作为中汽联秘书处的副秘书长，郦春韦直接参与了此次F1大奖赛上海站的组织协调工作。但他谦虚地称自己只是这个城市的普通“服务员”。9月17日晚10点半，在F1比赛前一周，刚刚开完组委会会议的郦春韦接受了《新民周刊》专访。第二天，他就要开赴上赛场领导最后的“彩排”。

　　记者：刚刚结束的会议是在为明天的演练 做准备吗？

　　郦春韦：是的。预计亲临F1现场的观众将达到15万，第一次办这么大型的赛事，在经验上肯定会有很多不足之处。明天的仿真演练相当于最终的彩排，包括开幕式和文艺表演，我们将进行各部门间的合练。在这之前，我们还举办了各种培训班，12日和13日也特别在竞赛上做了演练。

　　记者：演练会有多少人到场？

　　郦春韦：F1正式比赛期间所有工作人员都将全部到位，志愿者有1000多人，加上各方面的工作人员，可能有1800多人。

　　记者：国际汽联会派人监督比赛吗？

　　郦春韦：是的，包括赛事总监、医务代表、技术代表、安全代表、新闻代表、观察员、仲裁等，甚至包括开安全车的司机、载运医务代表的司机都是国际汽联派的。这些人很有经验，在每一站比赛都可以看到他们。

　　记者：现在很多人都问上赛场投入的3亿美元能不能收回。

　　郦春韦：肯定能收回，不然要被打屁股啊(笑)。这么大的投入，我相信政府会安排精明强干的销售队伍想方设法将赛车场销售出去。所谓“销售出去”，就是赛车场能够经常办比赛、搞活动。上海赛车场不仅仅是一个F1赛场，它是一个综合性的多功能赛车场，我们前不久还在这儿组织了全国锦标赛，还有“成龙杯”以及其他一些推广活动，这些都是对赛车场的充分利用。

　　记者：F1进入中国，会对中国汽车运动的发展有一个里程碑式的意义吗？

　　郦春韦：作为场地赛的顶级赛事，F1进来肯定会对中国的赛车运动起到很大的推动作用。不光是上海，如果有可能的话，我希望中国别的地方也能多建几个赛车场。要发展场地赛车运动，没有舞台怎么去发展？

　　记者：中国目前的场地赛车运动开展情况如何？

　　郦春韦：其实中国的赛车运动开展得还是很早的。严格地说，我们从1982年就开始组织拉力赛，后来还出现了香港-北京拉力赛。但是真正开始组织场地赛还是最近几年的事，场地赛必须要有场地，所以直到1996年珠海赛车场建成之后才开始出现场地赛。

　　记者：你认为多建几个赛车场与推动我国汽车工业发展有关系吗？

　　郦春韦：有很大关系。我和很多汽车生产商都说过，你的汽车推广最好能结合我们的赛车运动，只有在赛车运动中才能真正检验出汽车的性能。

　　在商场摆辆车或在展厅做一番演示，只是一般的市场推广。如果能将车开到场地上跑一跑，它的性能、动力、零部件在运动中的作用就能显现出来。比如最近几家汽车厂商进行的“一升油”活动，看一辆车用一升油到底能跑多远，这需要很大的胆量，不是每个厂家都敢做的。俗话说，是骡子是马，拉出来遛遛。通过赛车运动来检验汽车性能，这正是国际知名汽车厂商参与F1的意义所在。

　　记者：中国有了F1场地，你认为中国的F1车手何时出现？

　　郦春韦：如果要有，当然好。但培养一个F1车手需要很长时间，而且条件苛刻，涉及很多问题，包括市场、车手的选择等等。现在上海的江腾一、韩寒，以及北京的程丛夫跑得都不错，但终究要看车手的天赋，否则再有钱也没用。

　　记者：在上海举办F1之后，是否会有国际上的其他赛车运动进入中国？

　　郦春韦：明年4月29日至5月2日，世界摩托车锦标赛(MotoGP)将在上海赛车场举行。但是这个很大程度上需要各个地方自己运作，我们中汽联肯定会配合各地政府开展赛车运动。当然，F1的影响确实很大，会带动其他一些项目。现在其他一些顶级赛事也已在商谈中了。

　　记者：谈到赛车运动的发展，有人建议将参加全国场地锦标赛的15支车队组建成联盟。

　　郦春韦：这应该是个趋势。如果真想把这个运动搞起来，是需要有人牵头。如果真有这么一个团体的话，我认为对这个项目是个推动，最起码有人想做这件事了。

　　记者：届时中汽联将扮演什么角色？

　　郦春韦：我们主要在规则的制定、赛事的执法上多做一些工作。赛事真正的商业运作需要各个赛车场自己进行。投这么大一笔资金去建赛车场，肯定会想法设法把市场开发出来，总不能让赛车场去晒粮食吧！(撰稿／王 倩)