现在新建的小区配套建了大量车位，但昂贵的价格让有车族望而却步。一些小区出现了地下停车位大量闲置，而地上停车挤破头的现象。一些业主表示：“买辆车花十几万不难接受，如果再掏十多万买个巴掌大的车位，谁不头疼？”

　　对有车族来说，车位一直是烫手的山芋，闻之甚香，摸之不及。有关人士指出，随着轿 车价格战的愈演愈烈，私家车“加大马力”驶入家庭已是大势所趋。有车族日益增多，助长了人们对车位的实际需求，车位行情自然是水涨船高。记者调查发现，一些小区的停车位的价格直线上涨。花园路富翔天地的地下车位从当初的7万一路升到9.2万，目前所剩无几。经十东路中润世纪城地下停车位3个月前还是12万，价格调整后升至18万左右。“车居”理直气壮地超过了“人居”。一些车主有点“买得起马买不起鞍”的感觉。

　　昂贵的停车位让一般市民望而却步。吉祥苑销售人员表示，该小区车位与住宅的比例为1：1，但900个地下车位大半尚未售出。燕山立交桥附近一高档小区约有500多个地下停车位，卖出了200多个。开发商提出以租抵售来促销，但效果似乎并不明显。在很多新建小区内，出现地下停车场空闲、地上道路绿地随意乱停的现象。而物业管理人员因此与业主发生纠纷的事情屡屡发生。

　　济南市建委房地产开发处的有关负责人说，停车位的价格高低属于市场行为，并没有价格标准。

　　一些房地产开发商表示，地下车库的造价本身就很高，涉及土方工程、通风、排水、承载、照明、消防等，智能化管理的还要闭路监控系统和出入感应卡设备，而且通道等辅助性设施的成本都要分摊到每个车位上。“现在很多开发商基本上都是卖成本价，有的楼盘甚至做促销赠品。”

　　有关人士指出，业主应当具有“车位消费”意识，现在有独立产权证的停车位能够单独出售，属于独立的财产。一些有这种意识的市民甚至购买车位等待增值。另外，一些有车族认为，简易、价低而安全的车棚更能满足居民的需求。（记者　赵国陆）