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2005车市盘点

青岛新闻网  2005-12-26 21:14:16 搜狐汽车

 

  一.2005年汽车总产量预计增长10%左右,情况好于预期。

  1-11月累计汽车产量完成514.47万辆,比同期增长10.24%;汽车销售完成513.76万辆,比同期增长12.07%。10%的增长速度,在上个世纪90年代以来的汽车产销增长中居较低,1991年增长40%,1992年增长50%,由于宏观调控,1993年增长
速度降到22%,2004-2008年均在10%以下。1998年开始,政府实施积极的财政政策,扩大基本建设投资,鼓励内需,1999年到2001年汽车产销年增长速度在13%-14%,2002年-2003年出现“井喷”,2004年增长速度降到15%,2005年进一步下降。从增长速度看,2005年属于90年代以来的低潮。但是从绝对量上看,2005年增长50万辆以上,仅次于2002年-2003年的增长量,是一个好年景。

  2005年汽车市场增长是不平衡的,其中乘用车增长幅度较大,商用车产销略有下降。

  1-11月,乘用车累计生产352.29万辆,同比增长16.40%;销售351.53万辆,同比增长19.48%。其中基本型乘用车累计生产247.43万辆,同比增长20.05%;销售245.64万辆,同比增长22.52%。乘用车,特别是基本型乘用车增长幅度高于去年同期。

  在乘用车中,MPV产销量同比增长幅度最大,分别达到34.89%和42.37%。MPV的增长主要集中在1.6-2.5升排量,3.0-4.0升大排量MPV增长了51.19%。SUV产量累计同比增长11.63%,但是累计销量增长幅度达16.02%。四驱SUV中, 2.5-3.0升产量增长了85.84%。两驱SUV中,2.5-3.0升产量增长188.18%。

  1-11月商用车累计生产162.18万辆,同比下降1.14%;销售162.63万辆,同比下降1.21%。

  其中客车生产15.68万辆,同比下降5.07%;销售15.65万辆,同比下降4.66%。货车生产106.25万辆,同比增长4.06%;销售106.09万辆,同比增长4.11%。

车型

产量(辆)

同比(%)

销量(辆)

同比(%)

乘 用 车

3522852

16.40

3515334

19.48

其中:基本型

2474262

20.05

2456380

22.52

商 用 车

1621840

-1.14

1622266

-1.21

其中:货 车

1062458

4.06

1060901

4.11

客 车

156784

-5.07

156502

-4.66

  从全年汽车产销形势预计,汽车总产量将超过560万辆,其中轿车产销量可能超过265万辆。

  应该说今年汽车市场增速很高,但为什么大家还说市场形势不好?

  1.市场增长点在转移。今年1-10月1.0升以下的轿车销售增长85.15%,1.0-1.6升增长23.04%,其他排量段下降,或微弱增长。这说明油价上涨对市场产生较大的影响。目前市场上排量1.0升以下的微型轿车品种少,车型较老,特别是发动机技术老化,外观也比较陈旧。小排量车的另一个优点是维修价格便宜,这是微型轿车受到欢迎的原因。

  

 

国内制造增长率

CKD增长率

轿车总计

11.13

13.85

排量≤1.0

99.07

0

1.0<排量≤1.6

21.56

81.28

1.6<排量≤2.0

-26.64

-30.92

2.0<排量≤2.5

-3.72

113.03

2.5<排量≤3.0

-22.15

851.65

3.0<排量≤4.0

0

0

  

  2.市场竞争格局发生重大变化

  在较高增长速度下,各企业的情况却如同冰炭两重天,感受是完全不一样的。今年南北大众产销量大幅度下降(30%-40%),而东风日产增长近两倍,现代、通用产销量已经与上海大众比肩,夏利、奇瑞、神龙等增长迅猛,丰田稳定推进,汽车产业竞争格局在重大转变之中。

  2005年1-11月基本型乘用车以累计产量排行是上海通用(含东岳)、一汽大众、上海大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞汽车、东风日产、神龙汽车;而以累计销售量排行依次是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞汽车、东风日产、神龙汽车。产量增长幅度最大的是东风日产(154.70%)、其次是上海通用五菱(153.73%)、上海华普(117.27%)、奇瑞汽车(115.99%)、吉利浙江豪情(112.33%)、哈飞汽车(67.96%)。主要生产企业中下降幅度较大的是上海大众、一汽大众、金杯汽车、比亚迪、长安铃木等等。销售量增长幅度较大的是上海通用五菱(196.30%)、其次是东风日产(167.89%)、上海华普(138.76%)、吉利豪情(111.46%)、奇瑞汽车(100.91%)、东风悦达起亚(67.23%)、北京现代(58.81%)。

  

厂家

产量

同比增长%

销量

同比增长%

一汽-大众

217491

-19.59

204169

-20.89

上海大众

208238

-36.40

214464

-31.94

北京现代

200493

51.77

203514

58.81

上海通用

274622

32.30

259569

28.11

广州本田

188819

14.15

186141

15.22

天津一汽夏利

180407

54.70

171497

51.59

奇瑞汽车

157534

115.99

158705

100.91

东风日产

146921

154.70

140667

167.89

神龙汽车

127646

54.25

128198

64.86

一汽丰田销售

111051

43.86

116047

60.04

浙江豪情

105966

112.33

108642

111.46

东风悦达起亚

93764

67.80

91926

67.23

重庆长安铃木

83799

-14.74

82142

-18.98

一汽海南

52702

6.41

54895

15.14

一汽轿车

52073

8.23

51909

11.82

长安福特

50993

8.50

50821

16.89

哈飞汽车

44303

67.96

43005

56.46

昌河汽车

37542

50.91

38004

48.99

跃进集团

33321

31.78

33514

35.62

福建东南

32463

16.96

33306

22.40

上海通用五菱

23602

153.73

24516

196.30

上海华普

20441

117.27

21799

138.76

金杯汽车

15007

34.06

23697

30.20

比亚迪

9835

-40.51

9694

-43.78

  

  注:为与销售量统计口径相一致,在上海通用的产量中包含了上海通用东岳汽车公司的产量。

  3.全行业利润大幅度下降,生意不好做。

  2005年1-10月,全行业完成工业总产值9550.66亿元,同比增长6.05%;产品销售收入完成9397.14亿元,同比增长7.69%;利润总额完成403.85亿元,同比下降36.62%。也就是增产没有增收。出现这种情况的原因,是去年下半年以来轿车价格大幅度跌落,而近年来钢材、能源等价格持续上涨,汽车生产企业两头受挤。

  4.消费者越来越挑剔

  从只重价格,到挑选品牌、内外装修、配置、性价比、油耗,国内的汽车消费者越来越挑剔,要求越来越高。消费者对现在的售后服务越来越不满意,而经销商和生产厂家对售后服务还没有真正重视起来。

  5.经销商经营难度越来越大。很多的经销商都是在市场最火爆的时候进入汽车行业的,建店成本非常高,但那时候汽车产品非常好卖只要能拿到资源就能发财。现在,汽车价格下跌了,销售的主动权转到消费者手中,经营成本高的问题成为重大的负担,而经销商的服务观念并没有明显的转变。由于实施品牌经营管理办法,经销商数量大幅度减少,对汽车营销有较大的影响。

  6.使用环境越来越恶劣。

  堵车越来越严重,停车越来越困难,收费越来越多,罚款越来越重,油价越来越高……国家希望发展汽车工业,城市反对发展私人汽车,各地对小排量汽车都设了很多限制。今后汽车市场发展的主要障碍还是消费环境和消费条件。

  二.2006年汽车市场将保持稳定的增长。

  2006年,我国经济将保持稳定发展。中央经济工作会提出了“保持宏观经济政策的连续性和稳定性,着力加快改革开放,着力增强自主创新能力,着力推进经济结构调整和经济增长方式转变,着力提高经济增长的质量和效益,实现又快又好发展,促进和谐社会建设,为顺利实施“十一五”规划开好局、起好步”的方针。这就为2006年汽车市场的稳定发展提供了宏观经济环境。

  中央经济工作会议提出,“要努力调整投资消费关系,把增加居民消费特别是农民消费作为扩大消费需求的重点,不断拓宽消费领域和改善消费环境。”在扩大内需中,汽车和住房受到特别的关注。

  但是另一方面,国家发改委也提出一些行业产能过剩的问题,认为目前汽车行业产能已经过剩200万辆,在建能力220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。发改委担心这会对经济的均衡发展产生不利影响,肯定会加剧汽车行业的竞争。为此,发改委会采取一系列加强宏观调控的政策,如完善行业规划政策,严格市场准入,控制新上项目,推进技术改造,加快兼并重组,支持优势企业做大做强,提高产业集中度等措施。

  从汽车市场发展情况看,2005年的增长是在下半年取得的,而且还要考虑在上半年消化了2004年遗留下来的大量汽车库存,而2005年的库存压力远远小于2004年,因此这种增长势头会延续到明年上半年,全年的增长会比较平稳。

  2005年的总产量增长主要依靠轿车的增产增销,商用车出现微弱的下降。商用车的下降中,重型汽车的下降是由于限超政策变化引起的,下降幅度很大,2006年将继续控制投资规模,因此商用车即使出现增长,增长幅度也不会很大。

  从轿车市场看,今年轿车产销增长幅度明显高于2004年,说明市场在逐步好转,进入稳定增长时期。但是如果油价继续不断上涨,或者出台燃油税,会对汽车市场会产生较大的影响。

  三.发展汽车市场需要各方面的共同努力。

  为了保证汽车市场的稳定发展,首先要解决好汽车消费的外部环境问题,要搞好道路和交通设施建设,整顿交通秩序,减少拥堵;要减少不合理的限制和不合理的收费,总之要提供良好的用车环境。

  要把安全、环保、节能作为十一五汽车工业发展和汽车市场发展的重要任务,并且要对消费者进行积极的引导,包括政府的政策引导。

  从厂商这方面来看,要认真把服务工作抓起来。现在场上实际上没有真正做服务工作,把精力全放在整车销售放面,经营的手段也就是广告、价格、促销,没有认真抓推销,也就是售前服务;也没认真做服务营销,比如说经销店条件是不错,但是远离居住区,保养和修理很不方便,专卖店可不可以在居住区设立服务点。这方面的课题其实很多,只要用心,就会发现提供服务的机会。

  另外,现在消费者权益保护的工作毫无进展,消费者权益受侵犯而得不到维护的情况越来越严重,这一点需要政府健全法律,加强监督,也需要企业关注自己的社会责任。

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