根据中国加入世贸组织的承诺，对汽车业进行保护的过渡期将在今年年底结束。自2005年1月1日起，取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度，并继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。中国汽车市场将进入没有配额保护的后过渡期。

　　据悉，明年进口汽车关税下降幅度不大。按照承诺，到2006年7月1日，进口汽车整车关税降到25%。现在的3升以下排气量的进口轿车，由于消费税8%(2.2升以上)和增值税17%不会改变，所以明年进口车的综合税率与今年相比只下降了5个百分点。

　　另外，今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消进口汽车保税政策后，进口车一到港就必须纳税报关，使得经销商的经营成本陡然增加。

　　上海宝诚的朱玉成认为，不仅明年进口车经销商的经营成本增加了，而且由于不少进口汽车经销商都以降价的方式抛售库存车，许多进口车已低于成本价，到现在经销商手里的库存车已所剩无几。受取消进口汽车保税政策的影响，经销商又不敢贸然进车。所以，在今年进口车基本售完而供货又跟不上的情况下，明年年初进口车车价很可能出现反弹，而不会出现暴跌的情况。

　　虽然今年车市的总体表现不是很好，但相比去年还是有所增长的。根据海关统计，今年前7个月我国进口汽车整车(含成套散件)112254辆，金额34.59亿美元，分别同比增长6.6%和16%。金额增幅高于数量增幅9.4个百分点，说明进口整车单价继续上升，档次不断提高。前7个月进口汽车关键件22.84亿美元，同比增长42.6%，其增幅远远高于整车进口增幅。汽车零附件进口45.24亿美元，同比增长26.2%。

　　前7个月进口的汽车整车中，小轿车和四轮驱动越野车占总数量的83%。其中小轿车占65%，越野车占18%。小轿车进口数量比上年同期增长了20.5%。市场不是像前两年那样疯长，而是步入平稳增长的状态之中，况且国内经济总体向上的形势也是进口车商看好后势的重要原因。

　　□尽管市场行情会出现起伏，但中国汽车价格与国际接轨的趋势是不会改变的。（晨报记者 张莼）