在武汉，今年１至６月份汽车价格跌个不休，５月以来汽车销量下滑３０％。然而，留心观察，"冷"中别有一番"热"景象。

　　记者在武汉竹叶山汽车市场了解到，该市场汽车销量从４月份以前的月均３５００辆下滑，到５月份后月均只有２４５０多辆。同样的情形还出现在武汉的另外一个汽车市场--汉阳汽车城的汽车销量 从４月份的３７００多辆下滑到目前的２５００辆左右。汽车商家在"火炉"武汉感受到了丝丝冷意。

　　竹叶山汽车市场负责人陈志东告诉记者，车市目前处于对国家部分产业政策调整的适应期，油价上涨，知名汽车品牌频繁上演价格"高台跳水"，破坏了消费者的消费心态。由于今年１２月份汽车进口许可证将取消，购买者尤其是家用经济型汽车的购买者选择了持币观望。另外，汽车厂家根据去年夏天销量"井喷"式增长而扩大生产，希望通过降价救市降低库存，也加剧了车市的恐慌心理，助长了车市的冷场。

　　"代表我国汽车发展趋势的中档家用车，知名品牌推出的新款车销量实际上没有那么冷。"神龙汽车有限公司汉阳销售服务公司经理应春则如此认为。该公司东风雪铁龙家轿系列从４月份以前的１６０辆下滑到１００辆左右，降价后开始反弹，目前已上升到１２０多辆，与去年同期基本持平。

　　记者在广州本田４Ｓ店同样得到"不冷"的答复。一位不愿透露姓名的经理介绍，在没有加价的情况下，该店广州本田销量较去年同期略有上升。来自汉阳汽车城办公室汽车４Ｓ店销售情况也表明，降价潮过后，别克、本田、爱丽舍、现代等车型销量开始逐步回升。

　　在分析了当前车市"冷"现象后，陈志东认为，销量下滑的主力实际上是那些低档的轿车，而代表将来汽车消费趋势的１０万元至２０万元的中档车下滑并不是很厉害。他说，这其实是回应了国家汽车行业政策，限制了低水平的重复投资和重复建设，促使汽车生产商和经销商重新"洗牌"。中高档车市场依旧稳定并逐渐扩大，这将成为车市的一个热点。

　　针对车市中一些中档车单系列销量同样下滑的情况，上海大众汽车（武汉）长江销售服务公司的刘经理说："单种车型销量减少，是消费者对中档车选择增多的必然结果。理性消费者并不会受市场的过多影响，经销商的竞争行为应该更加符合市场经济的要求，防止恶性竞争，共同营造一个成熟的消费市场。"（完）