叫车软件让的哥挑三拣四 乘客被加价感到憋屈

    杭州过半出租车使用叫车软件，从而更精准地选择“优质”客户，带来每月500元至1000元增收当地运管投诉热线表示，由第三方公司开发的叫车软件所产生的乘运纠纷目前均无法受理。

    眼下正在上海、杭州、宁波等地风靡的出租车叫车软件，因其“加价”服务涉嫌的哥“挑肥拣瘦”，致使投诉倍增，令交通运管部门颇感棘手。在各类叫车软件覆盖率高达50％以上的杭州，当地运管投诉服务热线96520明确告诉记者，除了杭州官方开发的出租车扬招软件外，其余由第三方公司开发的叫车软件所产生的出租车乘运纠纷目前均无法受理。这意味者，乘客若认为“被加价”而感憋屈，现在还是投诉无门。

    据记者体验，目前流行的“快的打车”、“摇摇招车”等叫车软件中，几乎都附带了“加价”选项。用车高峰时，乘客可以用“额外加钱”方式吸引出租车司机优先接自己的订单，这些软件的设计规则并非依据叫车者的“先来后到”，而是“价高者得”。不少杭州市民反映，在高峰期间苦等1小时都打不到车，但若通过叫车软件并自愿加价5元—20元，车子竟奇迹般地在5—10分钟内赶到。出租车作为城市公共资源，其价格本应是一个平均价，软件的“加价”选项，是对其他不愿加价或恪守公平原则的消费者的不公。但就目前而言，乘客若以的哥“挑客”为由进行投诉，普遍面临举证难题，而掌握大量后台数据的软件公司则又不在交通运管部门管辖范围内，当前道路运输法中也缺乏依据可对软件公司进行处罚。

    杭州出租车行业协会秘书长蔡关尧明确表示，各类叫车软件公司曾想通过协会或杭州各大出租车公司进行软件推广，“但这些叫车软件一涉及版权问题，二干扰价格，因此年初我们已接到交通运输管理局通知，要求协会和出租车公司均不得帮忙推介。”不过，软件公司最后还是绕开了协会与出租车公司，通过赠送礼品和奖励方式，直接向“的哥”推介。据杭州运管部门不完全统计，至少有50％的出租车司机在其智能手机或iPad上安装了各类叫车软件，从而更精准地选择“优质”客户，带来每月500元—1000元的增收。

    业内人士告诉记者，当前杭州出租车业正走高科技和市场细分路线。如杭州已出现的“微信车队”，百余“的哥”清一色通过微信接单，且一般只接机场单子，培养了大量固定客户。他们压根不在乎市区的小生意，只要提前排定预约客户的时间表，就无需如以往那般盲目“扫马路”了。而大量安装了叫车软件的出租车司机，比拼的则是眼明手快和对智能手机、iPad等的熟练掌握。

    事实上，杭州市交通运输局已经推出了一款“交通杭州”的APP软件，其中出租车一项可以免费预约叫车，但由于没有“加价”功能，“的哥”兴趣不大。

    据了解，面对叫车软件在国内各大城市的疯长及其可能带来的负面效益，北京交通部门正在研究对部分软件“加价叫车”业务进行清理。(记者 李晔)