中国首列轻量化不锈钢A型地铁车辆青岛下线(组图)

　　B

　　耗能少

　　特别值得称道的是，该车辆的设计充分利用不锈钢高强度的特点，优化结构设计，车辆的“轴重”这一技术指标从17吨减至惯常的16吨水平，在国内首次达到与铝合金车体同等水平，整车减重达20吨，可降低5%到6%的电能损耗，因此既满足车辆大载荷需求，又达到节能降耗的最佳效果。周建乐说，该A型车还采用了无涂装不锈钢车体的新技术、新工艺，表面不涂漆处理，不仅具备高的抗腐蚀性，并且平时运营维护成本低，低碳还环保。

　　C

　　耐撞击

　　据中国南车四方股份公司高级主任设计师杨基宏介绍，该A型地铁车辆采用不锈钢车体，车辆的防撞击、车体的强度等性能采用欧洲最新的技术标准。车体的纵向静压载荷达到120吨，是国内一般地铁车辆的1.5倍。车辆的头车设有 “防爬吸能装置和吸能区”，最大耐冲击力可以达到100吨，是国内B型地铁车辆的1.4倍，车辆的安全性能更高。

　　杨基宏说，该车辆采用国产自主知识产权的列车网络控制系统、空气制动系统与国际先进水平的牵引系统相结合，车辆设置了全面的安防设施，电视监视系统、火灾报警系统及紧急情况下的内外紧急解锁与对讲报警等设备一应俱全。在列车车头前端还设有紧急疏散门，坡道式的逃生通道使乘客在紧急情况下30分钟内疏散完毕。列车辅助供电系统采用四台电源装置并网供电的形式，其中某一台发生故障，可照常为列车提供正常供电，大大提高了列车运行的安全可靠性。在极端情况下，列车在动力损失一半的情况下，还可以在30‰的坡道继续行驶并抵达最近的车站。