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期盼已久的“金九银十”销售佳期终于到来，各大厂商和经销商纷纷摩拳擦掌，希望能充分利用这段时期，冲刺今年的销售目标。但结果却让几乎所有的人都失望了：整体销量比8月份反而下降了6%以上。而其中降价幅度最大的中高级轿车和中级轿车市场，也出乎意料地下降了7%。与之形成鲜明对比的是，9月北
京现代销量比上月增长超过23%，达到15570辆，再创历史新高，其中伊兰特销量达到12087辆，稳居中级轿车第一名的位置。这一成绩也使北京现代坐稳了中国轿车第五名的宝座，事实性的进入了中国轿车企业第一梯队的行列。
仅仅进入中国市场不过两年，北京现代就可以与已征战多年的老将们一争长短，并且丝毫不落下风，而它手中所凭藉的武器，却仅仅是索纳塔和伊兰特两款车。但所引进的这两款车型都是在国际市场上有卓越表现，并且为国际著名汽车测评机构所青睐。索纳塔在今年4月份J.D.Power发布的新车品质满意度调查中，再次占据中级轿车第一名的位置。这已是索纳塔连续第三年获此殊荣。而伊兰特也在今年6月，入选中国“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”，并且是惟一一款入选“年度性价比更优车型”的中级轿车。9月中旬，北京现代适时地发布新价格策略，其全线产品平均降价10%，最高降幅达2.3万元，更是在中级车市引起了一股震荡。新价格策略后，索纳塔的价格区间下降到14.98万到22.80万元，突破15万元大关；伊兰特的价格区间也降为11.28万到15.18万元，突破12万元大关。优惠的价格对消费者形成巨大的吸引力。
另外，新款索纳塔已在韩国定型，北京现代销售本部部长梁承锡表示，新车的引进已在计划之中，最快明年年底前投入国产。梁承锡透露，相对于去年的5万辆产量，今年的15万辆产量预计每辆车的固定成本可下降1／3，而明年北京现代的产能将扩大至30万辆，成本还将继续下降，因此新车的售价将会更有竞争力。
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