当南国佳丽在广州车展上簇拥着一款款新车向人们走来时，住在天河直街一直想有车的何叔，面对朋友送来的两张门票却毫无兴趣。

　　何叔不愁温饱但又不够小康，生活上自然就会有一些人往高处走的想头。当何叔还是“何哥”的时候，只要一踩单车就算计：什么时候有了钱也弄个摩托骑骑。好不容易钱够了，摩托车却不 准上牌了。何叔叹气：“就晚了半步！”两口子一商量，再咬咬牙攒点钱，买不成摩托买微型面包车，还省得风吹日晒雨淋。谁知等到攒够了买微型面包车的钱，对1.0升以下排量的微型车实行“限牌”和“限行”政策又出台了。这回是街坊邻居笑他：“又晚了半步！”

　　何叔好憋气，不过很快又想开了：像这样老是“晚了半步”的不止我一个。虽然“禁微令”颁布不久，一些微车厂家便马上推出了1.05升的车型，号称排量为1.1升，那些排量没有达到1.0升的微车车主也买来“1.1升”的铭牌贴在车尾，“限小”政策成为一纸空文，何叔还是有些想法：“政策怎么老是让老百姓晚了半步？”

　　如今出门还在踩单车挤公交车的何叔，汽车梦没有灭反而更大：有了钱干脆买个比微型面包车更好的车。不过尽管广州市政府2003年就说广州不打算以控制汽车上牌的方式解决交通问题，但何叔还是心里发虚：到时会不会又晚了半步？

　　其实，尽管任何政策出台都会卡住一部分人而让有的人“晚了半步”，却不应该老是让普通老百姓“晚了半步”。好事别让绝大多数老百姓老是晚半步，不应该仅仅只是何叔的祈求，更应该是政府有关部门的目标和追求。而且不仅仅是在买车上。对政府而言，这也是一项比其它工程更重要的“民心工程”。（酉岩）