新华社武汉１月１０日专电（记者杨兴国）２００５年，东风汽车有限公司将面临许多新的课题和机遇。总裁中村克己９日接受记者采访时满怀信心地说，东风日产正在中国合力打造一个有竞争力的国际汽车厂商。
中村克己认为，东风与日产合资成立东风汽车有限公司的目的，就是把双方的强项拿到一起，在中国打造一
个有竞争力的国际汽车厂商。２００４年，是东风汽车有限公司正式营运的第一年，该公司紧紧围绕"２３中期事业计划"，积极推进ＱＣＤ改善，建立ＫＰＩ管理体系，取得了良好的经营业绩。
中村克己分析了当前汽车业的形势和本公司所面临的难题。他说，一年半前，东风汽车有限公司的事业刚起步时，中国汽车业处于发展的鼎盛时期，只要生产出车来，马上就能卖出去。但现在完全不一样了，去年初，原材料市场有一个比较大的变动，全年差不多有２０％的涨辐。另外，还有汇率波动的影响，美元和日元汇率从年初１：１１３贬为目前的１：１０３。东风乘用车一部分零部件是从日本和其它国家进口的，导致进口成本增大。这两点影响非常大，几乎吞食了东风汽车有限公司去年利润目标的６０％。当然，公司采取了各种措施，通过采取降成本、以商用车为中心扩大销量等措施，把一半的损失弥补回来了。
中村克己指出，东风乘用车目前的销售状况非常严峻，跟去年初比已经有了１０％的降价。除了新车以外，其它车的状况都不太理想。新车"天籁"上市３个多月，销售已超过１万台，另外还有几千台已经交了订单，此外已登记有购买意向的用户达２万多人。中村克己说，汽车厂商之间的竞争是非常激烈和严峻的，只有给用户提供有价值的商品才能扩大销量。因此，明年东风汽车有限公司还会推出两款新车。
在分析零部件市场时，中村克己认为，零部件事业部是东风汽车有限公司比较大的一个板块，将会有很大的发展机遇。世界上所有大的生产厂家全都进入中国，这些大厂家不仅是对中国，同时是面向全球开展事业。日产也是这样，跟日产相关联的零部件子公司也在瞄准进入中国市场的机会。对于东风零部件事业部来讲，一方面是有东风集团这个大用户，另一方面拥有领先的技术，产品不仅能卖给生产厂家，还能够通过他们走向世界。现在东风的零部件事业部正在通过自己的努力，不断地提高质量，降低成本，同时为导入新的机制正在寻求与外国零部件公司合作的机会。2005年，这项工作将会加速进行。
中村克己说，东风工装模具、刃量具等设备也有很大的潜力。对于整车生产厂商来讲，竞争力是表现在能否尽快地向市场推出新车，为此关键的就是能不能确保模具制造，这是大的课题。目前，中国的模具制造业正受到全世界的瞩目。东风的模具工厂现在不仅从日产拿到了订单，同时也从其它地方拿到订单。今后，这方面的商机还会越来越多。东风的刃量具厂质量、成本已经得到日产的认可，已能够和日产签订采购合同了。
