一.2005年汽车总产量预计增长10%左右,情况好于预期。
1-11月累计汽车产量完成514.47万辆,比同期增长10.24%;汽车销售完成513.76万辆,比同期增长12.07%。10%的增长速度,在上个世纪90年代以来的汽车产销增长中居较低,1991年增长40%,1992年增长50%,由于宏观调控,1993年增长
速度降到22%,2004-2008年均在10%以下。1998年开始,政府实施积极的财政政策,扩大基本建设投资,鼓励内需,1999年到2001年汽车产销年增长速度在13%-14%,2002年-2003年出现“井喷”,2004年增长速度降到15%,2005年进一步下降。从增长速度看,2005年属于90年代以来的低潮。但是从绝对量上看,2005年增长50万辆以上,仅次于2002年-2003年的增长量,是一个好年景。
2005年汽车市场增长是不平衡的,其中乘用车增长幅度较大,商用车产销略有下降。
1-11月,乘用车累计生产352.29万辆,同比增长16.40%;销售351.53万辆,同比增长19.48%。其中基本型乘用车累计生产247.43万辆,同比增长20.05%;销售245.64万辆,同比增长22.52%。乘用车,特别是基本型乘用车增长幅度高于去年同期。
在乘用车中,MPV产销量同比增长幅度最大,分别达到34.89%和42.37%。MPV的增长主要集中在1.6-2.5升排量,3.0-4.0升大排量MPV增长了51.19%。SUV产量累计同比增长11.63%,但是累计销量增长幅度达16.02%。四驱SUV中,
2.5-3.0升产量增长了85.84%。两驱SUV中,2.5-3.0升产量增长188.18%。
1-11月商用车累计生产162.18万辆,同比下降1.14%;销售162.63万辆,同比下降1.21%。
其中客车生产15.68万辆,同比下降5.07%;销售15.65万辆,同比下降4.66%。货车生产106.25万辆,同比增长4.06%;销售106.09万辆,同比增长4.11%。
车型 |
产量(辆) |
同比(%) |
销量(辆) |
同比(%) |
乘 用 车 |
3522852 |
16.40 |
3515334 |
19.48 |
其中:基本型 |
2474262 |
20.05 |
2456380 |
22.52 |
商 用 车 |
1621840 |
-1.14 |
1622266 |
-1.21 |
其中:货 车 |
1062458 |
4.06 |
1060901 |
4.11 |
客 车 |
156784 |
-5.07 |
156502 |
-4.66 |
从全年汽车产销形势预计,汽车总产量将超过560万辆,其中轿车产销量可能超过265万辆。
应该说今年汽车市场增速很高,但为什么大家还说市场形势不好?
1.市场增长点在转移。今年1-10月1.0升以下的轿车销售增长85.15%,1.0-1.6升增长23.04%,其他排量段下降,或微弱增长。这说明油价上涨对市场产生较大的影响。目前市场上排量1.0升以下的微型轿车品种少,车型较老,特别是发动机技术老化,外观也比较陈旧。小排量车的另一个优点是维修价格便宜,这是微型轿车受到欢迎的原因。
|
国内制造增长率 |
CKD增长率 |
轿车总计 |
11.13 |
13.85 |
排量≤1.0 |
99.07 |
0 |
1.0<排量≤1.6 |
21.56 |
81.28 |
1.6<排量≤2.0 |
-26.64 |
-30.92 |
2.0<排量≤2.5 |
-3.72 |
113.03 |
2.5<排量≤3.0 |
-22.15 |
851.65 |
3.0<排量≤4.0 |
0 |
0 |
2.市场竞争格局发生重大变化
在较高增长速度下,各企业的情况却如同冰炭两重天,感受是完全不一样的。今年南北大众产销量大幅度下降(30%-40%),而东风日产增长近两倍,现代、通用产销量已经与上海大众比肩,夏利、奇瑞、神龙等增长迅猛,丰田稳定推进,汽车产业竞争格局在重大转变之中。
2005年1-11月基本型乘用车以累计产量排行是上海通用(含东岳)、一汽大众、上海大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞汽车、东风日产、神龙汽车;而以累计销售量排行依次是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞汽车、东风日产、神龙汽车。产量增长幅度最大的是东风日产(154.70%)、其次是上海通用五菱(153.73%)、上海华普(117.27%)、奇瑞汽车(115.99%)、吉利浙江豪情(112.33%)、哈飞汽车(67.96%)。主要生产企业中下降幅度较大的是上海大众、一汽大众、金杯汽车、比亚迪、长安铃木等等。销售量增长幅度较大的是上海通用五菱(196.30%)、其次是东风日产(167.89%)、上海华普(138.76%)、吉利豪情(111.46%)、奇瑞汽车(100.91%)、东风悦达起亚(67.23%)、北京现代(58.81%)。
厂家 |
产量 |
同比增长% |
销量 |
同比增长% |
一汽-大众 |
217491 |
-19.59 |
204169 |
-20.89 |
上海大众 |
208238 |
-36.40 |
214464 |
-31.94 |
北京现代 |
200493 |
51.77 |
203514 |
58.81 |
上海通用 |
274622 |
32.30 |
259569 |
28.11 |
广州本田 |
188819 |
14.15 |
186141 |
15.22 |
天津一汽夏利 |
180407 |
54.70 |
171497 |
51.59 |
奇瑞汽车 |
157534 |
115.99 |
158705 |
100.91 |
东风日产 |
146921 |
154.70 |
140667 |
167.89 |
神龙汽车 |
127646 |
54.25 |
128198 |
64.86 |
一汽丰田销售 |
111051 |
43.86 |
116047 |
60.04 |
浙江豪情 |
105966 |
112.33 |
108642 |
111.46 |
东风悦达起亚 |
93764 |
67.80 |
91926 |
67.23 |
重庆长安铃木 |
83799 |
-14.74 |
82142 |
-18.98 |
一汽海南 |
52702 |
6.41 |
54895 |
15.14 |
一汽轿车 |
52073 |
8.23 |
51909 |
11.82 |
长安福特 |
50993 |
8.50 |
50821 |
16.89 |
哈飞汽车 |
44303 |
67.96 |
43005 |
56.46 |
昌河汽车 |
37542 |
50.91 |
38004 |
48.99 |
跃进集团 |
33321 |
31.78 |
33514 |
35.62 |
福建东南 |
32463 |
16.96 |
33306 |
22.40 |
上海通用五菱 |
23602 |
153.73 |
24516 |
196.30 |
上海华普 |
20441 |
117.27 |
21799 |
138.76 |
金杯汽车 |
15007 |
34.06 |
23697 |
30.20 |
比亚迪 |
9835 |
-40.51 |
9694 |
-43.78 |
注:为与销售量统计口径相一致,在上海通用的产量中包含了上海通用东岳汽车公司的产量。
3.全行业利润大幅度下降,生意不好做。
2005年1-10月,全行业完成工业总产值9550.66亿元,同比增长6.05%;产品销售收入完成9397.14亿元,同比增长7.69%;利润总额完成403.85亿元,同比下降36.62%。也就是增产没有增收。出现这种情况的原因,是去年下半年以来轿车价格大幅度跌落,而近年来钢材、能源等价格持续上涨,汽车生产企业两头受挤。
4.消费者越来越挑剔
从只重价格,到挑选品牌、内外装修、配置、性价比、油耗,国内的汽车消费者越来越挑剔,要求越来越高。消费者对现在的售后服务越来越不满意,而经销商和生产厂家对售后服务还没有真正重视起来。
5.经销商经营难度越来越大。很多的经销商都是在市场最火爆的时候进入汽车行业的,建店成本非常高,但那时候汽车产品非常好卖只要能拿到资源就能发财。现在,汽车价格下跌了,销售的主动权转到消费者手中,经营成本高的问题成为重大的负担,而经销商的服务观念并没有明显的转变。由于实施品牌经营管理办法,经销商数量大幅度减少,对汽车营销有较大的影响。
6.使用环境越来越恶劣。
堵车越来越严重,停车越来越困难,收费越来越多,罚款越来越重,油价越来越高……国家希望发展汽车工业,城市反对发展私人汽车,各地对小排量汽车都设了很多限制。今后汽车市场发展的主要障碍还是消费环境和消费条件。
二.2006年汽车市场将保持稳定的增长。
2006年,我国经济将保持稳定发展。中央经济工作会提出了“保持宏观经济政策的连续性和稳定性,着力加快改革开放,着力增强自主创新能力,着力推进经济结构调整和经济增长方式转变,着力提高经济增长的质量和效益,实现又快又好发展,促进和谐社会建设,为顺利实施“十一五”规划开好局、起好步”的方针。这就为2006年汽车市场的稳定发展提供了宏观经济环境。
中央经济工作会议提出,“要努力调整投资消费关系,把增加居民消费特别是农民消费作为扩大消费需求的重点,不断拓宽消费领域和改善消费环境。”在扩大内需中,汽车和住房受到特别的关注。
但是另一方面,国家发改委也提出一些行业产能过剩的问题,认为目前汽车行业产能已经过剩200万辆,在建能力220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。发改委担心这会对经济的均衡发展产生不利影响,肯定会加剧汽车行业的竞争。为此,发改委会采取一系列加强宏观调控的政策,如完善行业规划政策,严格市场准入,控制新上项目,推进技术改造,加快兼并重组,支持优势企业做大做强,提高产业集中度等措施。
从汽车市场发展情况看,2005年的增长是在下半年取得的,而且还要考虑在上半年消化了2004年遗留下来的大量汽车库存,而2005年的库存压力远远小于2004年,因此这种增长势头会延续到明年上半年,全年的增长会比较平稳。
2005年的总产量增长主要依靠轿车的增产增销,商用车出现微弱的下降。商用车的下降中,重型汽车的下降是由于限超政策变化引起的,下降幅度很大,2006年将继续控制投资规模,因此商用车即使出现增长,增长幅度也不会很大。
从轿车市场看,今年轿车产销增长幅度明显高于2004年,说明市场在逐步好转,进入稳定增长时期。但是如果油价继续不断上涨,或者出台燃油税,会对汽车市场会产生较大的影响。
三.发展汽车市场需要各方面的共同努力。
为了保证汽车市场的稳定发展,首先要解决好汽车消费的外部环境问题,要搞好道路和交通设施建设,整顿交通秩序,减少拥堵;要减少不合理的限制和不合理的收费,总之要提供良好的用车环境。
要把安全、环保、节能作为十一五汽车工业发展和汽车市场发展的重要任务,并且要对消费者进行积极的引导,包括政府的政策引导。
从厂商这方面来看,要认真把服务工作抓起来。现在场上实际上没有真正做服务工作,把精力全放在整车销售放面,经营的手段也就是广告、价格、促销,没有认真抓推销,也就是售前服务;也没认真做服务营销,比如说经销店条件是不错,但是远离居住区,保养和修理很不方便,专卖店可不可以在居住区设立服务点。这方面的课题其实很多,只要用心,就会发现提供服务的机会。
另外,现在消费者权益保护的工作毫无进展,消费者权益受侵犯而得不到维护的情况越来越严重,这一点需要政府健全法律,加强监督,也需要企业关注自己的社会责任。
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