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    在国民经济领域中，船舶工业的影响力系数超过了其他相近产业。像船舶工业这种大量不同领域的高新技术高密度地集中应用到一种产品上，除航天飞机等少数大型产品外，在其他产品上十 分少见。大造船，一直是青岛人的美好梦想。2004年，因了中船重工与青岛市政府的有力握手，已经使海西湾、使西海岸、使青岛成为世界造修船业备加瞩目的地方。

    在青岛市实施“挺进西海岸”战略嘹亮的号角声中，在青岛市奏响建设可持续发展大工业体系的雄浑乐章里，有一个激昂的音符在深深地触动着人们的心灵。

    7月7日下午，北京钓鱼台大酒店。中国船舶重工集团公司总经理李长印与青岛市市长夏耕的手紧紧相握。在经久不息的掌声里，青岛大造船的梦想开始了“海西湾时代”的鸣笛远航。同时，中船重工与青岛市在“青岛海西湾造修船基地建设、船舶配套基地建设、船舶及海洋工程研发中心建设以及人才培养和引进等方面”的全面合作业已正式启动。

    “挺进西海岸”战略嘹亮的号角因此越发雄壮。

    船舶产业的“能量”

    船舶工业，可谓国民经济的“核反应堆”。从某种意义说，跻身于“船舶王国”，就是参与了高新技术和经济实力的博弈

    青岛对船舶工业何以情有独钟？船舶工业的巨大能量也许是第一因素。据《瞭望》新闻周刊报道，中国船舶工业经济研究中心吴锦元研究员认为，船舶工业对国民经济的重要作用，不仅体现在与其他部门之间供给与需求的关联，还体现在由此产生的强烈的前向推动作用和后向带动作用，而且随着船舶工业的发展，还会产生对国民经济的综合社会效应。

    首先，关联面广、关联度高。船舶工业作为综合性加工装配工业，需要大量上游产业为其提供各种原材料和配套产品。据1992年国家有关部门的统计，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个部门有直接消耗，关联面达84％。就其关联度而言，船舶工业对整个国民经济的关联度都极高，对金属冶炼及压延工业的关联度最高，其次是机械工业、商业、化学工业等。在西海岸建设造修船基地，可以形成一个完整的产业链，对带动西海岸发展起到重要推动作用。

    其次，对国民经济的影响力大。有专家认为，在与船舶工业产业特征比较相近的运输设备制造业中，船舶工业的影响力系数甚至超过了普遍认为带动作用巨大的汽车制造业而居第一位。船舶是一种大型工业产品，具有产品价值大、出口创汇能力强的特点。例如，一艘12.5万立方米天然气船，船价约两亿美元，几乎等于1996年我国出口水果的总价值。

    第三，船舶工业对最新科技成果的吸附作用特别突出，日益成为新技术应用最为重要的领域之一。有人认为，船舶工业开发新产品的过程中，每增加10％的技术含量，可以带来50％甚至更高的超额利润。船舶工业与科技“唇齿相依”。一个产品上同时应用许多不同领域的高新技术。一般大型船舶涉及到导航、通讯、水声、光学、电子、新材料等300多个专业学科，融合了航空航天、自动控制、超导、卫星导航通信、微电子等大量高新技术和产品，涵盖了许多当代技术发展的重要领域。这种大量不同领域的高新技术高密度地集中应用到一种产品上，除航天飞机等少数大型产品外，在其他产品上非常鲜见。

    另外，船舶工业是技术密集型和劳动密集型产业，需要大量的技术力量和劳动力支持。同时，还需要当地大量的软硬件配套设施。它对当地人力资本培育体系的建设，工业主导产业的规模效应，以及与直接和间接就业机会的拉动作用是无可限量的。

    世界造船业的蛋糕

    世界造船业的市场越发看好，青岛渴望尽快加入“世界造船俱乐部”，以分得更多的蛋糕

    1982年，我国造船产量在世界的排名仅在第十七位，到1994年，我国造船产量一举超过德国，仅次于韩国和日本，从此一直稳居“世界老三”宝座。2003年，我国造船吨位接近650万吨，首次达到全球份额的10％。目前，在全球新增船舶中，每10艘中就有一艘是中国生产的。船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力的机电产品出口支柱产业之一。据英国德鲁瑞国际海运咨询中心估计，到2005年，中国在国际造船市场所占的份额将增至16％。有专家乐观估计，到2015年左右，中国可望戴上“世界第一造船大国”的桂冠。

    如果把世界船舶工业比作一个喷香诱人的大蛋糕的话，那么，青岛因为造修船基地，至少可以分得其中分量很重的一块。

    为什么是海西湾

    海西湾，“天生丽质”，自然为“名门”———中船重工青睐

    中国船舶重工集团公司是我国最大的造船工业集团。生产企业和科研院所遍布全国20余个省市，包括驰名中外的大型造船厂和船舶研究院所，代表了当今我国船舶工业的最高水平。2003年，中船重工接新船订单420多万吨，超过了前3年接单之和。今年上半年手持新船订单超过1000万吨，骨干船厂的建造任务已经排到2007年以后。

    现在，中船重工又制定出“在本世纪头20年，三步走，翻三番，创建中国最强最大、国际一流船舶集团”的战略目标。其日益增多的新船订单、越发红火的生意，使得中船重工急于尽快找到新的增长点———大型造船业基地。于是，青岛海西湾便成了其战略版图上一枚十分重要的棋子。

    在我国的海岸线中，山东省的海岸线最长，绵延3000多公里，但在山东省乃至中国北方几乎没有一家大型船舶工业基地。而海西湾地处胶州湾畔，地理位置优越，不仅有着广阔的腹地，而且有着天然的建设大型船舶工业基地的良好条件，是发展船舶工业得天独厚的所在。

    海西湾造修船基地以广阔的西海岸为腹地，专修的高标准道路———船厂路与西海岸四通八达的道路网相衔接，继而与胶州湾高速、同三高速、胶黄铁路等路网贯通。

    海西湾临近胶州湾口，位居我国北方航区的中部，毗邻青岛港，距青岛港主航道3500米，10米等深线距厂区仅有2000米左右，船舶进出厂及材料运输非常方便。海西湾是胶州湾的内湾之一，附近没有河流注入，无陆域泥沙来源，水域回淤轻微。外海波浪受湾口岬角的阻挡难以进入厂址水域，风平浪静，不需要再设防波堤。水下岩层很深，极适应建造大型船坞和深水码头。

    此外，胶州湾悠长宽阔的海岸线也为船舶进出基地提供了良好条件。海西湾还处在北纬36°线———“船舶工业带”上，是国内权威专家公认的国内最好的大型造修船基地选址。

    据中船重工副总经理董强介绍，中船重工将在环渤海地区建设六大船厂，重点建设青岛和大连两大造修船基地，沿环渤海经济圈形成一个龙形布局。从地理位置上看，青岛是龙形布局的“龙头”。青岛打造海西湾造修船基地的决心和信心，已经赋予了“龙头”以深刻的经济内涵。中船重工将与青岛全面合作，全力将海西湾基地建设成为中国最强、世界一流的现代化造修船基地。

    2008北京奥运会申办的成功，青岛市作为惟一一个伙伴城市，已经将位于浮山湾的北海船厂搬迁至西海岸，以便为奥运会帆船项目腾出空间。实际上，北海船厂的搬迁是柄“双刃剑”，一面可以为自身实力的扩张赢得更大的发展空间，另一面则为北海船厂实现由修到造、修造结合，实现发展升级奠定了基础。海西湾造修船基地的建设进度用“一日千里”来形容实不为过。

    海西湾匆匆的脚步

    海西湾造修船基地前进的匆匆步履，是向梦想逼近的鼓点

    青岛市一直将船舶工业作为支柱性产业和新的经济增长点加以扶持和培植，并选址海西湾建设集修船、造船、海洋工程与大型钢结构及玻璃钢艇为一体的现代化大型船舶工业基地。

    海西湾造修船基地规划建设以韩国大宇为母型，引进日本造船生产管理技术，以建立现代造船模式为中心发展总装造船，产品结构以大型船舶建造修理为主，兼顾海洋工程与大型钢结构制造及玻璃钢艇，造船以常规船舶批量建造为主，计划总投资74亿元。项目建成后，造船修船能力分别为：近期造船能力为318万吨／年，产值76.584亿元。新建大型船坞2座（30万吨级及50万吨级造船坞各1座）、码头5个泊位和相应造船生产设施；远期年造船能力468万吨／年，产值111.668亿元，扩建码头两个泊位及相关造船生产设施。年修船200多艘，产值16.67亿元，新建大型船坞两座（15万吨级及30万吨级修船坞各1座）和原有10万吨级浮船坞1座，新建码头5个泊位及相应修船生产设施。

    有条不紊的建设进程中，岁月记录下海西湾基地匆匆的脚步：

    15万吨、30万吨修船坞正在紧锣密鼓地建设中，坞墙已拔地而起，坞口工程进展顺利，修船坞泵房、吊车轨道基础工程钢筋砼及灌注桩施工正在进行中，两座大型船坞的雏形已经显现出来，整个工程于2005年6月份竣工。东、西码头已经建成投入使用，10万吨级浮船坞于2003年11月到位并于今年3月投入使用，4万余平方米钢结构修船综合配套车间（机电综合车间、坞修车间、船体管铜车间）及配套设备已全部到位并投入使用。自2004年3月开始承接第一条中远集团“高州海号”轮船开始，至今已承接巴拿马型及其他散装货船修理达35艘。

    厂区南侧的游艇制造区已初具规模。基建工程进入收尾阶段。7月14日游艇、船机两分厂已进入全面恢复生产阶段，海洋工程制造区已进入开工准备阶段。

    职工生活所需的经济适用房工程已于今年3月26日开工。目前，4栋18层高层住宅基础部分施工正在进行，计划年内完成主体施工，2005年6月全部竣工；17栋多层住宅施工进展较快，截至目前，施工已平均至4层左右，计划今年11月份17栋多层住宅首先竣工。

    瞭望的，不仅仅是梦想

    从政府的决策里、从中船重工与青岛市合作协议签字仪式上朗朗的笑声里、从招商人员满意的笑容中、从市场反馈的信息中……我们读出的不仅仅是梦想

    中船重工的加盟，不仅填补了青岛市大规模、高水平船舶制造业的空白，对西海岸乃至青岛市的工业结构调整、促进经济可持续发展产生深远影响，而且为我国实现世界第一造船大国的目标具有特别重要的意义。

    青岛开发区和青岛市政府全力支持海西湾造修船基地的建设，欲借中船重工这家“造船巨头”的技术和实力，大力发展完善的产业体系，建造油船、集装箱船、散货船、游艇、摩托艇、舰船、巡逻艇等各类船舶，同时，积极引进国内外船舶配套企业，实现船舶产业的集群化发展。

    尽管海西湾造修船基地尚在全力建设中，但其巨大的“航母效应”已经令人鼓舞。以维修、安装海上船舶、平台设备为业的青岛鸿盛达船舶工程有限公司，生产船用锅炉及其相关设备的扎克（青岛）船用锅炉有限公司，青岛松本造船有限公司等一批造船、船舶用品配套公司，正在主动与海西湾基地“链接”。西海岸的这个造修船“航母”日益为世人瞩目。

    青岛开发区一位负责产业规划的人士表示，海西湾造修船基地已经成为西海岸招商引资的金字招牌。一个以海西湾造修船基地为龙头和核心的船舶工业的产业链、产业网正越来越密。2003年初，青岛开发区就将造船项目列为关乎西海岸未来发展的“六大项目”之一着力发展。

    有一路飘红的世界船舶需求、有政府的积极正确引导、有顺乎产业“生态规律”的软硬环境，海西湾造修船基地成为中国最强、世界一流的现代化造修船基地的梦想不再遥远。“船舶工业王国”的青岛西海岸时代正款款走来。马志广