大饭店里签约，彩球飘飞中挂牌———上汽通用五菱“闪电式”收购青岛颐中汽车、建立北方微车基地画上了令人满意的句号。

　　固然，应当为小车的成功喝彩，然而这难道仅仅是小车的成功？

　　透过小车成功的背影，人们恍悟：小车，原来连着一盘大棋局……

　　小的是美好的。勿以善小而不为。去北方海 滨城市青岛的路上，忽然想起了这两句中外名言。

　　6月2日启程去青岛，正是为见证一次小车界的盛会：来自西南重镇柳州的著名微型车制造商———上汽通用五菱，通过资产转让并购青岛颐中汽车，在胶东半岛建立起直面北方市场的微车生产基地。2日签约，3日挂牌，神速地实施一次企业重组和产业扩张。

　　对“青岛颐中”人们不会陌生，因为它曾冠名过一支球队而名噪一时。其旗下汽车板块———颐中（青岛）运输车辆制造有限公司，也雄心勃勃地冲刺过汽车业的“球门”：购进英国罗孚公司的一条二手生产线，生产过厢式轿卡、旅行车和两厢、三厢轿车。但汽车因不能上生产目录，无法走出省界，颐中车辆便曲线委身于一汽麾下，经过签约准备合资成立一汽颐中汽车公司，一度，甚至传出要在颐中生产马自达9。但这一切并未成为现实。黄岛经济技术开发区内原本繁忙的颐中汽车工业园，顿时陷入一片沉寂，前途渺然。

　　远在广西，这时，有人却已经暗暗相中正为“失恋”而痛苦的颐中。这就是上汽通用五菱。

　　这家“中中外”三方合资组建的微车企业，正处在炽热的发展旺盛期。公司总经理沈阳告诉记者，公司合资三年，也是苦练内功的三年，重新学造车的三年，有效整合的三年。如果说合资以后公司迎来了春天，今年则已经进入盛夏季节，产销量一直处于红线直升的势头。与所有老总一样，沈阳也习惯用数字来证明一切，于是便听到他如数家珍地诉说：今年第一季度整车产销双双突破了80000台，4月又实现整车销售30060台，同比增长42%。其中商用车1至4月累计销售同比涨幅达38%，五菱之光系列1至4月销售同比增长高达107%，部分产品甚至出现了脱销。4月，上汽通用五菱产品已占据国内微型商用车市场31%的份额，与3月比提高了近6个百分点，稳居同行中的第二把交椅。

　　不厌其烦、一一列举这些数字，并非为了评功摆好。沈总只是想告诉记者，连年出现的旺销势头，已凸显出公司产能不足的“短板”。合资三年之后，公司必须走出产能扩张的一步，不然就会抑制企业的发展。

　　于是，早已落入视野的青岛颐中，就成为他们新生产基地的首选。据负责这件“婚事”的副总孙少立介绍，去年下半年开始与颐中接触，双方一见倾心，十分投合，于是用了不到4个月时间、“闪电式”地完成了这次并购。对这次成功并购，沈阳总经理尤为感到称心。他说，青岛是北方重镇，具有辐射北方市场的优越地理条件。在青岛建立上汽通用五菱的第二生产基地，不仅便于拓展北方市场，也将有效降低产地与销地之间的运输成本；随着南北两大微车基地形成，公司势将进一步巩固她在全国微车市场的领先地位。谈到这位“新娘”，他也透出一脸满意的神色：“你看，这里车间条件比柳州本部的还要好。我敢肯定，这里一定能造出一流的产品。”在参观颐中车辆厂房时，沈总对记者这样说。

　　2日下午，青岛香格里拉饭店：上汽通用五菱与颐中车辆举行资产转让签字仪式；3日上午，黄岛经济技术开发区太行山路颐中汽车工业园：上汽通用五菱青岛分公司在彩球纷飞和鞭炮声中正式揭牌。随之传出消息：这次闪电式“完婚”之后，上汽通用五菱就将对现有生产线实施技术改造，今年内将驶出2万辆微车，预计2006年达到7万辆产能。第一辆青岛造五菱微车，便将在今年7月28日下线。

　　新公司，同样闪电式地进入了“生育期”。

　　认识“小”与“美”和“善”的内在联系，并非一朝一夕的事。

　　现在，越来越多的人终于明白，车还是小的好。因为无论从节省能源、改善环境还是缓解道路交通拥挤考虑，小车都有大车无法比拟的优势。

　　上汽通用五菱成功收购颐中车辆，实现企业发展的新跨越，正是在这一大背景下出演的精彩一幕。潮流如此，顺其者昌，上汽通用五菱由此成为了出色的弄潮儿。

　　然而，更深的背景，却是市场这双无形的手。上汽通用五菱背后站着两大汽车巨头———上汽股份和通用汽车。尤其是上汽，因为她控股上汽通用五菱，是五菱真正的大老板。在越来越显得激烈的市场竞争中，上汽为使自己昂立于不败之地，必须制定、实施成功有效的市场战略。上汽通用五菱正是她的大棋盘中的一只棋子，而且是至为重要的棋子。

　　就在不久前，上汽股份公布了“东西南北、全面开花”的上汽全国战略布局。其东部亦即战略中心在上海，通过推动上海通用南厂投产和上海大众三厂改建工程，将全面提高两大核心企业的整车生产能力，使两大企业分别新增20万辆和15万辆产能，从而分别达到52万辆和60万辆的总体产能；同时与德国大众合资建立年产30万台发动机的“上海大众汽车动力总成有限公司”。南部，在广西柳州建立上汽通用五菱发动机厂，2007年完成一期工程后达到年产30万台发动机能力，二、三期工程建成后将达到50万台年产能。在北部，由上汽通用五菱收购颐中（青岛）运输车辆制造有限公司，在青岛建立专供北方市场的微车生产基地，同时通过沈阳北盛汽车公司，进一步扩大在北方的整车生产能力。在西部，将与有关企业合作共建重型车生产基地，生产10吨左右的重型卡车。按照这样的战略布局，到2007年上汽股份将形成100万辆汽车生产能力，并将成为集轿车、商用卡车、商用客车、微型车、越野车等全系列车型的汽车制造商。

　　“这是一个长远的布局，不只关注眼前一城一池。”上汽股份董事长胡茂元表示，上汽完善全国布局的最终目的是提高国际竞争力。只有将中国市场作为一个整体棋局来全盘运筹，才能在高起点的国际竞争中发挥竞争优势。

　　如果细看这张布局图，显然会使人恍悟，在上汽全国战略中，微车居于何等重要的地位。上汽通用五菱成功收购颐中车辆，也就不是一件简单的“小”事。

　　6月2日的资产转让签字仪式上，胡茂元致辞说，上汽股份在全国布局中，一直谋求积极利用存量资产，通过资产兼并重组的方式拓展产能，提高整体竞争力。上汽通用五菱收购颐中车辆，建立北方微车基地，将使上汽股份“在全国微车领域获得有利的增长载体”，巩固上汽股份在国内微车市场的领先地位。

　　小车牵动大战略。台下的人，显然都听懂了这席话。

　　作者：本报记者 徐茂昌