从本月起，人保宣布将执行新的车损险条款，其中最大的变化就是要增设免赔额，额度为500元。新车损险条款同时也增加了一些鼓励性条款，对于那些一年内没有出险的客户，将能获得10％的费率优惠政策，其优惠政策上限可以达到50％。这一新政策一面世就引发了多方的争议。

　　消费者这是变相“涨价”

　　 对于人保新车险中500元的“绝对免赔额”，消费者更多地认为保险公司实际上是变相“涨价”，是“霸王条款”。

　　张先生买车刚刚一年，在这第一年里他保的是全险（包括第三者责任险、车损险、盗抢险、车上责任险），总共缴纳了4600元的保险费。“一年里我出了两次险，每次赔付300多元。如果按照新的保险条款，都得自己掏了。这个条款对消费者显得不公平！”

　　众多车主则认为，对于消费者来说，不管怎么改，都是要我们增加投保成本，保险公司是怎么对他有利就怎么改，消费者没有发言权。

　　中消协经营者不应转嫁亏损

　　中消协副秘书长武高汉3日指出，经营者不应将亏损转嫁到消费者头上。他明确表示，中国消费者协会历来反对任何形式的乱涨价和变相乱涨价行为，同时也反对一些垄断行业或相对垄断行业的涨价或变相涨价行为。这是因为，垄断行业或相对垄断行业给予消费者选择的余地本来就很小。因此，中国人民财产保险股份有限公司作为相对垄断行业的经营者，推出如此重大的措施，应当事先向消费者征求意见。

　　武高汉指出，造成中国人民财产保险股份有限公司“一些业务出现亏损”的原因很多，这当中包括管理上和监督上存在的问题。因此，经营者不应一味地将亏损转嫁到消费者头上，而应当多从自身找原因，通过加强监管改善经营状况。

　　保监会车险免赔并不违规

　　保监会财产保险监管部制度处处长董波近日接受采访时表示，人保新车损险产品是经过保监会批准的，并不涉嫌违规。

　　董波说，就财产险而言，目前，车险、非寿险新型产品、法定保险等条款费率严格由保监会财险监管部审批或备案。“绝对免赔额条款在国外很常见，在国内市场也不是今天才有的东西。从审批情况看，现在平安产险、太平洋产险等公司都已经引进了免赔额制度。从某种意义上说，恰恰是人保在‘跟进’其他公司好的做法。”据董波介绍，“绝对免赔额”应该说是车险产品进一步与国际接轨并与国内实际相结合的产物。

　　人保新规首日接单下降2日下午，被公众指责推出“霸王条款”的人保终于打破沉默，紧急为自己辩解：是否使用车损险免赔额条款由客户自己选择，不是强制性的，我们的新条款不是霸王条款。

　　据人保财险北京分公司总经理助理谷伟介绍，11月1日———推出新版车损险的第一天上午，卖出保单数量是800多份，全天累计承保车辆1859辆。而截至2日中午12时，卖出保单1032份，这些数字大概是平日的85％左右。

　　对于新条款导致客户流失，人保财险似有预见：“风险高的客户可能会因此流失，因为市场上确实有比我们公司费率低的保险公司。”人保财险北京分公司车险部总经理杨宏伟说。本版内容均据新华社