据悉，自7月初国家民航总局出台航班延误经济补偿指导意见以来，此次南航航班旅客滞留事件，在我省还是第一起。飞机飞走后，26名滞留旅客再次等待10小时，改乘南航6318航班飞往沈阳，没有再提任何要求。

　　据记者了解，南航6388航班之所以发生航班延误，主要是由于6387航班发生延误所致。8月9日下午，6387航班从沈阳飞至济南时遭遇雷雨天气，不得不备降青岛流亭机场，等济南方面天气好转并于19时左右赶到时，比预定正点时间延误了3个小时。本来环环相扣的时间安排，一旦一个环节发生延误，其后续环节也必然延误，相应地，6387航班到达桂林延误了3个小时，从桂林再返济南时航班编号变为6388，到济时间也延误3个小时，本应是当天21时20分，实际是10日零时20分。

　　按照航班安排，到济南经停20分钟后，接着飞向沈阳；然而，飞机还未到济南，沈阳方面就传来消息：沈阳机场因要维修跑道，将于10日1时30分关闭机场，6388航班的济南—沈阳段飞行取消。飞机一到济南，机组、旅客就被安置到旅馆住宿。同时，由于国家民航总局有规定，机组特别是机长、飞行员，必须充分休息补充体力，至少得保证8个小时的睡眠时间，所以，航班再次延误，把飞机补班的起飞时间定在10日中午11时。结果，天公还是不作美，直到中午12时才达到起飞条件。就在飞机要起飞的时候，31名旅客拒绝登机，并最终导致26名旅客被弃机场。

　　“航班延误的原因多种多样，并不是每一种延误航空公司都负有责任，也并不是每一种延误旅客都可以获得经济补偿。对此，广大旅客应该正确认识，理性对待。像天气原因甚至旅客自身原因导致的延误，航空公司是没有义务进行补偿的。”民航监管部门有关人士告诉记者，国家民航总局7月1日出台的航班延误经济补偿指导意见，针对的是航空公司自身原因导致的延误，目的是减少不必要、可避免的延误，提高航班正点率。如果不问事实就拒绝登机、占机霸机，就背离了初衷。 （记者　薛广乾　报道）　

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