■ 这次航行本身就是一件意义非凡、令人最难以忘怀的事情

■我们只想让更多的外国人了解中国的帆船运动

■孤寂的航程，家乡人无形的关怀和支持与我们同在

　　青岛晚报2004年11月1日讯 郑和下西洋六百年后，郭川、张军、吴文治与吴文翰兄弟、何汉生等驾驶着我国第一艘以城市命名的大帆船“青岛号”，于昨天下午3时圆满完成远航日本下关推介青岛新城市形象的任务，终于缓缓驶进了原北海船厂码头———“我们回家了！”看到岸边等候已久的人群，早已按耐不住兴奋之情的船长郭川与船员们高声欢呼起来……

　　最感人：“欢迎你们回家！”

　　“我们已到竹岔岛海域，暂时休整后即将返回青岛！”昨天凌晨4时，卫星电话那头传来船长郭川有些疲惫的声音。得知这一最新消息，记者于当天下午1时许先行赶到了竹岔岛，此时，历尽月余海浪洗礼的郭川和他的船员们正准备挂帆返航，记者有幸一路跟随“青岛号”，了解到他们许多鲜为人知的“航海故事”。

　　“还没到家，我们就感受到了家乡人的热情啦！”正在掌舵的郭川打开了话匣子，“当我们返回穿越韩国海域时，遇上了不少青岛渔船。”一脸笑意的郭川告诉记者，回来的一路上，只要近距离碰上渔船，开口说得最多、最感人的话肯定就是“欢迎你们回家！”

　　最惊险：起程突遇九级风

　　“航程中，最惊险的一次是什么？”经历过的惊险、紧张时刻太多了，郭川被问到后，一时竟不知该说哪一个好。“其实航行中难免遇到大风大浪，可我们的船员都信心十足！”

　　据介绍，9月14日下午，海上风力逐渐加强到7－8级，阵风超过9级，暴雨倾盆而下，“青岛号”左倾几乎达到30度，船舷一侧时常浸在水中。“站在船舷边眼瞅着三四米高的巨浪从船舷两侧赶上来、压过来，根本分不清是雨水还是海水砸在脸上。”当晚，肆虐的狂风扬起“雨鞭”，狠狠地抽打在硬梆梆的船上和船员们的脸上、身上，桅杆被压得发出尖厉的呼啸声，大帆船东晃西摆拼命向前鼓动。张军、吴氏兄弟用尽全力往回拽着风帆后面的横杆，试图减轻桅杆的风压，而全身湿透的郭川则抓稳船舵，让帆船在黑暗中不致于迷失了方向。“我们无法和任何人取得联系，因为在那样的情况之下，多做一点动作都是很危险的。”根据事先约定，晚上6时，“青岛号”应该向奥帆委报告行程，然而正是那天，“青岛号”暂时失去了音讯。

　　虽然经历了如此多的困难，但是船员们对海洋的热爱，仍然在他们或兴奋或冷静的描述中表露无遗。

　　最无奈：被迫滞留对马岛

　　9月25日，完成此次航行任务的“青岛号”已驶出日本下关二十余海里。早上6时30分，郭川突然发现舵板从根部撕裂，“青岛号”处境危险！6时35分，发出紧急求救信号后，一艘巴拿马籍集装箱货轮快速驶来。因海面风大，花了三个多小时，两船才缓缓靠近，谁料成功在即时货轮抛出的细绳又从中间断裂，一切又得重新再来。中午12时，货轮牵引着“青岛号”向前行进了七八海里后，细绳又突然断裂，此时日本海岸自卫队接到求救信号后也急速赶来……晚上8时40分，“青岛号”终于安然到达日本对马岛，开始紧急维修。“舵板零配件需要从美国公司寄来，那几天正好遭遇台风，一拖就是十几天。”郭川显得有些无奈，“舵板刚修好，帆又破了，紧接着又遇到两次台风，真是好事多磨啊！”

　　不过，对马岛停留的日子给船员们留下了不错的印象，“当地居民特别友好、淳朴，我们在居民家里吃、住，到居民家里洗澡、避风浪。他们还曾想帮我们一起驾驶‘青岛号’返航呢。”

　　最苦闷：中秋节好想家

　　“9月28日，农历八月十五。回船的路上，张军表露出回家的想法。……今天是中秋节，拿出戴老从国内带来的月饼吃了。船外面风声大作，乌云厚厚的一层，没有月亮的影子，这确实是一个不一样的节日。我想，青岛那边是可以欣赏到月亮的吧？”

　　在航海日志上，记者偶然看到了这么一段略显伤感的话语。长时间海上孤寂的航行，也让这些汉子有了思家的愁绪。“皮肉之苦算不了什么，思想上的苦闷才是真正的苦呢。”郭川缓缓地说，“有时候，海面上一艘船也没有，连小鸟的影子也见不着。闲了无聊，不是睡觉、看书、钓鱼就是看着海底追逐嬉戏的鱼群。远航不但要面对狂风巨浪的冲刷洗礼，更要学会享受孤寂与痛苦，要学会苦中做乐。”他沉默了一会儿，很快声音又欢快起来：“我觉得我生命中注定是和航海有缘分，我绝不会放弃的。”（张颖）