青岛巨无霸货轮载重20.5万吨 相当于几艘航空母舰

　　高大 吨位相当于几艘航空母舰

　　“这不仅是我们船厂自建厂以来建造的最大船舶，也是山东省有史以来建造的最大吨位的船舶，载重达到了20.5万吨，长达到了300米，船宽为50米，型高也就是船底到甲板的高度达到了24米，再往船上部分会更高。”说起这个庞然大物，船厂技术中心副处长董松利十分自豪，他告诉记者，公司前身是成立于1949年的青岛造船厂，曾是全国唯一一家生产水面战斗舰艇的地方企业，生产过山东省第一艘5000载重吨的散货船。2005年前后，青岛造船厂改制为青岛扬帆船舶制造有限公司，并在女岛建造了占地1200亩的新基地，拥有30万吨级、2万吨级船坞各一座，舾装码头1100米，年钢材加工能力20万吨，年造船能力150万载重吨。

　　“2011年6月28日，我们开工建造了山东省有史以来最大吨位的散货船，首艘于2012年9月24日下水。”对于这些散货船，董松利介绍说，该船设计吃水16.50米，续航力 2.5万海里，具有当代国际先进技术水平和自主知识产权，其油耗、航速及载货量等主要技术参数优于日韩等国同类型船舶，同时该船燃油舱采用双壳保护，将传统设计中的燃油舱从机舱区域搬到顶边舱，并在舷侧设立隔离空舱，有效降低燃油泄漏的可能性；并配有一套适应使用低硫燃油的系统和设备，符合国际上对低硫的排放要求，是典型的“绿色船舶”。

　　“它代表着中国船舶工业向环保、低碳转型的方向。”对青岛能造出这样的船，董松利心中生出一种自豪之情。

　　高端 还建科考船助力蓝色经济

　　除了这艘 20.5万吨的巨轮外，在造船厂另一个2万吨级的船坞内，一艘看似不起眼的“小船”也正在紧张地施工中。虽然船体并不算大，但严格的上岗条件、精密图纸、船厂上下的备加重视，都显示出这艘船的非同寻常。原来，这是一艘科考船，是为中国海洋大学建造的国内首艘海底三维地震监测和海洋电法调查深拖作业科考船。

　　“这艘科考船是全焊接钢制特殊用途船舶，全长68米，宽15.6米，采用柴油机驱动。虽然算不上大船，但意义却非常重大。”董松利告诉记者，这艘科考船的主要作业内容有二缆三维物探调查作业、4000米海洋电法调查深拖作业，专业沉积环境物探走航调查，专业底质调查与水文生物调查，专业ROV调查、海底设施检测与深海现场监测以及150米以内浅海域 300米岩芯专业钻探。该船交付后将弥补国内海底三维地震监测和海洋电法调查深拖作业空白。

　　公司党委书记、总经理闻学东认为，这艘船的建造还标志着青岛蓝色硅谷建设规划跨出了实质性的一步，“党的十八大把建设海洋强国作为国家的重大战略，在十二五规划中也将高端海洋装备研发制造列入规划，海洋科考船则是为探究、探测、调查海洋领域提供支撑和保障，新一代科考船的开发、研制、运用也将是未来的发展趋势。此次科考船的承建，也是为青岛发展海洋经济，为我国海洋科学发展做出的努力 ”。