杭城即将引进100辆奔驰、宝马作为出租车，最迟在明年年初驶上街头。

　　在传说了近一年后，作为国际知名的旅游城市，杭城市民终于能够潇洒地坐上奔驰出租车，就像身处欧洲，在巴黎或者法兰克福街头一样。

　　今年将新增500辆出租车

　　今年，杭城穿街走巷近7000辆的出租车大军又将“扩容”，杭州 市区(不含萧山、余杭区)将计划新增500辆出租车，经营权证将在下月18日公开竞投。

　　新投放的500辆出租车中，有400辆为车价20万左右的高档车，最迟将在竞投后2个月后上路营运；100辆为车价50万以上的豪华车，上路时限放宽到了明年1月。所有新增车辆都将配备GPS并入网。

　　虽然50万以上的豪华车品种不少，但运管部门负责人明确表示：将以奔驰和宝马作为代表车型，目前正在与车商就价格、维修事宜进行协商。

　　这意味着在红旗和帕萨特之后，杭城出租车将出现新的领跑者———奔驰、宝马。

　　“奔的”起步价初定为12元

　　在拥有5000多辆帕萨特、蓝鸟、索纳塔等中高档出租车以后，杭州已然是全国拥有高档出租车最多的城市。对于用奔驰作出租车，业内人士对此并不吃惊。

　　据了解，任何一个国际著名的大都市，出租车都是由中高档甚至是豪华轿车充当的。美国的纽约、波士顿等城市，黄色的出租车大多是雪佛兰、克莱斯勒等，凯迪拉克、林肯也时能看见；而在欧洲，奔驰、宝马则是大都市里最常见的出租车。

　　运管部门相关负责人指出，杭州作为浙江省的政治、经济、文化中心，一个著名的旅游城市，豪华出租车可以满足不同客户的需求，对提升城市的形象也大有裨益。

　　至于最为人们关心的价格问题，心直口快的杭州市交通局局长王水法向记者透露：将会比现有的出租车高出20%左右，也就是说，起步价初定为12元。

　　经营权竞投提高了准入门槛

　　两年前的出租车经营权拍卖，曾出现了55家企业争抢的盛举。

　　据透露，为了鼓励规模经营，与以往不同的是，今年的经营权竞投将大大提高准入门槛：竞投高档出租车的，必须是依法拥有杭州市区客运出租汽车50辆(含)以上的经营者；竞投豪华型出租车的，必须是杭州市区9家四星级和2家五星级出租车经营户之一，中标的出租车还要求公司全数自主经营，不允许转包。

　　为了防止拍卖场上一味哄抬竞价，拍出天价，造成企业负担过重，这次竞投将实行最高限价。王水法说，在8月18日之前，限价都将会是一个秘密。

　　杭城出租即将告别“老三样”

　　富康、捷达、桑塔纳，曾是驰骋杭城街头的出租车“老三样”，如今已风光不在。

　　随着出租车更新步伐的不断加快，杭城不仅淘汰了如今尚在北京等国内大城市大量使用的夏利等“细小”车型，就连普桑也日益稀少，逐渐被红旗、帕萨特、毕加索等中高档车型所取代。

　　去年，杭州共更新了高档出租车5000多辆，占出租车总数的77.7%，余下的1500多辆普桑、富康和桑塔纳，眼看着生意越发难做，也都纷纷要求再给一次更新的机会。

　　如他们所愿，这1500余辆普桑、富康和桑塔纳也将在近期完成升级换代。届时，杭城将彻底告别“老三样”，取而代之的将是红旗、帕萨特。

　　“奔的”能赚钱吗？

　　在长三角，“奔的”并非杭城独创，今年春节上海就有50辆奔驰出租车上路，宁波日前也有豪华出租车出现。

　　但与投放时的热闹形成鲜明对比的是，“奔的”上路后生意冷清，维护支出大大高于收入，经营者无不摇头苦叹。

　　业内人士曾仔细算过一笔账，一辆奔驰轿车的成本大约为60万元人民币，比桑塔纳2000(15万元)高出4倍；而作为豪华进口轿车的奔驰，不仅维修与保养费用会比普通国产轿车多出许多，就连平时使用的汽油也必须是高标号、价钱较贵的97号汽油。

　　在这个情况下，“奔的”会不会是赔本赚吆喝？

　　面对记者的发难，新闻通报会上杭州市交通局局长王水法显得早有准备。

　　王水法说，对于上海、宁波“奔的”遇冷，杭州已早有耳闻，而且已经有了充分的认识和对策，目前正准备以减少经营权证费用的形式，减轻企业的压力，“目的就是要让‘奔的’有钱赚！”。

　　王水法透露，“奔的”的经营形式会比一般出租车灵活：其顶灯是可以移动的，既可以作出租车，也可以随时“换装”为租赁用的高级商务车。而且，除了上路扬招外，“奔的”更多可能会在四星级以上宾馆外蹲点。

　　据了解，这次竞投，运管部门有意设置准入门槛，如只允许四星级以上的出租车经营户参加，一定程度上也是考虑经营压力。对于这些大企业来说，除了考虑盈利，“奔的”巨大的广告效益，也将是他们打响企业品牌的一着妙棋。（王汀 汪成禹）