郑州日产日益“东风化”，但打造自主品牌面临“身份”障碍

　　本报记者上周经相关渠道独家获悉，东风汽车正通过东风汽车有限公司旗下的东风汽车股份有限公司在郑州秘密打造国产SUV产品。

　　此外，据知情人透露，东风汽车股份有限公司在入股郑州日产之后，将会结合此前自身在轻型商用车、发动机以及郑州日 产生产皮卡和SUV的优势，打造一个全系列的商用车生产基地，而这也是郑州日产在纳入整个东风有限框架后日益“东风”化的一个具体表现。

　　全面拓展生产线

　　郑州日产相关部门人员向一个经销商表示，东风股份有限公司的确在生产相关自主品牌商用车产品，除此前已经生产的轻卡和名为信天游的皮卡外，还在生产一款代号为6481的SUV产品，但他拒绝就SUV的具体细节进行透露。

　　东风汽车的一位人士告诉记者，东风汽车股份有限公司在收购郑州日产51%的股权、成为最大控股股东后，正在部署其后续产品。此前东风汽车股份的业务主要集中在柴油发动机和轻型商用车这方面，但这种较为单一的产品结构显然不适应于股份公司未来的发展。

　　另据知情人透露，东风汽车股份有限公司已经制定了拓展旅行车公司的计划，其主要内容为在整合郑州日产后，结合郑州日产在生产SUV和皮卡方面的优势，全面拓展商用车产品品种。该知情人同时表示，未来还将会有MPV产品出现。

　　合资框架下的自主尝试

　　尽管东风汽车股份有限公司商用车产品将会以自主品牌，即东风品牌示人，但由于东风汽车股份有限公司的控股方为东风与日产的最大合资成果———东风汽车有限公司，因此，在纳入整个与日产的合资框架之后，东风汽车股份有限公司首先考虑的必然是合资公司的整体战略要求。

　　东风汽车有限公司成立之后，外界的主要注意力放在了东风有限的乘用车产品身上，业内人士认为，东风有限通过整合郑州日产，实现了日本日产汽车公司整合在华业务的战略目标，同时也为东风汽车在商用车方面打开了突破口。

　　东风汽车一位人士坦承，东风汽车股份有限公司也希望整合郑州日产业务提高整个市场的份额，并且把产品线做得更长一些。该人士还称，尽管十堰目前仍是东风有限商用车公司的总部，但主要生产重型商用车，而股份公司今后将会以生产轻型商用车和其他补充车型为主。

　　业内人士分析认为，按照东风四步走的战略，在乘用车基地基本确定后，商用车也将会走出大山，郑州日产将成为东风商用车未来的重心。

　　本报记者何醒言