在一片“冰冻三尺”、“寒气彻骨”、“崩盘”、“回暖无望”的声浪之下，再对车市有信心的人也会濒临绝望。然而，来自汽车工业协会的统计数字显示，今年前10个月汽车产销量同比去年有增无减--这证明消费者的购车热情并没有降温。难道今年以来所有车市低迷的场景都是假象？

　　平稳实现“软着陆 ”

　　汽车工业协会的数据显示，今年1～10月汽车累计生产423万辆，销售413万辆，比去年同期分别增长17.58%和17.59%。三大车型之一的轿车累计产销已经达到195.12万辆和187.85万辆，比去年同期分别增长18.44%和18.76%。专家预计，照此速度今年年底全国的汽车产销量可以达到500万辆，轿车产销量应该在220万辆左右，虽然远低于厂家年初制定的计划，但与去年对比这个数字却毫不逊色--去年轿车的产销量也是分别在200万辆和190万辆的水平。

　　从统计数据看，今年的产销量相比去年变化不大。业内人士认为对于一个正在回归理性的市场而言，保持平衡是最佳状态。

　　市场人士认为，今年尽管没有非常漂亮的增长数据，但是起码没有整体大幅下滑。这对一个逐步走上正规的市场来说是实现了“软着陆”。这个乐观数据有助于市场恢复信心。

　　厂家勇敢“断腕”

　　除了客观的数据，对车市的信心还来自于厂商“毒蛇噬臂、壮士断腕”的决心和勇气。不少眼光长远的厂家已经选择了不在利润上斤斤计较，开始清理积压已久的库存。

　　有消息显示，现在甚至有部分厂家正在从经销商手中回购库存车。这种史无前例的做法一方面反映了库存量之大，另一方面也显示了厂家为了打通明年的销售瓶颈，彻底清空库存的决心。

　　北亚车市商务信息部部长郭咏分析，10月全国轿车产量仅为14.71万辆，比上月下降了近两成，明显的降幅无疑把厂家减产的信号更直接地传播了出来。在接近年末的时候，厂家不得不在保生产目标和压低库存量上做出一个无奈的选择。从目前的产销数据来看，几乎所有厂家都选择了通过限制产量来压低库存。

　　降价仍为主旋律

　　厂家减产清理库存，只能够减少损失，却无助于遏制价格战。一切事实都在证明：买方市场已经形成了，暴利时代彻底结束了。

　　北亚车市总经理苏晖介绍，去年亚市的交易额有96亿元，而今年1～10月的交易额仅有40多亿元。估计今年交易额将比去年缩水50%左右。经销商为了微薄的利润甚至开始分厘必争，算盘打到了“一站式服务”的服务费上面，宁可放弃近在眼前的市场一站式服务，而去相对较远的区县办理相关购车手续，为的就是赚一点服务费差价。

　　来自网上车市的价格监控表明，汽车大幅降价将持续到明年。仅在10月份就有178种车型降价，导致当月汽车平均价格比上月降低3.57%。而今年每一季度都曾爆出国产车的降价高峰。在如此强大的惯性势力下，明年降价必将继续，车市也将越来越成熟。

　　记者 鄂佳