新华社厦门１０月１５日电 厦门和金门之间的海上直线距离最近相隔只有５－６海里，厦金海上客运航线直航开通后，这里已成为海峡两岸同胞亲情连接、经济往来、旅游观光最热络的地区。可海峡两岸的不法分子竞把这里当做犯罪的天堂，疯狂的从事海峡两岸历年来最大宗的跨海轿车走私。

　　 ■可疑字条：惊人大案从这里查出

　　２００３年１０月１７日，厦门海关缉私局泉州分局办案人员在审讯涉嫌走私台杂货的厦门人陈国义时，在陈的手提包内发现写有"０２款风度８成新１５万元、０３款佳美８成新１７万元"的几张纸条。经验丰富的缉私人员感到十分可疑，因为这明显不是二手车的价格，而是更接近走私车的价格，办案人员立刻圈定陈可能涉嫌走私汽车。１０月１８日，办案人员对陈在厦门黄金大厦的住处进行搜查，又发现记有各种汽车价格及"水费"支出情况的帐本，这两个帐本进一步证实陈有走私汽车的重大嫌疑。因为"水费"即走私费用，是走私分子的行话。

　　厦门海关缉私局成立"１１．０２"专案组，办案人员深入追踪调查，先后南下深圳、广州、东莞、南海，北上郑州等地进行了大量艰苦的追赃工作。经过６个月的奋战，以台湾人谢松辉、王国代、陈聪财为首的三个跨越台湾海峡走私轿车的犯罪团伙先后落入了法网。案犯共交代走私进口小轿车５８部、案值１７５０万元、涉税约７６０万元；已查实走私汽车２７部、案值约３６０万元、涉税约１６０万元。目前，共抓获涉案人员３５人，其中逮捕８人，取保１１人；查扣走私进口轿车２７部和３艘专门用于运载走私汽车的自制泡沫船。

　　审查发现，这一案件的案情十分复杂，三个跨越台湾海峡走私汽车的犯罪团伙，均由台湾和大陆的不法分子联手勾结。三个犯罪团伙的走私活动形成三个交叉进行的走私链条，每个走私链条主要由几个环节组成：台湾组织货源－金门发货－厦门至金门接货－金门至厦门海上偷运－非设关码头接应上岸－大陆各地销赃。

　　■大陆:走私车最大销赃市场

　　三个犯罪团伙跨海走私的轿车全部是价值较高的国际知名品牌，但都不是新车，并且都来路不正。基本是在台湾被盗失窃的车或是在保险公司上了保险后被卖掉诈称失窃的"骗保"车。因为台湾地域面积小，又是车主所在地，这些失窃和骗保的车很容易被警方发现，幅员辽阔、与台湾不能直接"三通"、又有极大的吸纳能力的大陆当然就成了这些犯罪分子最理想的销赃市场。他们把车走私到大陆后，大部分卖给了在深圳、广州投资的台商，还有一些卖到河南郑州、黑龙江哈尔滨等内地城市的，主要是卖给了个体老板。

　　销往各地的走私轿车，主要是采取挂假牌的方式卖出。台湾的团伙头目在车到手之后，就通过大陆的人脉关系上有关网站查询同类型号的车牌照的情况，找人复制同样的车牌和驾驶证。走私车一进厦门就挂上克隆的假牌，然后再出手，犯罪分子不但赚了卖车的钱，还赚了卖车牌号和驾驶证的钱。为了做的天衣无缝，走私分子对那些价值高的车，不但车牌号和驾驶证是克隆复制的，车架号、发动机号也都全部改制成统一的。

　　目前厦门海关已追回的有奔驰、丰田佳美、尼桑风度、福特、三菱等多个品牌，价值最高的奔驰Ｓ３２０大约在人民币百万元上下，最便宜的是台湾产的三菱富利卡，大约在２０万元左右。追回来的车一般都有７－８成新，估计走私上岸时都有８－９成新。最新的一部美国产的福特吉普车总共只跑了２００多公里。

　　厦门海关缉私局办案人员在审查中发现，三个犯罪团伙的台湾首犯个人身份都不单纯。被台湾警方通缉、被厦门海关缉私局拘捕的王国代是案件中的一个最重要的角色。３４岁的王国代，是金门人，他在走私链中兼有两个角色：一个是从台湾组织货源，二是"代工"，就是替组织货源的人把汽车交付给来金门接运走私车的泡沫船。组织走私货源和"代工"，无论在大陆还是台湾都是违法的。但王国代在金门是个"路路通"，很多关卡都是他去疏通摆平。

　　最后浮出水面的谢松辉，在台湾有黑道背景，是个经验丰富的"老江湖"。谢松辉在深圳到处人称"谢老大"，身前身后总是有几个马仔跟随。被拘捕后，十分顽固，狡辨抵赖，拒不坦白。

　　■ 当地渔民：跨海偷运走私车的帮凶

　　整个走私链条中，跨海偷运是风险最大的。因为直线距离最近的厦金海域是海峡两岸的最敏感地区，大陆方面有海关、海警，台湾方面也有海巡等一些部门在海上警戒、巡察。执法人员在审理案件时发现，抓获的三个犯罪团伙３５个涉案人中只有４个是台湾人，并且均是首犯，其余的都是厦门当地的渔民。跨海偷运的任务主要是由渔民来完成的。

　　同安大嶝渔民张清纯、王朝阳、王建筑是三个走私犯罪团伙中负责跨海偷运走私轿车的三个"船长"。他们跨海偷运轿车使用的船是一种当地俗称"铁排"的泡沫船，用钢筋焊接起周边的框架，再用木板围拦，构造简单，造价低廉。这种船都没有船名和船号。船上备有两块长约２米多，宽约６０厘米，厚约３厘米的铁板，铁板一面用钢条焊接加固。船到金门海滩，就将船上的两块铁板一头架在船上，一头架在海滩上，几个人跳到水里，将岸上的汽车顺着铁板开上船，然后收回铁板，驾船返回厦门。回程途中将泡沫船上的车用黑色的塑料布罩起来，以免车在月光下反光，被人发现。为了联系方便，两岸的作案分子专门配了对讲机，跨海偷运时就用对讲机联系。

　　从厦门到金门，水路只要一个多小时的路程。跨海偷运都是连夜往返。从金门返回厦门同安大嶝后，"船长"按台湾"老板"的指令将偷运上岸的车开到指定的地点，就算完成任务。

　　记者在采访中发现，几乎每个涉案的大陆渔民，无论船主还是帮工，都是只有一个非常明确的目的：为了钱。他们都知道跨海偷运轿车是违法的走私行为，但是为了能得到钱，他们不惜以身试法，与台湾不法分子相互勾结，冒着海上夜行和随时可能被抓的风险跨海偷运走私车。记者了解后得知，每偷运一部车，一个帮工仅仅只有１５０元的收入。与他们所冒的风险相比，这个数字实在让人感到可悲。

　　对３个跨海走私轿车的犯罪团伙的审判工作已经分别开始。１３日，厦门市中级人民法院对谢松辉犯罪团伙作出一审判决：因构成走私普通货物罪，法院判处台湾居民谢松辉有期徒刑１５年，罚款１００万元；台湾居民王国代有期徒刑７年，罚款４０万元；厦门人王朝阳有期徒刑１２年６个月，罚款５０万元；厦门人陈金定有期徒刑６年，罚款５万元。（记者余瑛瑞）