首页 | 社区 | 聊天 | 邮箱 | 建站 | 房产 | 影视 | 求职 | 游戏 | 教育 | 短信 | 直播 | 广告
首页 > 青岛新闻网 > 特别报道 > 正文  
滚动新闻
华北地区超载治半年调查:屡禁不止 执法混乱 纵容超载
青岛新闻网  2004-09-28 14:36:31 半月谈

页面功能   】 【 小字】【 】【打印】【关闭

 

   从去年开始,华北五省区为了治理超载超限运输车辆,率先联合开展了治超活动,今年6月20日,全国性的治超工作也全面展开。如今,这一工作已在华北地区进行了半年多时间,但记者却发现,公路上的超载车辆至今仍屡见不鲜。超载治理为何难治本?司机们认为,根子在不规范的行政执法和难堪重负的运输成本。

  假
证件、假吨位,司机、厂家联手对付治超

  记者到内蒙古鄂尔多斯煤田采访时,一些运煤司机向记者透露,为了对付治超,现在许多司机都有一真一假两个行驶证,其中一个标的是小核载吨位,另一个标的是大核载吨位。小核载吨位行驶证主要是用来上养路费和给公路收费站看的,因为小吨位交的养路费和过路费少;大核载吨位行驶证主要是用来给交警看的,因为大吨位可增加汽车核载,多装煤而不超载。

  运煤司机白师傅讲,使用假行驶证是钻了政策的空子。过去,煤管部门不管你车辆核载是多少,交点管理费就放行;路政部门只看车辆的轴载,只要不超轴载和装货高度就不算超载超限;而交警看的是行驶证,只要不超过行驶证标的核载就不罚;公路收费站只看车辆吨位,不管超不超载。现在,由于上面有了治超标准,办小吨位行驶证只是为了对付公路收费站,而大吨位行驶证是用来对付其他部门的。

  随着治超工作力度的加大,现在靠办假证蒙混过关越来越不容易了。但在车辆核载上做手脚的现象却远远没有杜绝。一些汽车生产厂家为了增强其产品在市场上的竞争力,想方设法满足购车者的要求,于是出现了运输卡车"小吨大标"或"大吨小标"现象。

  呼和浩特市清水河县运煤司机魏师傅的运煤车就是典型的"大吨小标"车。这辆北京产卡车核载19.9吨,但他每次都装40吨煤左右,一直"安然无恙"。

  据清水河县一个汽车修理部的王老板介绍,许多司机为了多拉煤而又不想多交费,将目光投向了"大吨小标"卡车。一些汽车制造厂为了适应这个市场需求,专门给内蒙古和山西等煤炭产区改装生产了专用的"大吨小标"拉煤车。

  王老板指着路边停的两辆同一品牌的卡车告诉记者:"这两辆卡车完全相同,而厂家标出的载重吨位一辆为25吨,另一辆竟为8吨。因为8吨以上和8吨以下收费标准是不一样的。汽车厂这种针对性的设计,就是为了使汽车好卖。"

  这两辆车的张姓车主说:"8吨的车是前几年买的,那时不怎么检查超载,能多拉煤少交费;而25吨的车是今年才买的,由于今年加强了对超载超限的治理,厂家又将标吨提高了,这样就可以避免超载被罚款。"

  标准不一、中饱私囊,执法混乱纵容超载

  治超行动轰轰烈烈,司机们为何还要"顶风作案"?司机们说,煤管、公安、路政等部门对超载车辆认定标准执行不统一,是造成治超难的重要原因。

  记者从内蒙古超载超限治理工作指挥部办公室了解到,全区将超载超限运输车辆认定标准统一为:超过车辆核定载货质量的130%,或车货总重超过55吨。交通路政部门和公安交警部门在治超工作中要严格执行此标准。

  然而,内蒙古呼和浩特市清水河县一位白姓司机告诉记者,他的卡车核载为19.9吨,但不久前在沿内蒙古、河北、北京向天津运煤时却装了24.5吨煤,如按第一条超载标准,装到约26吨时才算超载。但他在经过大饭铺煤管检查站时,却因超过核载量而被认定超载2.5吨,遭到罚款。

  随后,他又为卡车加载17吨,使其装载煤炭总量达到41.5吨,而卡车自重为12.3吨,车货总重不超过55吨,如按第二条超载标准,可以说是不超载。可在接受呼和浩特市托克托县永圣域交警检查时,人家二话不说就罚款。到罗家营路政检查站时,又按第一条超载标准执行,说是超载14吨。

  这种对治超标准的不同执行方式,不但给治超工作造成了麻烦,使运煤司机不知所措,更令他们有苦难言。一些运煤司机说,这家是这个标准,那家又是那个标准,弄得俺们司机不知道哪个准。

  治超人员乱罚款并中饱私囊,也是超载车难以治理的重要原因之一。记者不久前随运煤车沿内蒙古、河北、北京、天津运煤线采访,发现煤管、路政、交警乱罚款现象十分严重,这些人一般白天上路罚款开票,夜里出来罚款就不开票,装进自己的腰包。

  在内蒙古准格尔旗大饭铺煤管检查站、托克托县永圣域交警检查点、呼和浩特市罗家营路政检查站,记者所乘的煤车先后3次被罚款,罚款额高达1620元。其中煤管人员和交警未给票据;路政人员开了罚款票据,但金额却降了一半;在河北官厅和北京康庄治超检查站,运煤司机又通过"车托"买通交警过路,花了800元过路费。

  鄂尔多斯市煤炭管理局局长郭金树为记者算了一笔账:全市通过汽车平均每天要向外运输3万吨煤,需要2万辆车,如果每辆车每年按罚款1.2万元计算,这些车一年的罚款至少在2.4亿元以上。

  与记者同行的司机小刘说:"这些煤管人员和交警每年揣进自己腰包的罚款不少于10万元。而要想进煤管站工作,有关系还得花个五六万元,最后这些钱还不都是我们司机的血汗钱?"

  只罚不卸、成本高昂,心理失衡逼出超载

  记者在随运煤车从内蒙古到天津的采访中,一路下来总计被罚款2470元,但连一吨煤也没卸。同行的司机白师傅说:"沿途30多个关卡如果有一处严格执行治超标准,真的将超载的煤卸了,这次至少要损失7000多元,下次怎么也不敢再超了。"

  由于目前治超人员只罚不卸,乐得发"煤财",致使运煤司机竞相超载,不超心理不平衡。实际上,记者通过跟车采访,发现不超载也能挣钱。记者为此次千里运煤的两辆车各算了一笔账:扣除买煤款、装卸车费、汽油、养路费、车辆折旧费、司机工资、运输管理费、过路费和罚款,超载车赚3141元,未超载车赚2396元。

  但这一利润是在今年煤炭涨价的基础上体现出来的,去年天津市的煤价每吨为200多元,而今年涨到每吨360元。如果按去年的煤价计算,超载车能赚2000多元,未超载车基本不挣钱。同时,这一利润还不包括返程费用,两车的返程费用超载车为2152元,不超载车为2394元。一般情况下,返程配货最多也就是1500元,还常有配不上货的时候。繁多的收费环节,高昂的运输成本,令长途司机不堪重负。

  呼和浩特市清水河县一位运煤车主说:"其实我们也不想用自己的车超载,毕竟这样会大大缩短车的寿命,还不安全。可是看着别的超载车一趟赚三四千块,我们同样跑却只能挣一两千块,心理不平衡,就只好拼命超载了。"(记者 丁铭 万栋)

编辑 张伟明


页面功能   】【 小字】【 】【打印】【关闭

报业集团服务热线为您提供飞机订票、送票上门,电话:2871111】
  发表评论
 
内容
 热点资讯
·西安交大MBA青岛招生开始啦!
·NIIT国际软件工程师职业认证
·现代MBA联考名师辅导班岛城面授
·中嘉学校小学生英语周末班热招中
·十一黄金周盛宴,将旅游进行到底
·百年活力激情涌动 青岛崂山矿泉水
·高级商务英语班/英语听说强化班
·留学韩国名牌•适合工薪阶层-华威
·玛嘉烈牵手肯德基热推正宗葡式蛋挞
 

 相关链接:


 站 内 检 索

新闻网简介 会员注册 广告服务 帮助信息 版权声明 鲁ICP证 000149

青岛新闻网读者留言板 值班电话:86-532-2933059,8673059 传真:(0532)2967606