骑上草坪的公交车。 6 6

环卫工人正在清扫公交车风挡玻璃的碎片。旁边行道树的根部已被掀起。王哲摄 ~ ~   F F

坐在驾驶室里的缪兆平。

    刹车失灵闯祸

　　晚报讯 昨天上午9时许，一辆在香港中路上行驶的公轿车失控后骑上绿地撞倒路灯杆后才停了下来，险些撞到行人。

　　当时许多过路的行人都目击了这一惊人的场面，据目击者薛先生介绍，当时这辆316路公交车由东向西行驶，至丽晶大酒店附近时突然失控开上了路边的绿地隔离带，公交车“骑”着绿地又行驶了约三十米后，将香港中路100号门前的一处路灯杆撞倒后才停了下来，绿地中的灌木和植物被碾压得乱七八糟。路灯杆横倒在绿地上，玻璃碎片撒了一地。

　　110民警和市南城管七中队的执法人员迅速赶到了现场。经了解，事故可能是由于刹车失灵导致的，目前交警正在对此案进行调查，损坏的绿地和有关设施也将由责任单位进行赔偿。（王哲李永成） 　

　　树杈插进车厢

　　晚报讯 昨天下午4时许，一辆367路公交车沿江苏路由南向北行驶时，突然撞向了路边的行道树，行道树上突出的树杈将公交车前风挡玻璃撞得粉碎。

　　据目击者介绍，当时这辆公交车刚向北拐到江苏路，为了躲避一辆迎面驶来的红色轿车，撞向了路边，路边一棵行道树的粗树杈刚好撞在了公交车的前风挡玻璃上，公交车急刹车时已经来不及了，树杈把风挡玻璃撞得粉碎，车上的不少乘客也猝不及防受到撞击，一位老年妇女摔倒后撞在了投币箱上，所幸没有受伤。公交车在留下了一地玻璃碴子后迅速驶离了现场。

　　记者赶到现场后看到，因撞击猛烈，行道树的树杈上还残留了几块风挡玻璃的碎片，行道树的根部也已经被掀起。（记者王哲）

　　行车百万公里无事故公交有个“老把式”

　　公交集团宏达公司32路队的驾驶员缪兆平师傅，驾车已有30年，行车百万余公里从未出过安全事故，是位名副其实地“老把式”。日前记者走近缪师傅，为广大驾驶员朋友打听些实用的驾驶经验。

　　坚持病车不上路

　　缪兆平说，这么多年来能保持在河边走却不湿鞋，最重要的是车辆的日常保养，车辆上路前坚决不能凑合，不能让病车上路。如今缪兆平驾驶的鲁B97871车，原本是28路队的一辆几近淘汰的旧车，路队领导给了缪兆平一周时间试试车是否还能运行，结果第二天缪师傅就把这辆别人根本没法开的车收拾妥当上路了。从此缪兆平是修车高手的消息就传开了，如今501路、21路和33路车的司机也前来找缪师傅修车。缪师傅说，每天下班前，宁肯晚点儿回家也要把车里里外外地检查一遍，坚决不能让病车上路。

　　养成驾车好习惯

　　为提高运营效率，公司对每位司机实行包干提成制度，个别司机为了多拉客，要么抢前边车的乘客，要么磨蹭着多拉后边车的乘客，这也造成了公交车司机之间相互赛车，并引发交通事故。“见空就钻、能抢就抢……”这些在别的司机身上司空见惯的坏毛病，在缪兆平身上一条找不出来。“不开带病车、不开赌气车、不开英雄车”是缪兆平30年的行车准则。

　　遇意外提前处理

　　坐过缪师傅车的人无不对他的驾驶技术跷大拇指，更令人惊奇的是车从始发到进站，十余公里的路上尽管有红绿灯，也有复杂的路口，但缪师傅从来不用急刹车。“有意外我都提前观察好，一般在30米远我就提前进行处理。”缪兆平说。

　　32路队刘队长告诉记者，其他驾驶员几乎每两个月就要更换一次刹车，而缪兆平两年内仅换过一次刹车。记者臧旭平

　　安全第一

　　近期晚报报道了几起公交车车祸，虽然车祸不大，也基本上没有造成人员受伤，但这应该引起我们的警惕，必须从车祸的根源上找原因。

　　记者从交警部门了解到，公交车频频发生车祸的原因不外乎以下几个原因：司机安全意识淡薄、注意力不集中、车速过快、抢信号抢客以及车况不佳等等。据了解，公交集团的各公司对于驾驶员的业绩考核非常严，“班次”、“票款”、“油耗”等等都有很严格的指标和规定，驾驶员的收入也跟这些数据息息相关。自从业绩考核以来，驾驶员的工作比以前勤奋了，效益也比以前好多了，但其中的问题也慢慢地显现出来，比如，似乎经济效益成了考核的首要指标，有的驾驶员为了达到这些指标而把安全置之度外，多拉快跑，争道抢行，令其他车辆畏之若虎。

　　针对这种现象，公交部门应对员工加强安全教育，始终树立“安全第一”的观念，而不仅仅是“效益第一”，要知道，公交车作为公共交通工具承担的不仅仅是经济效益，更承担着一车乘客的生命健康安全，如果管理部门能从科学管理、人性化管理角度下功夫，既能跑出效益，又能最大限度地保证公交车的行车安全，把事故的发生率降到最低，既使公交经营者的利益不受损失，同样也是在为市民造福。王哲