日本新干线如果舍不得技术，就将彻底失去在中国土地上驰骋的机会。 　

　　中新网11月23日电 昨天铁道部有关人士就上周末“中德签下60列高铁订单”相关情况作了详细披露 。

　　据了解，本次采购的目的主要有两个方面的考虑。一是引进先进成熟高铁技术，加快中国铁路装备及制造业现代化的进程，打造铁路动车组的中国自有品牌。二是满足时速300公里客运专线的运输需要。按计划，国产化时速200公里动车组将在2006年陆续下线并运营。 　　

　　据了解，此前(11月21日)签署的采购合同以及技术转让协议是一个“更加具体的合同和协议”。据透露，此前，11月10日，胡锦涛主席访德期间，与德国总统克勒共同出席采购合同签字仪式时，铁道部刘志军部长和西门子公司总裁兼首席执行官柯菲德就已经签署了相关的采购合同和技术转让协议。

　　铁道部该人士称，本次采购的60列时速300公里动车组中，整列进口3列，在德国西门子公司生产，其余57列全部在国内唐山机车车辆厂制造。动车组从2008年初开始交付，到2009年12月交付第60列。本次向唐山机车车辆厂和西门子公司采购的动车组每列编组8辆，定员601人，运营时速300公里，牵引功率大于8800千瓦，轴重小于17吨。

　　而此次采购以及技术转让，是和2004年1月份国务院审议通过的《中长期铁路网规划》要求一脉相承。按照《规划》要求，到2020年，在省会城市及大中城市之间建成“四纵四横”的铁路快速客运通道和城际快速客运系统，客运专线里程将达到1.2万公里，客车速度目标值达到每小时200公里以上。(记者 王海林)