记者上周从长安集团方面了解到，长安方面全力打造的混合动力车并非此前业内所提到的CV9.长安集团宣传部长刘跃表示，CV9实际上是一款全新的MPV车，但长安是在进行有关混合动力车方面的研制，并且已经有了具体成果。他还透露，全新的羚羊(注：原文作者如此，疑应为“长安混和动力车”——新浪汽车注)混合动力车将会在 下月的上海车展上亮相。但他未就新车的具体情况进行说明。

　　此前，出席人大会议的全国人大代表、长安集团总裁尹家绪在北京接受媒体采访时曾表示，CV9是一款混合动力车，并且是长安自主开发的，拥有完全的知识产权。并同时透露该款车已经正式在工厂下线。

　　长安的混合动力计划源于2002年，该年长安就组织人员进入混合动力技术的研究领域。当年可以说是国内混合动力的一个转折年：包括长安集团、一汽集团、东风集团，内地三大汽车集团的混合动力技术的研究，同时进入国家863科研计划。

　　在选择自主开发的同时，国内几大集团选择的具体探索途径并不相同。一汽集团仍然希望以跨国合作来为自主研究做铺垫，因此选择了拥有全球最成熟的混合动力技术的丰田汽车作为合作对象，并引进PRIUS车型来抢占国内混合动力车的市场制高点。而在去年的丰田汽车与一汽集团有关PRIUS车型引进的签约仪式上，一汽集团高层就明确表示，双方的研究成果将会在未来运用到包括红旗在内的自主品牌轿车上。

　　长安从一开始就明确了凭借国内现有资源进行开发的路子，联合清华、北航、西安交大等数所国家重点院校进行混合动力汽车的研发。

　　但从目前来看，丰田的强势进入已经令长安对其自主开发的成果有所担忧。本月初，尹家绪在北京接受媒体采访时表示，一类的企业制定标准，二类的企业出卖品牌，三类的企业销售产品。他所指的“标准”即是国内目前还没有的混合动力车的标准。而丰田目前正凭借自身强大的技术优势希望国家通过更有利于自身的国家标准。

　　为此，尹家绪在今年两会提交了建议国家制定优先考虑拥有自主知识产权的技术标准的议案。而羚羊混合动力车则成为支持该议案的一个有力佐证。

　　本报记者何醒言