青岛快递老板曝淡旺季均不挣钱

    “收入看着还可以，可这活干起来太累了。”说起快递工作，韵达快运青岛市南七公司的负责人李子杨有一肚子牢骚。如果说双十一是买家和卖家的一次集体狂欢 ，那狂欢过后，快递从业人员则成了最辛苦的人群 。在随之而来的快递公司派送货物高峰期，巨大的派送量让快递员们忙到没有时间吃饭，每天派发件时间达十几个小时。在李子杨看来，快递行业虽然是朝阳产业，可是它的发展速度远远跟不上电子商务的发展速度，而且现在

快递公司之间的竞争异常激烈，从业人员最大的感受就是“心累”。

    老板算账

    淡季不挣钱，旺季也不挣钱

    2006年，快递的发展还处于初期，那时李子杨成为了韵达快运的一名业务员，他负责的是青岛市区东部一片的快件派送业务，“刚开始那段时间只有我一个人干，最多的时候一天送出去了68票。”

    李子杨说，随着网络购物的兴起，快递行业迈入快速发展期，而他负责的片区由于居民购买力强也成了快递公司的必争之地。“现在我这个点有23名员工，光送货的微面就有十几辆，这还不算摩托车。就在这几天，每天的业务量都在2000票以上，最多的一天达到了2100票，整整是我最开始干那会儿的30倍。”

    12日晚上8时许，记者在天山小区李子杨所负责的韵达快运市南七公司看到，准备发送的快件在墙角堆成了一堆。李子杨说，因为人手不足，他也经常自己开车出去送快件，“光12号这一天我就自己送出去了70票。”

    李子杨说，这几年下来他感觉太累了，出现这个问题的主要原因就是电商发展过快，而快递能力不足，并且各家快递公司之间的价格竞争让他们没法召集更多的员工，这也加大了快递员的工作量。

    “这个行业有淡季、旺季也有平季，说起来你可能都不相信，淡季不挣钱，旺季也不挣钱，这一年中的钱只有在平季时才能挣点。”李子杨说，每年的1～3月份属于淡季，1月份和2月份的亏损在3月份可以补齐，而10～12月份属于旺季，可是在这期间，业务量增加很大，必须要增加人手，甚至要提高工资成本，在这三个月当中也就仅仅是个持平。作为分公司的老板，仅仅是靠剩下的6个月平季来挣钱。

    李子杨说，他会像普通快递员一样每月领取3500元的工资，一年下来，到了年底全部结清之后剩下来的利润才属于他这个老板，“这个利润有多少？像我这样在青岛韵达快运当中业务量排前三的，一年下来的利润也就8万块钱。”

    记者体验

    连轴转，忙到深夜才吃晚饭

    装货、发货、再卸货，一直忙到晚上快11点才终于把活干完，好不容易找到一家小饭店吃了点儿饭，第二天早晨6点钟还要早起把货装上拉回市内……这就是一名快递司机的工作。12日夜里和13日白天，记者跟随韵达快运的司机和快递员进行了一番体验。

    12日晚，记者来到位于八大湖的韵达快运八大湖分部。晚7时许，司机小栾开着一辆厢式货车从胶州赶了回来，停下车还来不及喝口水，就开始把堆积在分部里等待发出去的快件装车，这些货物里有饮水机、豆浆机、衣服，货物整整装了半车，“还要再去另外一个分公司装货，然后再一块送到城阳的中转站去。”小栾说。

    晚上8时50分，开着装得满满的厢式货车，小栾从天山小区出发驶往城阳，晚9时31分，进入中转站后，近 20辆车把各个卸货口堵得满满的，“这么晚了还有这么多的车在卸货，平时这个点都没什么车了，可想而知这次光棍节有多少人在网上购物了。”

    晚9时55分许，一辆厢货刚刚离开后，小栾见缝插针地把车塞了进去，卸货、扫码、推上传送带，每一件货物都需要在这里进行身份验证和定位。

    晚10时55分许，时间过去了一个小时，整辆厢式货车内1000余件快递商品全部扫码完毕，小栾把车开到了中转站的另一侧，“明天早晨需要在这里把快件再拉回到市内，今天的活算是干完了，咱们吃点饭去吧。”

    记者与小栾沿着小路寻找，晚11时15分，终于找到一个卖刀削面的小饭店，每人要了一份5块钱的炒面。匆匆吃完，赶回到附近的农家小旅馆，此时已经是晚上11时45分了。

    不停跑，感觉天黑得特别早

    13日早6时，起床洗漱后，记者与小栾再次回到快递中转站，此时工人已经在忙着分拣来自不同地方的快递。小栾打开车门，把属于他们分部的快递装车，一直到早上7点钟，所有的货物才装完。

    回到市区，记者与快递员小薛一起去派送快件。他告诉记者，他是公司里的“机动部队”，哪里需要人他就到哪里忙活，由于活儿太多，“感觉天黑得特别早，一直在忙活。”

    到达目的地后，小薛仔细分拣了货物，立即提起上楼。他背着重物，左拐右拐，走了几分钟到了电梯间前。“有时候人家不让用电梯，就只好背着爬楼。”记者看到电梯里最高的按钮写着41，不禁倒吸一口冷气。

    小薛先按了40楼的按钮，出了电梯就将货物分散在地面上，“先分高的楼层，靠近的楼层可以走下去，比较方便。”他一边说着，一边拿着快件就往楼道里走。没过几分钟，小薛就送出去了3个快件。小薛手头有一个布口袋，里面装了很多快件 ，还有三个较大的箱子，另外有一辆运货的小车，一个人带着非常吃力。记者帮忙抱着三个较大的箱子，小薛带着其他东西往楼下走。他的步伐很快，记者几乎要小跑着才能跟上。

    按照小薛的指引，记者跟在后面送件 ，没有丝毫停歇，不知不觉几个小时就过去了，也终于理解了小薛说的那句“天黑得特别早”。

    与小薛一起，在这片区域派件的还有两名新招聘进公司的同事，还有八大湖公司的负责人刘经理，“之前就我跟刘经理两个人，很忙。上午一直在派件，中午要去给学校的学生送件，下午还有一车快件送过来，今天又有得忙活了。”出生于1990年的小薛看上去十分干练。

    中午11时30分许，大部分快件被送到了目的地，记者感觉双腿发软，小薛笑着让记者休息，自己又背起装快件的口袋上了楼。

    晚上6时40分许，记者联系小薛，得知他还在忙活。记者了解得知，13日一天韵达快运八大湖分部共派送了900余快件 ，比往常要多300多件。

    心声 不怕冷天就怕冷眼

    说起快递行业，李子杨一脸苦笑，“一年365天，快递员只有大年初一到初七这几天能够休息，其余时间不管刮风下雨都奔波在为客户取送快件的路上，没有一天可以休息。”

    “天气冷点儿热点儿无所谓，我们都能坚持，可最受不了的就是客户的冷眼和冷漠。”干了一年零三个月快递员的小于在说到这个行业时这样告诉记者，“我曾经遇到过一个客户，买了一双鞋子，在开箱验货之后，自己穿在脚上叫了五六个人来评论她穿着好不好看，我自己在门外等了十多分钟，她整个就把我晾在一边不管不问，时间就这样白白地浪费掉了。如果每个客户都是这样，那么多的快件怎么能不耽误？”

    采访中，很多快递分部的负责人表示，快递员遭受的冷眼甚至恐吓让他们感觉十分委屈，各分部的负责人不得不每天处理这样或那样的投诉，这不但打击了快递员的积极性，也影响到了快件派送的效率。

    李子杨也说，快递员是一个流动性很大的行业，除了累以外，遭遇冷眼和威胁也让很多人干了一两个月就消失了，能留下来干到现在的都是最有毅力的。

    记者探访

    11日凌晨下单13日收货，网购货物运输历程记录

    星夜兼程中转5次一件快递的44个小时

    11月11日凌晨2点钟抢着下订单，在经历多个快递中转站后，市民高女士终于在13日上午10时收到了快递公司送来的快件。11月11日光棍节成了名副其实的“网购节”，岛城不少市民也参加了这场抢购 。这些快件是如何到消费者手中的呢？记者“跟踪”了其中一个快件，它经历了44个小时的汽车运输，两天被中转5次，终于成功送到买家手中。

    11日下午2时许

    商品打包送往快递公司

    “我总共买了5样东西，都是在11日凌晨2点下的单。”13日，家住山东路滨海花园小区的高女士告诉记者 ，她购买的5种物品共花费约1000元，其中价格最高的是一件 500元左右的羽绒服，同时她还从浙江瑞安的一家网店花费近百元购买了两件玩具。

    11月11日下午2时7分，高女士购买的两件玩具被商家打包，送到了韵达快运浙江瑞安市公司。

    当晚7时23分，载有这个快件的货车从该公司发车，大约在1个半小时后，车辆到达了浙江温州中转站，在这里，各种各样的货物进行安检，并对快递单子上的条形码进行扫码，确定它所需要被送去的方向。大概在半小时后，高女士购买的货物再次从温州中转站“出发”，发往浙江杭州中转站。

    12日清晨6时22分，货物在浙江杭州中转站称重后，随即被发往山东潍坊中转站，在那里，这件货物将被发往青岛中转站。

    13日5时30分许

    送上青岛中转站的传送带

    到达青岛中转站，已经是13日早上5时30分许。韵达快运青岛中转站位于城阳区国城路，此处距离即墨不远，在这里，从各个地方来的快件都被送上了传送带，沿着厂房四周不断传送，传送带的一旁则有各个快递分部的人员在那里负责分拣，遇到与自己所负责区域有关的快件便会取下堆在一旁。

    高女士所购买的货物在传送带上不断地被旁边的工作人员检视，就在传送带经过市南八大湖分部的时候，这一件货物被工作人员取下，随后放到了一旁的货物堆当中。早上6时30分许，这一批的货物被八大湖分部的工作人员搬上了厢式货车，上午7时许，货车出发开往市南区八大湖小区。

    13日9时30分许

    分拣1个半小时后进车厢

    13日早上8时许，货车终于开到了八大湖小区里，停在了韵达快运青岛八大湖分部门外。几名工作人员立即下车，准备将车内的快件全部取出送到公司内。“山东路的，南京路的，宁夏路的……”只见一名工作人员站在货车车厢里，不停地将大小不一的快件抱出来，放在屋子入口处。另有3名工作人员走到跟前，先用机器扫描快件上的信息，并根据上面地址进行分类。

    先将货物根据目的地分类，然后使用包裹将小件装起来。上午9时30分许，地面上的快件全部被装袋，快递员们将自己区域的快件运上了自己的车。这其中，高女士的快件被快递员小薛送上了面包车，他马上就要将其送到高女士手上。

    13日10时许

    历经44小时宝贝终到家

    9时40分许，高女士的快件被货车拉到了滨海花园地下停车场里。“没有停车的地方，前两天车牌都让人给摘了。”小薛告诉记者 ，连续两天里，前后车牌都被摘下扔在了车底下，“不是偷走，是不让停。”据了解，由于货物多，其中不少还是大件，摩托车的载货量非常有限，不得已只好用货车，而停车就会是大问题：“很多地方都不让停车，车放在远处，光搬货也累坏了。”

    说着，小薛将车里的货物提到了路边，再次进行分拣。“不同的楼座，不同的楼层，都要分清楚。最近几天出了不少错，弄混了楼座，还要白白跑路。”小薛说，这可能跟货物太多有关。没多久，货物被分清楚了，小薛提上一个大包就上了楼。上午9时50分许，在高女士家门外，小薛按了门铃 、敲了门，都没有动静。他随即给高女士打了电话，高女士说她不在家中，把快件放在1楼保安处即可。10时许，小薛将快件交给了保安，并拨打高女士的电话再次确认了此事，对于这么快收到快递，她觉得很惊喜。

    在路上

    11月13日，记者从青岛申通快递四方分公司的分派点了解到，节后快递公司的业务量猛增，巨大的派送量已经让快递员们忙到没有时间吃午饭。

    上午10时许，在位于河清路 45号的青岛申通快递四方分公司，26岁的快递员王鑫正熟练地从货架上取货、扫描、装货。王鑫的运输工具相比大多数快递员来说略显高端，是一辆两厢的夏利轿车，车身右侧车门全部打开，后备厢盖上翻，车辆后排座放倒。王鑫告诉记者，这样做就是为了能多装一些快件，见缝插针也得都装下。

    据王鑫介绍，当天他一共需要派送一百多个件，早上8点半拿过一批快件后，这是当天上午第二次取件派件。至于午饭，王鑫说只能在路边随便买点东西吃，填饱肚子有力气干活就行。

    随后，记者赶到位于城阳区丹山工业园友谊路南侧的申通快递青岛分公司一探究竟。在3000余平方米的操作部内，随处可见堆成小山的快件。百余名工人正娴熟地将快件按区域分拣、扫描，放入相应区域等待各分公司车辆运走、派送。

    申通快递青岛分公司的总经理罗逸群介绍，11月11日过后的两天时间内，收发快件数量明显增加，约为平时的一倍。为应对这一情况，申通快递分拣扫描人员增加了30% ，大厢式货车增加了5台，工作时间也由原有的8小时延长至十余小时。（记者 孙传浩）