时报讯 最快到年底，杭城市民就可坐上快速公交。有专用通道，市中心时速20-30公里，能赶上轻轨，载客量1万人左右。

　　昨天，《杭州市大容量快速公交专项规划》获市政府正式批复。

　　据规划建议，2006年(近期)，率先建成两条快速公交；2010年(中期)，建成9条快速公交，与地铁1、2号线，共构快速网路；20 20年(远期)，最终优化为10条公交线。

　　速度是普通公交2倍

　　快速公交有专用通道、站前检票、低底板上车、大容量和信号优先等优势，快速公交速度将接近普通公交2倍，市中心达到20-30公里/小时，市郊达到30-40公里/小时，速度接近轻轨。

　　“准快速公交，只比普通公交快一点，但岔路口优先权仍无法享受。但快速公交就不一样，信号灯如果检测到有快速公交要到了，会自动延长绿灯时间，或缩短绿灯时间，保证快速公交的优先通行权。”市规划局编制中心副主任陈白磊说。

　　与地铁网络互补全国第一

　　规划是与地铁有机结合的专项规划，在2020年和2050年客流发展尚未足够支持轨道交通之前，为其提供过渡性服务，并为地铁经过区域，提供快捷服务。

　　曾参与评审的专家也称，这样整体的编制大容量快速公交专项规划，且与地铁有机结合在一起，在全国来说还是第一家。

　　根据规划，到2010年，杭州将形成快速轨道交通和地面快速公交为主导，常规公共汽(电)车为基础，其他公共交通工具为辅的公共交通系统。

　　说法

　　有地铁，为什么还要快速公交？

　　杭州市城市科学研究会副秘书长张和平认为，地铁最快需要5年时间建成。而记者发现，2006年、2010年、2020年的快速公交线路规划图中，线路并不完全一致。规划部门解释说，因为快速公交线路中，部分是轨道交通的过渡性线路，主要是为2020年、2050年的轨道交通线路建设培养客流，为其在正式运营前提供过渡性服务。

　　快速公交路线将是一个弹性过程，随着地铁线路的建设、使用进行相应调整，最终形成与地铁互补的格局。

　　规划中，为何线路并不完全一致？

　　杭州目前正处于城市快速发展时期，如何在短期内实现主城与副城、组团之间的“同城效应”，快速公交是好方式。

　　同时，快速公交的建成使用，可为地铁培育客源市场，一旦地铁建成可以顺利转接。而快速公交的站台、车辆、线路，也可直接转换给公交使用，十分经济方便。

　　专家指出，8条地铁线路总投资大约1000亿，但快速公交造价不到地铁的1/10。

　　拟定2006年先建两条快速公交线路：

　　线路(1)：西起蒋村公交中心站，经汽车西站、天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、天城路到火车东站，该线路东面可根据客流需要延伸至下沙，途经艮山西路、艮山东路、6号大街、5号路、文泽路、学源街到下沙高教东区，但需作进一步分析论证。

　　线路(2)：北起汽车北站，沿莫干山路南下经体育场路、延安路、解放路、富春江路、钱江新城,经三桥到滨江钱江世纪城。

　　拟定2010年建成的9条快速公交线路

　　线路(1)：西起文新路，向东至古墩路南转，到天目山路后向东，经环城北路到达汽车东站。

　　线路(2)：北起三墩居住区中心，沿三墩路向东至莫干山路南转，经汽车北站、信义坊传统街区，至体育场路后转向东，至延安路南转，沿延安路至解放路后，向东经解放东路至钱江新城，终点到达杭州大剧院。

　　线路(3)：北起拱北小区，沿上塘路向南转至香积寺路，再沿香积寺路转至东新路、建国路、江城路，沿复兴大桥过江，然后由世纪大道转至金城路，继续向东到达市心路轨道交通二号线车站。

　　线路(4)：西起黄龙体育中心公交枢纽站，沿体育场路在武林广场形成与地铁一号线和三号线的换乘，之后沿体育场路向东至环城东路转向北，再沿艮山西路向东至秋涛路向北，沿天城路向东至终点火车东站。

　　线路(5)：北起火车东站，向南至汽车东站，然后沿新塘路向南至灵江路后，转至富春江路，沿富春江路至复兴路，最后到达八卦新村。该线路沟通火车东站、汽车东站和钱江新城。

　　线路(6)：西起滨江高教区，然后沿滨江大道至钱江世纪城，其中在市心路、江陵路与轨道交通一号线、二号线实现换乘。该线路为规划的轨道交通六号线的过渡线路。

　　线路(7)：北起临平轨道交通一号线邱山大街站，然后向西延伸至天都城，沿沈半路至大关路，然后转至上塘路、中河路，最后由西湖大道至城站火车站。该线路沟通临平、天都城、大关以及城站火车站。

　　线路(8)：东起轨道交通二号线古翠路站，然后到达蒋村，沿余杭塘路向西延伸至余杭组团，为地铁五号线延伸段的过渡线路。

　　线路(9)：西起汽车南站，沿蝥江路至钱江路向北，经钱江新城后向东、向北至九堡客运中心。

　　拟定2020年建成的快速公交线网10条线路

　　线路1：长度18公里。西起轨道交通天都路站(天都路/临丁路)，与地铁三号线对接，沿临丁路向东经天都城，至临平藕花洲大街继续向东，在东湖路转向北，经临平汽车站，然后沿曙光路再折向西，转向北沟通临平城北住宅区。

　　线路2：长度19公里。北起三墩居住区中心，沿三墩路向东至莫干山路南转，经汽车北站、信义坊传统街区后继续向南，至体育场路转向东，沿延安路向南至解放路后向东经解放东路到达钱江新城，终点为杭州大剧院。

　　线路3：长度14公里。北起拱北小区，沿上塘路向南，经大关小区、德胜小区、朝晖小区至环城北路，然后沿环城北路向东至秋涛路后，再向南至庆春东路，沿庆春东路向东经江干区行政中心，再沿钱江路至终点钱江新城。

　　线路4：长度9公里。西起浙江大学附属中学，沿曙光路向东经黄龙体育中心公交枢纽、世贸中心,在武林广场形成与地铁一号线和三号线的换乘，之后沿体育场路向东至环城东路转向北，再沿艮山西路向东至秋涛路向北，沿天城路向东至终点火车东站。

　　线路5：长度11公里。东起轨道交通金渡北路站(金渡北路/古墩路)，经良渚组团向西延伸至瓶窑组团，为地铁二号线延伸段的过渡线路。

　　线路6：长度18公里。西起浦沿镇，经过滨江高教区，沿江南大道向东，经滨江区行政中心后继续向东，终点与线路10相接。线路可分别与地铁五号线、一号线和二号线实现换乘，为地铁六号线的过渡线路。

　　线路7：长度14公里。西起轨道交通文汇路站(文汇路/九沙大道)，向东至义蓬组团，为地铁八号线的过渡线路。

　　线路8:长度9公里。东起轨道交通蒋村站(余杭塘路/蒋村西路)，沿余杭塘路向西延伸至余杭组团，为地铁五号线延伸段的过渡线路。

　　线路9：长度28公里。西起汽车南站，沿蝥江路至钱江路向北，经钱江新城后向东，至二十三号街转向北，最后到达轨道交通文汇路站(文汇路/九沙大道)。

　　线路10：长度22公里。南起萧山南环路，沿南环路向东至通惠路，沿通惠路向北到达钱江农场，然后向北过钱江九桥到达位于轨道交通九堡东站的客运中心站，与地铁一号线实现换乘。