本报讯 (记者杨明清）截至今年6月末，青岛市个人汽车保有量已达57438辆，仅上半年就新挂牌14410辆，增长31.6％。但青岛一些汽车经销商面对的，却是销量上升利润下降的现实。

　　据统计，今年上半年，青岛市82家限额以上汽车零售法人企业共实现商品销售收入23.58亿元，同比增长9.79％，扣除新开业企业的增 长因素，仅增长0.2％。82家企业中销售增长和下降的各占50％，其中，增长20％以上的企业29家，但降幅超过30％的企业多达27家。

　　其中，盈利企业共有26家，占31.7％，亏损企业56家，占68.3％，有7家企业亏损100万元以上。这82家企业盈亏相抵后利润总额为-1894.8万元，同比增亏969.3万元。商品销售利润率为-0.8％，如果按10万元一辆车计算，即平均每卖出一辆车就净亏损800元。

　　青岛福日汽车销售服务有限公司经销人员对记者说，前几年，汽车行业的利润相当不错，即使在跌入低谷的2004年，其上半年利润还能达到12.6％的增长幅度。但今年上半年我国汽车行业利润额下降206亿元，利润同比下降达48.8％。在汽车行业利润缩水的同时，今年上半年全国累计生产轿车134.25万辆，同比增长5.2％。汽车行业产量不断创造历史纪录，利润却偏偏如坐滑梯般直线下滑。显然，未来只有那些能够实现销量和利润同步增长的企业才能够生存和发展。

　　青岛华泰企业集团管理人员则表示，2002年至2003年，青岛车市和全国的情况大体一致，“只要是四个轮子的就能卖出去”。车市的疯狂吸引了众多投资者，其中不乏一些盲动的投资行为。2004年青岛大规模建起了一批4S店，大家攒足了劲想淘一桶金，但“不是我不明白，这车市变化快”，降价、持币代购，很快令车市跌入低谷。这直接导致了青岛4S店的洗牌，一小部分4S店被迫关门，大部分车商开始反思自身的管理效果及如何提高企业市场竞争力。

　　他认为，目前市场的情况其实体现了两类回归：购车者和车价的理性回归。而车市里的每一个经营主体都变得小心翼翼，大家都意识到了服务的重要性，尤其是要维持一家4S店，仅靠卖车肯定是不够的。“我们华泰企业集团就以汽车为轴心，围绕其开展多层次的服务，如汽车零件销售、二手车置换、租车、汽车精品百货等，只有这样，才能增加企业的抗风险能力，推动车市的发展。”

　　青岛神龙达汽车销售服务有限公司的一位负责人则认为，从今年上半年的情况看，青岛车市的情况比较乐观。消费者的购买力在上半年得到了一定程度的释放，部分品牌的车型开始热销。而很多车商在经历了去年的“大风大浪”后，抵御市场风险的能力加强，再加上厂家的产销政策比较对路，相信汽车销量会呈现稳步增长的态势。