地铁2号线芝泉路站施工区盖天棚

　　早报讯 施工竖井距离居民楼最近只有5米，车站主体32米远处就是一座加油站……要在居民楼林立、道路狭窄、交通繁忙的老城区施工，难度不言而喻，地铁2号线芝泉路车站就面临这样的问题。记者昨日走进该车站施工现场，探访他们减少对居民和周围环境影响的秘诀。

　　加盖天棚尽量减少噪音

　　昨日上午，记者走进位于延安三路与芝泉路路口南侧的地铁2号线芝泉路车站，在繁忙的交通要道和居民小区之间的狭窄空间内，施工区被高高的围挡拦了起来，里面机器轰鸣，一片繁忙的景象。该车站沿延安三路下方布设，车站东北侧为海信慧园小区，最高层达27米，西侧为中石化加油站，医院、银行、公司大楼等在周边林立，施工区处在“包围圈”中。车站全长235.8米，标准段开挖跨度长达21.62米，主体为暗挖单拱双层结构。

　　芝泉路车站施工区可谓 “迷你型”，但“五脏俱全”。由于施工场地狭小，为充分发挥空间作用，施工方在青岛市首创双层钢筋加工场立体空间布局，节省了占地。

　　紧挨着延安三路和江西路交叉口的2号施工竖井距离海信慧园住宅楼最近距离仅有5米，竖井计划挖39米深，“距离居民楼这么近，噪音控制和防尘控制尤为重要。”地铁2号线一标段五工区项目部负责人说，施工中爆破噪音和机械噪音在所难免，但为了减少和避免噪声和粉尘对居民的干扰，他们在2号施工竖井生产区安装钢制防护棚，且全部密封，将整个生产区给封闭起来，防护棚墙面板采用隔音材料，还在墙面板上设置噪音监控设备，随时掌握噪音分贝。

　　降低爆破力度保安全

　　施工人员告诉记者，芝泉路暗挖车站采用钻爆法施工，一旦爆破振速过大，将会对周边的建筑物和地下管线造成破坏，因此采用微震控制爆破技术。

　　芝泉路站主体与中国石化加油站水平距离32米、垂直距离仅有12米，此处是爆破作业中的难点。施工人员介绍，他们严格按照“管超前、强支护、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的方针进行施工，施工标准振速为2厘米/秒，而他们则控制在1厘米/秒，爆破时增加炮眼密度，打空炮眼，以此增加放炮临界面，从而降低爆破力度，虽然加大了劳动量和成本，但却可以减轻对周围建筑和居民影响。