新华社贵阳１月２５日专电（记者周之江）"现在的路桥收费，汽车的排座越少，收得越少；排座越多，收得越多。这不合理，我认为，只要在不超载的前提下，应该是载人越多，收费越低；载人越少，收费越多。"贵州省政协委员罗俊说。
１月２４日，出席贵州省九届三次政协会议的委员们提出，国家在政策上应鼓励购
买载人多、排量小的车型，这样，才能使有限的交通工具发挥出最大限度的运载能力，有效改变交通拥堵的状况。
罗俊说："老百姓富裕了，想过过车瘾，这无可厚非。但是，一部运载能力为４人乃至８人的汽车，常常只坐了一两个人，客观上就是对交通资源的浪费。"
"中国人崇尚宽大、爱绷面子的汽车消费观应该改变一下了。"贵州省政协委员瞿丽雅说。
梅桐生委员补充说，中国人总觉得，有车就是有身份，有地位，有面子，"轿车这个词很有意思，把汽车和轿子联系在一起，本身就表明了中国人对车的态度－－古时候，只有官老爷或者有钱人才有资格坐轿子嘛－。再说，算一算经济账，私人养车一年至少需要上万元，就是上下班天天打车，还未必用得完呢。何必一定要选择买车呢？"
"汽车就是一个代步工具，当自己开车比坐公交车更慢、更不方便时，是不是该反思一下我们的'汽车观'了？"贵州省政协委员俞雷说。
俞雷曾在国外生活多年，他说："在日本，两亿人口拥有８０００万到９０００万辆汽车，一个家庭拥有两辆汽车。但很多日本人平时上班并不自己开车，而是选择地铁、轻轨或公交汽车，不堵车、安全、准时，私家车主要用于节假日出游。很多欧美国家也是这样，非常讲求实际，什么时候自己驾车，什么时候乘坐公共交通工具，都是从自身便利出发来考虑的。远程出游，其实还可以选择租车。所以，我认为，政府还应大力发展和规范租车行业。"
"不论发展公共交通、投资租车业还是鼓励购买多座车，其目的都在于，让有限的交通工具发挥出最大的运载效用。"罗俊说。
