站、青岛站、黄岛站、汽车北站为主框架，构成全市长途客运“一主三副”、西北两翼齐飞的经营格局。汽车东站将建设成为我市的公路客运主枢纽，以中、长途省际客运班线为主，发展旅游产业兼顾公交、出租等产业，成为对社会开放的公用型客运汽车总站。本报记者戚一川