本报讯 广东省委常委、常务副省长钟阳胜在昨日召开的省重点工程工作会议上透露，下半年我省要尽快推进最近经国家批准的武广客运铁路专线、广州新客运站、广州东二环高速、岭澳核电二期等重点项目的新开工建设。

　　省发展改革委主任陈善如在会上介绍了2004年上半年重点项目进展情况。据介绍，我省上半年全社 会固定资产投资2308.95亿元，增长25.9%，增速比1～5月回落8.4个百分点。省政府安排实施的141项省重点建设项目进展顺利，上半年已完成投资403亿元，占年度投资计划的49.1%。一批骨干项目相继建成投产，特别是电源电网工程方面，今年新增电力装机容量100.5万千瓦，西电东送能力送到830万千瓦，为缓解广东用电高峰压力发挥了重要作用。

　　钟阳胜在会上指出，当前我省重点项目建设面临着新形势和新机遇。全省煤电油运仍然紧张，信贷资金、建设用地等供应也趋于紧张。

　　钟阳胜表示，下半年我省将继续正确处理投资适度增长和保持经济稳定增长的关系、加快发展和合理安排时序的关系、投资项目清理和投资调控力度的关系，尽快推进最近经国家批准的湛江70万吨大纸浆厂、武广客运铁路专线、广州新客运站、岭澳核电二期、珠海电厂三四号机、丰田整车、广州东二环高速、中海油惠州1200万吨大炼油等重点项目新开工建设。另外，有关部门将积极创造条件，从土地、信贷、供电、供水等方面保证能源、交通、水利、环保等重点项目建设。？

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　　新站落户番禺投资41亿元

　　去年9月，广东省政府、广州市政府与铁道部计划司联合召开“珠江三角洲城际轨道交通规划及广州铁路新客站站址方案座谈会”，有关单位的专家对新客站站址方案进行研讨。番禺石壁方案最终成为优胜方案，其主要原因是从区位、投资成本、用地空间等综合因素考虑。

　　新火车站的造价已初步设定，按照估算，投资将在41亿元左右。新站建成后，将成为一个新的交通、饮食、商贸中心，成为亚洲最大规模的一流站场。

　　新站将成珠三角交通枢纽

　　新站建成后，将成为整个珠三角的交通枢纽。从规划图上密集的未来轨道网来看，未来广州市的火车线路中心将不可避免地发生转移，而且，这些路网通往珠三角各地。

　　《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》已于去年上报国家。按照这项规划，广东省将建设连接珠江三角洲主要城市，与港澳相衔接，具有现代化水平的珠三角城际快速轨道交通系统。未来新客站将成为现代化综合交通主枢纽，实现铁路干线客运专线、城际轨道、地下铁路、公路等交通方式紧密衔接，实现零距离或短距离换乘。届时，到珠三角任何城市，都可在广州铁路新客站直接转乘。

　　旧站大部分线路将迁新站

　　根据铁道部实现跨越式发展的规划(至2020年)，未来广州与北京、上海、武汉一起，将成为全国四大客运中心。广州既是珠三角轨道交通网络的中心，也是中国未来四个铁路主枢纽之一。广州现有的两个火车站(广州火车站、广州火车东站)已不能满足经济发展和运量增加的需求，需要再建设一个适应快速客运要求的大型客运站。

　　按规划，新火车站建成后，将成为广州铁路交通的主导车站，而目前的广州火车站将不会停止使用。届时，现在火车站的大部分线路将迁往新站，而且未来时速达300公里的京广客运快速专线的终点将设在新站。

　　广州站四大硬伤

　　●列车接发能力不够。目前仅4个站台；

　　●旅客候车室面积严重不足；

　　●客流进出站的能力不够。广州火车站一进一出均是同一通道，万一发生事故，后果不堪设想；

　　●广场疏散的能力有限。西广场以及售票厅附近人流相当拥挤。(记者 吴璇 通讯员 符信)