据新华社电  面对明年的第六次提速，一部分铁路专家仍然心怀疑虑。他们在不同场合针对目前的线路是否符合200公里／时的标准，表示了不同程度的疑问。

    客车司机陈东告诉记者，Z49／50所走的京沪线虽然是中国最好的线路之一，在铁路第五次大提速前已经进行了大量 改造，却仍然不佳。“轨道不平整，火车就会颠，开得越快，‘上下跳、左右晃’就越明显。”“200公里／时肯定会颠得更厉害，这样的轨道情况怎么能跑？我很为安全问题担心”。

    对于第六次提速安全问题的担心，并非陈东一人。一位多年在铁道部工作的专家说：“中国既有铁路的基础基本上都是160公里／时以下的，如果硬跑200公里／时会十分危险。”

    事实上，为了让更多的线路可以跑200公里／时，铁道部已经花了大血本。然而，这些努力并不能消除铁道专家们的担忧。“前四次提速中实施的改造工程，都是按160公里／时的标准进行的，当时从未考虑要提到200公里／时，现在即使大力改，也不可能脱胎换骨。”一位在铁道部工作多年的专家表示。

    一方面，200公里／时高速列车对于轨道的平顺性要求极高，另一方面，重载货车对于轨道却有很大的破坏作用，这一“悖论”被公认为世界性难题。