油价的不断上扬，使岛城“油改气”的市场前景开始显得“光明”了一些。

    晚报讯 尽管汽车“油改气”是本市有关部门 力推的节能环保项目，然而从1998年启动以来，截至目前却只有2000辆左右的汽车“响应”了号召。众多车主大多因该装费略高、动力不足等原因对“油改气”施以“冷眼”。如今，情况却在悄然发生着变化：汽油价格的一次次飙升，给汽车“油改气”市场带来了利好。

    据了解，本市市前能够对汽车将烧油装置变换成烧气装置的共有三家公司，分别为泰能燃气汽车公司、中油环保、韩国SK。

    去年这三家公司总共“改造”的汽车约在300辆左右，生意不可谓不惨淡。然而，从今年5月份开始，这种局面则出现了转变。

    中油环保公司经理董杰告诉记者，目前他们每天改造的汽车约有两辆，公司本部基本是在满负荷工作。而另两家公司，也出现了前所未有的油改气需要预约的局面，韩国SK一位负责人告诉记者，他们现在手头上就有7辆出租在排队等候“油改气”。

    导致“油改气”转俏的主要原因就是油价的不断攀升。一位预约改装的出租车司机说，油价涨得这么快，能省点就省点，从长远看还是改气比较经济。据了解，目前本市汽车进行“油改气”时，已经不收改装费，而是采用收取押金2800元的形式，以后随着司机的每次充气，加气站将给予优惠返还，当司机累计加气至35000升时，押金也将全部返还完毕。

    有关人士曾就此算了一笔账，如果把出租车燃气所用费用和燃油所用费用做比较的话，每天大概就能省出20元左右。出租车司机大概只需用一年半到两年的时间就可将押金收回。家住李沧区的货运司机韩道明则告诉记者，他的小解放由于耗油较多，每百公里他就可以省出来17元钱。

    不过，仍有不少司机认为，油改气后会导致汽车出现“起步慢”的现象，这影响了不少人油改气的积极性。据技术人员介绍，油改气后起步慢是第三代燃气装置的弊病，如果改用第四代产品，汽车的动力将得到很大的提升，只是第四代产品造价相对较高，约在8000元左右。（程志勇）