有关专家认为，2月车市触底，3月或将小幅反弹

　　早在今年1月车市出现回暖迹象之时，即有业内人士预计，受到2月9日～16日春节黄金周的影响，2月车市可能遭受重挫。最新统计数字表明，2005年2月全国生产轿车129945辆，比今年1月环比下降22.7%，比2004年2月同比下降27.8%；而今年2月轿车销售数量为140626，比今年 1月环比下降21.0%，比2004年2月同比下降23.1%。轿车产销数字同比、环比皆下降2成以上，国内轿车市场已步入了2003年“非典”以来的最低谷。

　　虽然单月业绩惨不忍睹，但在车市不景气和库存的双重压力下，2月被更多汽车厂商作为决战前休养生息的最后时刻。春节长假和例行生产线检测调试造成全月轿车产量不足13万辆，主机厂则单月消化库存万辆以上；而多家主流国内厂家选择在2月前后召开年度商务会议，经销商在政策尚不明朗之时也多选择了控制进货、静观其变的保守策略。

　　3月中各厂家商务政策将趋于明朗，而随着十几款新车的结队上市和新一轮降价烽火，轿车市场将可能出现业内期待已久的小幅反弹；而全年车市走向也将随之逐渐清晰：上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、北京现代5大豪门构成的第一梯队优势依然无可动摇；以奇瑞汽车、神龙汽车、一汽丰田、东风日产为代表的10余家厂商，将为市场份额和排位展开激烈厮杀；而那些年销量不足3万辆的中小轿车企业，将在残酷的价格战中无可避免地陷入销量利润双双下滑的恶性循环状态。

　　微型轿车：夏利、QQ、奥拓三强鼎立

　　随着油价不断上涨和燃油税出台在即的传言漫天飞舞，微型轿车已成为2005年中国车市增长最快的一个板块，传统微车三强天津一汽夏利、奇瑞QQ、长安铃木奥拓继续保持三雄鼎立的态势，其中夏利月销8184辆，QQ月销6773辆，奥拓月销5834，虽然比1月的井喷期均出现不同程度的下挫，但在单月销量排行榜中依然稳居微轿市场前三位。

　　其他微型轿车在2月中喜忧不均：吉利豪情月销2627辆，虽然保持细分市场第四的位置，但已经逐渐脱离第一梯队，市场份额下滑严重；哈飞路宝月销2197辆，延续了1月中优异的市场表现；上汽通用五菱Spark月销2161辆，成为2月车市环比增幅最大的车型之一，继续对QQ保持着强大压力；昌河铃木北斗星月销2013辆，上市近4年依然保持强势。

　　在2月车市大盘缩水的不利环境下，7款微型轿车单月销量超过2000台也预示着今年的微轿市场将呈细分化趋势，虽然夏利、QQ、奥拓三强的领先优势短时期内难以撼动，但以路宝、Spark、爱迪尔为代表的新锐力量都有望赢得宝贵的生存空间。

　　经济型轿车：千里马、两厢飞度、富康领跑

　　除了2004年6月才上市的两厢飞度之外，国产普通型轿车2月销量全线同比下滑。新千里马凭借3877辆的成绩坐上头把交椅，但与去年2月04款千里马近7000辆的销量相比下降44.3%；飞度两厢以3687辆的销量紧随其后，仍然处于产品生命周期的黄金阶段；富康以3158辆的成绩排名第三，同比下降近10%。

　　其他普通型轿车的月销量均未超过3000辆。雪佛兰赛欧出厂2263辆，预计3月中旬将陆续运抵全国市场；长安铃木羚羊销售2174辆排名细分市场第五，但同比下降达到三分之二；余下车型的销量也均不容乐观，其中广州本田飞度三厢销售1801辆；一汽丰田威驰销售1541辆，亟待1.3L车型驰援救市；南京菲亚特派力奥销售1030辆，初步度过1月的最艰难时期；华普销售1000辆。

　　上海大众POLO两厢三厢合计销售1718辆，并未走出销售低谷，且2月中POLO的总产量仅为76辆，主机厂尚处在清理库存阶段；而长安福特嘉年华虽然销售710台，但1～2月连续两月处于停产状态，虽然长安福特已公布嘉年华2005年全新价格体系，但随着福克斯的强势出击，嘉年华在中国的故事或许已经接近尾声。

　　中档车：伊兰特继续领先

　　北京现代伊兰特的神话还在继续。即使在春节长假影响下，市价全面反弹的伊兰特依然完成销量10628辆，远远甩开所有竞争对手，蝉联单月销量总冠军。

　　一汽大众05款捷达在2月中销售7976辆，同步下降超过20%；上海大众桑塔纳完成销量5914辆，同比下降57.4%；虽然下滑比较严重，大众旗下两员老将依然占据了细分市场榜眼和探花的位置。

　　中档车“新四军”中的另外三哨人马海南马自达福美来、上海通用凯越、一汽丰田花冠分别完成销量4279辆、4009辆和3889辆，厮杀得难解难分。其他车型中一汽大众宝来销售2640辆，同比下降61.1%；东风标致307销售2183辆，环比下降19.7%；东南菱帅销售1944辆，同比下降44.3%；东风雪铁龙爱丽舍销售1894辆，同比下降34.1%；奇瑞风云销售1279辆，同比下降22.1%；东风日产阳光销售1120辆，同比下降63.7%。

　　继1月中销量飙升之后，赛纳再次带给人们惊喜，单月1350辆的销售成绩同比增长166%；而全球第二畅销车型高尔夫全月773辆的业绩则显然不能令一汽大众满意，上周举行的一汽大众经销商年会也并未发布05款高尔夫的消息。

　　中高档轿车：雅阁领骑优势缩小

　　2月中广州本田雅阁以5611辆的销售业绩蝉联中高档车冠军毫不出人意料，但与去年6月单月1.21万辆的成绩相比，领先优势已经大大缩小。

　　其他合资厂家生产的中高档轿车销量差距不大。上海大众桑塔纳3000销量3373辆，同比下降30.2%；帕萨特销售3300辆，同比下降41.9%；北京现代索纳塔销售3070辆，同比下降11.3%；君威销售2548辆，同比下降68.8%；1月初大幅降价2.5万～4万元的马自达6销售2490辆，同比下降31.3%；蓝鸟销售1439辆，同比下降54.4%。

　　中华轿车在2月份的销量为555辆，同比下降44.9%；东方之子销量359辆，同比下降77.1%。在跨国公司的合力打压之下，民族自主品牌在中高档车市场的份额正在被无情压缩。

　　随着新一轮降价烽火被05款君威、05款雅阁、05款蒙迪欧三款主流中高档轿车点燃，3月国内中高档车市场可能迎来一个短暂的销售高峰，但从一年来市场总容量走势分析，今年中高档车市场并不具备充分的发展潜力，市场的正常增长很大程度上将被上海通用Lacrosse、北京现代索纳塔NF等新军占据，现有车型的销售前景并不乐观。

　　高档车：天籁独秀奥迪让位

　　由于华晨宝马并未公布2月产销数字，2月国内豪华轿车的头把交椅被东风日产天籁以无可争议的优势夺下。有关天籁是否应被归入豪华车的说法在业内一直存在争议，2月份天籁3.5销售792辆，天籁2.3销售3037辆，产品结构逐渐向2.3L偏移也意味着天籁已开始和雅阁、君威、帕萨特争夺市场。

　　一汽大众奥迪A6销售1434辆，同比下降71.6%；奥迪A4销售267辆，同比下降68.6%。奥迪两款车型合计1701辆的成绩再次创下几年来的最低纪录。值得注意的是一汽大众对A6的坐滑梯似乎并不着急，2月A6排产仅为1383辆，这或许意味着新A6将比业内预计的时间提前上市。

　　此外一汽丰田的产销统计显示，65辆新皇冠已在2月中出厂，国内豪华车市场的又一员重量级杀手已是蓄势待发。

　　本版撰文/本报记者张齐