根据入世承诺，中国对汽车的过渡期保护措施将在今年年底到期。自明年１月１日起，中国将取消实行多年的汽车产品进口配额管理，并继续降低汽车进口关税，直至２００６年７月１日将进口整车的关税降至２５％。不少消费者认为，此举将会导致进口车价格大幅下跌。国家主管部门人士则认为，明年进口汽车的国内销售价格只
会小幅下调，不会大降，不会打压国产车市场，对国内车价影响也微乎其微。
进口车关税不会大降
这位权威人士认为，明年进口汽车关税下降幅度不大，进口车价格不会大降。进口车在国内的销售价格由四部分组成：一是进口价格；二是进口关税、增值税和消费税；三是仓储运输费用；四是经销商的经营利润其中对进口车价影响最大的是关税。按照计划，明年关税顶多降几个点，这几个点对进口车价的影响有限。即使降到２５％，３升以上排量的进口汽车综合税率（关税、增值税和消费税的总和）仍然高达５８．９７％，进口汽车在与国产汽车的竞争中价格明显处于不利地位。
进口车经销风险加大
今年６月１日实施的《汽车产业发展政策》，取消了实行多年的进口汽车保税政策。从２００５年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。对进口汽车实行保税政策，汽车保税区成了进口汽车"蓄水池"。汽车到港后，先存放在保税区，有了买主，再交税出库。资金占压不多，风险也不大。取消汽车保税业务后，进口车一到港就必须纳税报关，经销商经营成本和经营风险大幅度提高。
进口车型趋高档化
国产车对进口车的挤压作用越来越明显，导致明年可进口的车型趋向高档化和个性化。一些在国内十分畅销的进口汽车一旦在国内生产，立即就会停止进口。这些高档车的消费者一般并不十分在意车价的高低，经销商也不会轻易降价。
进口车消费市场有限
国内进口汽车的消费者是一个固定阶层。国家加强国企的用车管理，致使许多国企不敢购买豪华进口车，也压缩了进口车的消费群。据海关统计，去年中国轿车进口首次超过１０万辆。但是，进口轿车在国内轿车销售中所占的比例比两年前还有所下降从６％下降到不到５％。
即使在３年保护期结束后，进口汽车对国内车市和车价的冲击也是十分有限的。
