春运火车票价1月31日起再次恢复上浮，上浮幅度为硬座15％，其他席别20％（1月31日《北京娱乐信报》）。

　　按照铁道部的规定，今年春运客票价格调整为节前上浮日期为1月21日至27日。

　　节后上浮的时间为1月30日以后，节前上浮票价的列车，上涨时间不得超过13天，节后涨价的列车，涨价不得超过15天。凡 节后票价上浮的列车，在1月28日至30日实行票价“下浮”，下浮的幅度为10%，临客硬座票价不上浮(直达特快临客除外)。所以，在大年初三这天，才会有火车票“再次”上浮这么一说。

　　票价上浮为了“削峰”、票价下浮为了“填谷”，这是铁道部连续多年实行部分旅客列车票价“浮动”的最能拿到桌面上的“理由”了。然而，人们不难发现，虽然表面上看来票价有“涨”有“降”地在“浮动”，但实际上，“上浮”的幅度高、时间长，相比之下，“铁老大”用以“填谷”的“下浮”，显然是“不成比例”的。

　　据铁道部春运办发布的消息说，就在票价上浮当天，全国铁路发送旅客达到374万人，与去年同比增加51万人，增长15.88%；其中，从全国铁路各大车站的上车旅客统计数字看，北京西站上车人数16.7万，同比增加46800人，增长38.86%；北京站上车人数10.3万，同比增加27015人，增长35.46%；上海站上车人数16.9万，同比增加33705人，增长24.98%；广州站上车人数19.8万，同比增加28473人，增长16.80%。北京西站、上海站、广州站等上车客流均创历史新高。该过年回家的人就得那几天走，这是明摆着的道理。就算是黑心票贩子也“推波助澜”地跟着“削”，可这客流高峰只会是越“削”越高。

　　有一个笑话，说的是一个摊贩在高声叫卖云雀罐头，一顾客买来尝后，问他，你这个罐头中的云雀肉怎么象马肉味？摊贩不好意思地说，云雀太小，是掺了点马肉。这人又问摊贩掺了多少？摊贩答曰：不多不多，一样一半。这位顾客再三追问才得知，摊贩所说的“一样一半”原来就是“一只云雀掺一匹马”。明明是马肉偏偏要当成云雀来卖，这是不良商家们惯用的伎俩。明明是趁“节”打劫涨价，却说成是什么颇为动听的“价格浮动，削峰填谷”，这不是“云雀马肉”的现代版吗？(王 威)