韩飞机事故中国死伤者家属可要求先行赔付

　　美韩举措

　　FBI暂除恐怖袭击可能

　　韩调查小组急飞旧金山

　　美国联邦调查局特工约翰逊6日表示，暂时没有任何迹象表明该事件与恐怖主义有关。他还表示，美国联邦调查局将与国家运输安全委员会密切合作，以确定事件的原因。

　　黑匣子已送检

　　根据国际民航组织(ICAO)的规定，飞机失事调查由事故发生地国家的政府负责。

　　美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局6日已紧急向旧金山派出了事故调查小组，并于6日晚抵达事故现场。

　　牵头此次联合调查的美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼7日对美国媒体说，对失事原因的调查仍处于初级阶段，已将客机飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器(黑匣子)送交华盛顿总部实验室检验，近日还将与驾驶员面谈。

　　当日，正在戴维营度假的奥巴马在获悉飞机失事事件后已第一时间指示其白宫团队与参与调查和应对这一事件的联邦、州政府及当地救援部门持续保持联系。

　　波音中国公司7日发表声明，慰问不幸离世人员亲友并表示将协助调查和提供技术协助。

　　朴槿惠表示哀悼

　　昨天下午的新闻发布会上，韩亚航空表示对于此次事故给所有乘客及家属带来的极大悲痛和忧虑，“我们深感愧疚，并对所有人表达最深刻的歉意”。

　　韩国总统发言人金杏援引总统朴槿惠的话向遇难者家属表示哀悼。“乘客及其家属经历了这场无法预见的磨难，我向他们送去我的哀悼”，“政府所有相关机构将通力合作，竭尽全力迅速处理善后工作。”

　　据韩媒报道，韩国当局成立的事故调查对策小组63人于7日下午搭乘韩亚航空特别航班前往旧金山。63人中包括6名韩国国土部的有关人士，分别为国土部航空铁道事故调查委员会的3名调查官和1名航空部门主管、以及2名国土部运航安全课航空安全监督官。另外，还包括韩亚航空派出的调查小组的18名成员，外交部等有关部门的2名工作人员，以及37名媒体记者。

　　探因

　　机尾与跑道碰撞酿祸

　　确切原因最长要两年

　　韩国国土交通部事发后表示，这架飞机在着陆过程中，由于飞机尾部与跑道发生碰撞，致使机体向跑道左侧偏离，从而导致这次事故。

　　就失事原因，外界说法不少。一说客机降落时飞行高度过低，一说飞行员与地面空中交通管理人员沟通不畅。韩国亚洲航空公司社长尹永斗昨日表示，客机降落前没有发现故障，飞行员遵守操作规程。客机在降落前没有发布迫降预警，飞行员曾与旧金山国际机场的控制塔台进行了联系。他表示，该客机飞行员经验丰富，且一贯严格执行航空安全规定。但他拒绝直接回答飞机失事是否系飞行员操作失误所致。

　　韩国国土交通部航空政策局局长崔正碻(音译)说：“我们还没有和客机飞行员联系，因为他们正在美国接受调查。我们的调查员将首先评估黑匣子、控制塔音频和其他手边信息，以确定失事原因。”崔正碻称，客机失事确切原因可能需至多两年时间才能确定。

　　与此同时，多名美国官员表示，旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。但一些美国官员说，当天天气状况晴好，关闭系统、实施维护是常规做法。

　　赔偿

　　浙江师生出发前已投保

　　死伤者家属可要求先行赔付

　　昨日下午，韩亚航空在记者发布会上表示，该公司与韩国国内的9家保险公司签约，与海外保险公司签署了再保险。在详细彻底调查后，方能预测出赔偿额。

　　昨日下午，韩国金融委员会发布消息称此次事故飞机共买有23.8亿美元的航空保险，其中飞机保险1.3亿美元，事故责任赔偿22.5亿美元，因此事故赔偿不存在大问题。消息还称韩国金融委员会将指导韩国保险协会和相关保险公司及时进行赔偿，保证遇难者在确认赔偿金额后第一时间收到赔偿金，并尽全力在医疗费的支付上做到让伤者满意。

　　北京航空法学研究会副会长兼秘书长张起淮认为，这种跨国的空难事故赔偿适用蒙特利尔公约。蒙特利尔公约是1999年制定2003年生效，它统一、规范国际运输间发生的人身伤亡赔偿标准，中国是蒙特利尔公约的缔约国。

　　“受伤中国乘客和死亡者家属可以用公约中的特别提款权，向航空公司要求先行支付一部分费用。”张起淮介绍，公约优先于各国法律，有特别提款权，在2003年正式生效时，特别提款权有120万元人民币，公约规定这个标准每五年调整一次。“这个赔偿金额已经不低了，如果是责任事故，那赔偿就无上限。”

　　7日，浙江江山中学校长毛卓兴表示，所有师生出发前皆已投保，现已着手查证相关信息，将做好进一步的后续理赔工作。(记者 郭少峰 赵嘉妮 郭超综合)