今后三年青岛再开工三条地铁(图)

　　从1987年第一次提出青岛轨道交通的规划，到2009年青岛首条地铁正式开工，岛城市民盼望了几十年的地铁梦终于走进现实。随着地铁3号线建设的全面推进、地铁2号线一期正式开工，距离人们的地铁梦想更近了。记者在采访时了解到，除了这两条地铁线的开建，岛城近期还有3条地铁线也提上了日程，今后3年有望陆续开工建设，根据规划，2018年底我市将形成约150公里的地铁骨干网络，市民出行将更加便捷，城市空间

　　地铁3号线

　　土建已完成总量六成

　　“地铁一期啥时建成啊？赶紧通车吧，以后上班就不用费这么长时间了。”家住错埠岭小区的黄女士充满期盼地说，她在李家上流附近上班，每天坐公交车成了令她头疼的一件事情。她说，不仅要倒车、等车，即便坐上车也要耗费1个半小时左右才能到达工作单位，如果碰上堵车，单程就要花费两个多小时，因此她一直密切关注着地铁的施工进度，盼望早日通车。

　　记者采访时了解到，目前正在施工中的地铁一期3号线，正有条不紊地进行中。据市地铁工程建设指挥部副总指挥、市地铁公司总经理李建国介绍，地铁一期3号线工程全线共设22座地下车站，其中暗挖车站为7座，其余15座为明挖，目前22座地下车站和21个区间已全部开工，其中，暗挖车站和暗挖区间累计掘进14500多米，明挖车站及区间土石方开挖累计完成近200万立方，主体砼累计完成近20万立方。

　　总体而言土建工程已经完成总量的60%，有两个区间已经实现了贯通，其中人民会堂站至汇泉广场站区间隧道顺利贯通，具有节点性的意义。

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　　18个车站完成管线迁改

　　据了解，地铁3号线沿途下穿前海旅游区、文物保护区以及建筑居住区，施工难度较大。由于地质条件不同，有些站点采取了明挖施工，对周边交通和市民出行造成了一定影响，施工期间交通影响较大的车站包括青岛火车站站、人民会堂站、汇泉广场站、五四广场站、宁夏路站、错埠岭站、双山站、李村站、西流庄站和永平路站，共计10个站点，施工过程中也分别进行了交通调流，希望市民能给予充分的理解和支持。

　　李建国表示，目前青岛地铁建设已进入了全面推进阶段，地铁3号线第二批车站主体建筑、结构施工图已完成，正在进行第三批车站附属建筑结构施工图设计，全线车站装修初步方案设计完成。在交通调流方面，全线一期调流道路18处已全部完成，青岛火车站站、人民会堂站、五四广场站、李村站二期调流工作正陆续开展。

　　据悉，22个车站中18处工点涉及管线迁改，截至目前均已完成。目前，青岛火车站站、人民会堂站、五四广场站、李村站二期管线迁改工作正在进行。

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　　地铁3号线：岛城首条开工建设的地铁线路，于2009年6月开工建设试验段，2010年6月进入全线施工阶段。3号线自青岛火车站出发，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至火车青岛北站，总体呈 “西—东—北—西”走向。线路全长25.1公里，跨越市南区、市北区、四方区、李沧区四个行政区，设22座车站，其中换乘站6座，总投资130亿元。

　　地铁2号线

　　根据青岛市轨道交通总体规划，青岛七区范围内规划的8条地铁线路，2010年起开工建设，2050年将全部建成。这8条地铁线布局是，青岛城区设有M1、M2、M3、M4和M5线，黄岛区设有M6、M7线，红岛区域设有M8线。根据远景规划，地铁2号线起自太行山路，线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部。根据青岛市轨道交通总体规划，地铁2号线建设将分两期进行，一期目前已经开工建设，二期工程计划从黄岛太行山路口开始，沿长江路、滨海公路至薛家岛过海，向北到达西镇、火车站、中山路和泰山路，线路总长约55.3公里。

　　而在我市的“十二五”规划中，确定要谋划第二条海底隧道的建设，目前已启动了第二条海底隧道的前期论证和规划工作，在论证中，专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，根据我市的规划，地铁也将从第二条海底隧道通过，也就是地铁2号线，相信不久也将提上日程。

　　地铁1、4、6号线

　　串起北岸新城和西海新区

　　在地铁3号、2号线开建的同时，青岛地铁1号线、4号线、6号线的建设规划也在稳步推进中，《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年）（以下简称《规划》）日前已通过了由国家发展和改革委员会组织的专家组评估，《规划》中涉及地铁1号线、4号线、6号线等三条线，全长90余公里。专家组对《规划》提出了若干意见和建议，在后期将根据这些意见和建议对规划内容进一步完善，力争早日获得国家发改委批复。这3条地铁线路建成，将有效缓解日益严重的交通拥堵状况，并带动城市外围区域的进一步发展。

　　初步规划三条新线

　　记者了解到，《规划》是对未来5年我市城市轨道交通作出的规划，共涉及到三条地铁线路，其中地铁1号线长度59.3公里，起点为江山路站，终点是东郭庄站，高架段长度为13.8公里，建设期限是2013-2017年。

　　地铁4号线总长度为26.6公里，起点为人民会堂站，终站是沙子口站，建设期限是2014-2018年。

　　地铁6号线一期总长度为12.4公里，起点为峨眉山路站，终点是黄河路站，高架段长度为7公里，建设期限是2015-2018年。

　　根据《规划》，我市将在已批地铁3号线、2号线一期工程的基础上，新建地铁1、4、6号线，全长90余公里，至2018年底，将形成约150公里的地铁骨干网络，基本覆盖市内七区和主要对外交通枢纽。

　　其中两条穿过黄岛区

　　记者注意到，《规划》中的三条地铁线中，两条都经过黄岛，其中地铁1号线起点为黄岛江山路站，终点是城阳东郭庄站，将连接黄岛与城阳，按照规划建设期限，如果通过国家审批，明年就将开工建设；地铁1号线将串联起北岸新城和西海新区，充分保证了西海岸与北岸新城交通的畅达便捷，推动青岛整体发展。地铁6号线一期起点为黄岛峨眉山路站，终点是黄河路站，贯穿黄岛区。

　　不过据悉，此前公布的地铁1、4、6号线规划方案，仅仅是我市根据城市发展需要所规划的方案，在通过本次专家组评估后，还会根据专家意见进行完善和改动，最终建设方案要以国家发改委批复的为准。

　　根据此前环保部门公布的环评公示显示，我市城市轨道交通近期规划建设的地铁1、4、6号线，从2013年至2015年每年开建一条，也就是说这三条线一旦得到国家批复，根据规划明年有望再开工一条地铁线，青岛也将进入地铁建设高峰，近期地铁建设项目的实施对“率先科学发展，实现蓝色跨越”，支持城市空间布局结构的形成具有重要的意义。

　　远景规划还有3条地铁

　　2008年，我市规划局完成了《青岛市城市综合交通规划（2008－2020）》编制工作，当中预测到2020年，居民一日出行总量增加到1276万人次/日，机动车发展规模增加到120万辆左右，公共交通承担日出行总量为600万人次。远景规划中市区轨道交通线网由8条线路（M1—M8线）组成，线网总长227公里，覆盖七区，日客运量122万人次，占公交总运量的17%。

　　目前1号、2号、3号、4号、6号等5条地铁线都已提上日程，5号、7号、8号线还未有新进展，根据原有规划，M5线起止为大麦岛—湖岛，M7线起止为黄岛轮渡—柳花泊，是一条横贯黄岛区的东西向线路，而M8线起止为铁路青岛北站—即墨南泉：是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。2020年前轨道交通建设规划远期初步形成覆盖主城核心区域、与对外交通枢纽有机衔接、争取连通东西两岸的轨道交通主骨架，适宜规模为80公里—100公里。

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　　据了解，中国目前已经成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。根据近期发布的《2011中国城市轨道交通年度报告》显示，我国目前已经发展和规划发展城市轨道交通的城市超过53个，全部规划线路超过400条，总里程超过14000公里。截至2011年年底，我国城市轨道交通已有14个城市拥有56条线路，总里程达1714公里。包括青岛在内另有15个城市的首条线路正在建设，在建路线达70条，总里程达2000公里左右。（记者 吴帅）