“宝腾汽车正在就计划中的合资企业等待中国政府的批复，但合资企业的最终选址并不一定在广东虎门，而将取决于中国政府部门的批准。”上周，马来西亚最大汽车制造商宝腾汽车公司的发言人这样向外界透露。该发言人所指的合资汽车项目正是2003年4月成立的金星宝腾汽车有限公司，该公司由广东金星重工业公司与宝腾集团合资成 立，双方各持股50%。根据合资公司成立协议，金星宝腾将生产英国的国际品牌跑车莲花、宝腾的华嘉轿车以及另外的多功能车和运动休闲车等，整个合资公司投资为5亿美元，工程将在3到5年内完成。

　　当时有消息称，金星宝腾生产汽车的申报手续已通过国家有关部门审批，生产车型也已经通过。但两年来，尽管中国汽车市场经历了由高速到稳步增长的重大转变，金星宝腾汽车项目却没有取得任何实质性进展。上周，宝腾汽车发言人表示，获得政府审批是金星宝腾项目能否正式运作的关键。尽管中国市场对宝腾来说至关重要，但宝腾在中国的项目必须符合中国的政策及汽车产业相关政策。该发言人还表示，宝腾希望在中国市场生产轿车，而且最初几年的产能最好能在每年5万辆以上，但他拒绝对宝腾在中国的投资计划进行详细披露。

　　马来西亚汽车欲挺进中国

　　据了解，宝腾汽车目前的生产能力为25万辆左右，不仅是马来西亚最大的汽车公司，而且也是东南亚最大的汽车公司，其最大股东为实力雄厚的马来西亚国家石油公司。近年来，受益于马来西亚国产轿车的高关税保护政策，宝腾生产的汽车占领了马来西亚70%左右的市场，其生产的紧凑型轿车如华嘉等，更是受到该国消费者的普遍欢迎。然而，随着今年起马来西亚汽车市场在东盟自由贸易区内全面开放，马来西亚每年40万辆左右的汽车市场也将面临激烈竞争，中国的汽车企业如奇瑞等，已经或正准备打入该国市场。宝腾汽车发言人表示，将在继续以一定水平占有马来西亚国内市场的同时，寻找新的市场机会，而中国，正是宝腾汽车的重要目标市场。

　　合资企业未必一定落户虎门

　　据悉，早在2002年1月，宝腾集团就与广东金星重工业公司低调签订了一项转让协议，宝腾集团以2500万美元的价格收购了金星公司49%的股权，并协议双方将联营产销马来西亚的华嘉牌轿车。而在金星公司所在的虎门当地，也给双方合作的汽车生产基地预留了大片生产用地。不过上周，宝腾发言人表示，在中国的合资企业并不一定落户广东虎门，公司的最终选址，将取决于政府的批准。而也有相当多的业内人士认为，不管宝腾和金星的合资项目最终选址何处，但至少从产业配套及人力资源来看，虎门并非是一个最好的选择。

　　本报记者　朱中奇