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图为索纳塔2.0LG手动挡(左)和远舰豪华版(GL)外观
现代索纳塔和起亚远舰，是一对双胞胎，它们有着近似的外观及极其雷同的内饰，其发动机更是如出一辙。但是，往往双胞胎的命运是不一样的。
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为什么要买韩国车？这个问题恐怕不难回答,物美价廉呗！中国的老百姓图实惠，全世界的平民百姓也都图实惠，这就是韩国车之所以能在全世界范围内取得巨大成功的根本原因。靠着新颖的外观，丰富的配置以及低廉的价格，韩国车在世界范围内，发挥着他们不可小觑的能量。
中国轿车市场上的韩流势力主要分为两股，一股是北京现代，另一股是东风起亚悦达。
北京现代是2004年中国车市上最“黑”的一匹黑马，价格战打得让竞争对手不寒而栗。尽管车市低迷，但以“低价高配”为利器的北京现代依然保持着高速发展的态势，索纳塔、伊兰特都在持续走红。
作为“价钱便宜，量又足”的另一代表，东风起亚悦达的日子过得也算不错。千里马车型在2004年上半年凭借36508辆的销量，拔得同级轿车销量的头筹。而随即推出的大型MPV嘉华，以及2.0L中级轿车“远舰”都预示着这家靠单一品牌进入中国十强汽车制造商行列的汽车公司，开始进军更高级别汽车市场。
中国有句老话，叫做“是骡子是马拉出来遛遛”。对于刚刚上市不久的起亚远舰，各媒体都送了不少美称，总之就是如此低廉的价格能给出如此丰富的配置，确实让大家唏嘘不已。但终归是耳听为虚，需要眼见为实。于是，摘了个良辰吉日，再特意搭上一辆同级的索纳塔，找个宽敞的所在，索性来他个兄弟会。
车型背景
没有一个人看到远舰后不会联想到索纳塔，因为说到车型的背景，啧啧，恐怕没有哪两辆车比他们之间更有渊源了。话说当年现代收购起亚后，集团将新研制的车型OPTIMA交由了起亚生产，之后现代又在这个MSC平台上生产了索纳塔，虽然厂家不想这样提，但很显然，他们都出自第五代MSC平台，根本就是一对亲兄弟。而如今，这对同胞兄弟已经前后脚来到了中国，并分别在两个地方落了户，一出韩国版“本是同根生，相煎何太急”的兄弟大战就这样在中国的车市上悄悄地展开了。
外形对比
将两辆车并排停好，让我们仔细观瞧。嘿呦，看看吧，从A柱到C柱，包括门窗造型，线条走向，甚至包括裙边的防擦条和后视镜，兄弟俩都如出一辙。看来为了节省研发费用和制造成本，两兄弟不光都使用了共同的韩国现代起亚MSC平台，可能连车身模具都共享了！不过还好，虽然远舰与索纳塔是亲兄弟，但好歹还不算双胞胎，没有像到分不出彼此的地步。
索纳塔的格栅设计为典型的现代风格，齐刷刷的竖条把整个前脸点缀得很有张力，再配合酷似奔驰C级车的张扬大灯，整个车头显得宽敞圆润，而且富有当前时髦的复古做派。
远舰的前脸较索纳塔更显中规中矩，三条简洁的镀铬饰条勾勒出起亚家族常用的水箱格栅风格，正中红底的“KIA”车标显得分外醒目。沿格栅两侧向前车盖凸起两条筋线，力度似乎较索纳塔来得更加深厚，但整体效果却似乎不如索纳塔看着那么柔和。远舰车头的造型虽然没有使用花生形状的圆弧大灯，而取而代之以方头方脑的五边形状，但独立的椭圆形雾灯设计显然同索纳塔的设计思想相一致，即也是从奔驰车上找寻灵感。
两辆车最大的不同可能就要算是车尾了。从尾部的整体上看，索纳塔恐怕从捷豹S型上吸收了不少的灵感，行李箱盖柔和的边缘轮廓曲线，双圆筒形尾灯、镀铬边缘的牌照区域，使尾部极具艺术的美感。远舰则没有采用索纳塔的圆滑造型，相对造型扁平一些，风格也偏向稳重，巨大的尾灯经过立体线条的处理，整体感不错，不过，不知怎的，看来看去，似乎与别克君威又有几分神似。
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索纳塔2.0LG手动挡中控台 远舰豪华版(GL)中控台
内饰对比
打开车门，嘿，不愧是一母同胞，这两兄弟的内饰可真是相似到了极点。甚至可以说，真是有点雷同得过分，我算是服了，呵呵。一样的地方太多，先说说不一样的地方吧。最明显的不同就是仪表版的中控台造型。虽然各功能区域的格局分布相差不大，但索纳塔的中控台整体造型采用了分离的方式，而远舰则是一体式中控台。个人感觉这款索纳塔的处理更为现代一点，而远舰显得更传统一些。
如果抛开这最重要的一点区别，要想坐在驾驶员的位置上再找些差别，那可就真有点像玩“找不同”的游戏了。当然，当然，也不是那么夸张，起码方向盘上贴压的标志还是区别比较明显的，嘿嘿。再有的不同点可就难找喽，怎么样，您找到了吗？再给您三秒钟，“1……2……3！”哈哈，对了，就是仪表盘上的指针。远舰选用了光洁度较好的银白色指针，而索纳塔的红色指针则显得比较传统。
好了好了，我们不再继续找仪表台的“毛病”了，平心而论，这两兄弟内饰的做工还都算是不错的。虽然我们这次试驾的都是各自品牌中的最低版本，没有那么多花哨的硬件配置，也没太多可值得介绍的地方，但在整个车内饰的做工上，两辆车还都没有偷工减料的意思，以前韩国车制作粗糙的历史看来以后再也不用提了。
两辆车的车内空间基本相同
既然是两兄弟，个头自然也差不了多少，两辆车都是1.82米的车身宽度，只不过索纳塔比远舰略长19mm，略高20mm。从尺寸上来说，远舰和索纳塔这一级别的中高档车型其实并没有太值得说的。无论前排还是后排，也无论您是怎么个坐法，只要您不是想着在车里躺下，毫无顾忌地伸胳膊蹽腿儿，那您就怎么着都不会有什么太大的局促感。两兄弟相比较，远舰的前后排座椅造型和软硬度设计得非常适宜，乘坐者微微下陷地坐在其上，配合极小的车内颠簸，感觉十分舒适。而索纳塔的座椅虽然也具有很好的包裹性，但坐上去的感觉有些偏硬，如果再软一点可能就会更舒服。
配置上两兄弟相差不大
起亚的品牌影响力肯定是弱于现代，因此，起亚的车略便宜于现代车也是正常的定价策略。一个是13.98万的豪华版，一个是14.98万的基本型，虽然叫法上各家有各家的心思，但在真正的配置上，两兄弟的差别并不大。
远舰豪华版上配备了前排双安全汽囊、电动外视镜、四门电动门窗、遥控车门开启装置、中央控制门锁、EBD+ABS、防盗装置、电瓶防耗装置、动力/可调转向、多反射式水晶大灯、前/后盘式制动系统以及速度感应型自动车门锁止系统和冲撞力感应自动车门开启系统等等。而这款索纳塔2.0GL手动基本型也配备了双SRS气囊、ABS+EBD、前/后盘式制动系统、防侧撞安全保护、碰撞门匙自动解除、防盗报警及遥控开门系统、卤元素前大灯、驾驶座高度可调、前后电动门窗，上下可调前头枕、助力上下可调方向盘、电动后视镜以及单碟CD等等。
比较之下，我们可以发现在这辆远舰豪华版上并不能看到什么太多的奢侈装备，相反，虽然被称为基本型，但在这辆索纳塔上，该有的实用装备却也样样不缺。
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索纳塔2.0LG手动挡发动机
远舰豪华版(GL)发动机
动力性能大体一致
新款索纳塔采用的2.0L四缸β型发动机经过了重新设计，动力性能得到了很大改进，101Kw的功率和180Nm的扭力伎晌缴铣恕５∷偈狈⒍浅０簿膊⑶椅榷ǎ乙坏采畈扔兔偶铀伲堤ッ挥邢裨て谀茄苛铱兆⒋蚧⒊短ィ皇巧陨杂行┏僦停皇且凰布洌暇?L的发动机对于1400多公斤的车重不可能有太自由的发挥，这可能也是厂家并未给2L排量的索纳塔配备TCS的原因。
在公路上正常行驶时，我们感觉索纳塔的低速段急加速反应稍慢，而相比之下高速段加速性却有很大的改善，而且在车速达到100公里/时的时候，整车的稳定性非常好，车内噪音也不大，但在高速行车一旦紧急制动减速后再加速就会又感到反应不那么迅猛了。随后，我们又实地测试了一下这辆索纳塔的0-100公里/时的加速时间，11秒钟的成绩应该还算是不错。
总体说来，得益于独特的感应式助力转向系统和成熟的独立四轮悬挂，索纳塔开起来转向准确，车轮的循迹性不错，只要不做特别激烈的驾驶动作，索纳塔还是十分轻盈而又不失稳重的，而且由于前车盖的造型特征，行驶时我们能很容易地看见车头的两个前角，这种踏实的感觉不是每一个车都具备的，从某种程度上说，索纳塔的设计理念还是十分人性化的。
远舰采用的是与索纳塔相同的2.0L四缸发动机，最大功率和索纳塔相差无几，只是在扭矩上略输一点点。在八达岭高速上，以普通驾驶习惯加油提速，从0到120公里/时的整个提速过程中，远舰的动力输出比较平稳，虽然没有动力澎湃的感受，但也没停滞吃力的阶段。而且，当车速超120公里/时后，如果继续提速，我们感到它的动力储备依然十分充足。只是发动机转速超过2500转后，噪音偏大，在风噪和路噪屏蔽不错的车厢内，发动机的声音多少让人有些心烦。
在同一场地，我们也对远舰进行了0-100公里/时的加速时间的测试，仅就起步加速这一项来说，感觉远舰相对于索纳塔还来说，没有那么让人信任。大油门起步时左右摇摆的车尾，晃得让人不太舒服。不过，12秒的最终成绩也说明了兄弟间其实相差不远，而且稍稍落后的成绩也正符合了远舰相对低廉的价格。
总体感觉，远舰的动力虽没有上乘表现，但其高速动力的平稳输出表现还是给人留下了较深的印象，如果它的方向能更稳重些，动力激发能够再迅捷沉稳些，发动机的噪音能够再低一些，那么我们相信它会表现得更好。
操控性能与稳定舒适性
韩国轿车的悬挂大多会偏向选择舒适性，远舰和索纳塔也都继承了这一点，两兄弟的悬挂都被调校得较软。总体说来，较软的悬挂能使车辆在行驶中有良好的舒适性表现，它行程长、初段支撑柔软的特性，能极好地过滤路面的小幅度震动，在一些带有间隙的水泥路面上，经底盘传入车厢的震动、路噪和悬挂噪音都显得十分微弱，乘坐感舒适，让人有高档车的体味。
比较两兄弟，远舰的悬挂似乎比索纳塔还要软一些，高速变线的时候，柔软的悬挂和偏轻的方向，多少让人有点担心。找了块空旷的场地，我们稍稍做了一下蛇行前进就赶紧罢手，因为悬挂和车架显著的侧倾和前俯后仰让人很不踏实，看来如果再要拿远舰和索纳塔来玩过弯，那肯定是个不合适的选择。
既然不适合激烈操控、从容攻弯，那么将偏重舒适的驾乘感受作为最大卖点，这无疑是一个明智的举措，从事实看，远舰和索纳塔这两兄弟都选择了这个方向。
安全性上
“安全，安全，安全……”现在的消费者已经越来越看重车辆的安全性能了，于是，厂家们都开始在这方面竭尽所能。
索纳塔完全遵从了欧洲和北美的碰撞测试标准，厂家对车体进行了优化，内置了最新的全工况主动和被动安全系统。它采用了高刚性的车身结构，并在前部和后部都内置了防撞区，加固了防撞杠，这些都为它能在国际上新车的碰撞试验中获得五星的高分立下了汗马功劳。消费者可以自我调节双重前侧气囊，这样能减少不必要的气囊触发，从而更加人性化地做到安全保证。此外，防侧撞安全保护和碰撞门匙自动解除功能也能在这款最低版本的索纳塔上发现，这足以看出对安全的重视厂家还是绝不敢掉以轻心的。
远舰新车获得了美国NCAB撞击试验中四星级安全认证，以及韩国研究检测机构的五星级安全认证，安全表现也是不赖。前排双安全气囊，电子预警示安全带，ABS+EBD，盘式制动系统(前/后)，速度感应型自动车门锁止系统和冲撞力感应自动车门开启系统都是远舰的标准配备。从安全配置水平看，远舰在同价位的车中可算是十分丰富了，而且与索纳塔也不相上下。
售后服务
在售后服务这方面，北京现代算是背靠大树，发展迅猛，它的4S店随处可见，目前在全国的4S店已突破170家，特约维修站超过70家，服务的触角几乎遍布各地每个角落。打出“零距离的温暖”为服务牌的北京现代，正凭借越来越完善的服务网络为它赢得更多的客户打下了坚实的基础。
据东风悦达起亚汽车有关人士介绍，目前该公司已经在全国各地建立了集整车销售、配件供应、售后服务和信息反馈于一体的4S专营店87家、授权服务网点268家。
在维修保养费用方面，相对于同级车来说，这对韩氏兄弟所需的银两还是比较节省的。2.0L的索纳塔换一次机油加三滤的价格大约在500-560元之间，远舰做一次普通的保养(换机油加三滤)的价格大概也在500元左右。
综合评述
今天参加我们对比测试的这对同胞兄弟，同宗同源，本来就是哥兄老弟的关系，但竞争却是难免的。不过，这两兄弟无论在车辆外型、内饰、机械性能，还是售后服务，保养价格等等方面都难分伯仲。面对它们，我们真的很难说出谁比谁更高一点，谁比谁更强一些，我们只能说，现代的品牌可能会略强于起亚，而同级远舰的售价又低于索纳塔；同时，两车在性能表现上的差异也不大，只是个人觉得索纳塔似乎更让人放心些。对消费者来说，如果要在二者中选择，那买哪款车都没问题，如果您对价格差距不那么在乎，那您就只需根据在外形上的个人喜好选择就可以了。
车身尺寸对比
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车型 |
索纳塔2.0GL手动挡 |
远舰豪华版(GL) |
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长(mm) |
4747 |
4728 |
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宽(mm) |
1820 |
1820 |
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高(mm) |
1440 |
1420 |
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轴距(mm) |
2700 |
2700 |
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轮胎型号 |
205/65
R15 |
205/60
R15 |
