胶州湾大桥也酝酿调价

　　昨天的发布会上，盛斌杰还透露，胶州湾大桥通行收费的标准制定和调整权限，是由省级价格、交通、财政等主管部门确定，权限在省级。目前我市也有调整胶州湾大桥通行费标准的想法，按照市政府要求，市物价局、交通委会同有关部门积极争取支持，但最终需要省里面来批。

　　记者也就此采访了大桥运营方山东高速青岛公路有限公司总经理于潜，前期他也参加了青岛市政府召开的关于桥隧下调通行费的专门会议，青岛市政府也有下调大桥通行费的想法，也表示会对企业造成的损失进行财政补贴，但目前决定权在省级。“大桥目前执行的通行费标准是试行标准，期限为两年，也就是说到2013年6月30日为止，明年7月1日后将执行新的标准。”于潜表示，目前省物价部门已经开始着手对大桥运营一年来的收益和成本等进行核定测算，为新标准制定提前做准备，至于届时降不降、降多少，这需要多方协商解决。

　　不过于潜表示，下调通行费提高大桥使用率将是趋势，也更符合青岛未来的发展。据悉，胶州湾大桥最初设计最大通行量为8万辆，目前远远没有达到这一标准，根据大桥通车一年的统计数据显示，总体通行量为510万车次，日均车流量1.4万，其中小车占了80%，通行费的降低相应也会增加车流量。

　　第二条海底隧道规划论证启动前期

　　记者采访了解到，根据我市“三城联动”的布局，今后要围绕胶州湾形成一个跨海交通网。在我市的“十二五”规划中，确定要谋划建设第二条海底隧道。据介绍，目前我市已启动了第二条海底隧道的前期论证和规划工作，在论证中，专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，距离第一条海底隧道有足够的距离。具体的选点仍然要选一条海底直线距离 “最短”或者“较短”的线路，陆上对接城市主要道路。由于第一条海底隧道只能走客车，有专家表示第二条海底隧道要比第一条更宽，能走部分货车。另外，根据我市的规划，地铁也将从第二条海底隧道通过，在规划第二条海底隧道时，要综合考虑陆域交通的问题，特别是陆上道路的交通流量承受能力，以免形成新的交通拥堵。

　　胶州湾隧道调整后的通行费标准

　　类别 车辆 通行费

　　第一类 7座及7座以下客车 20元/车次

　　第二类 8座至19座客车 55元/车次

　　第三类 20座至39座客车 65元/车次

　　第四类 40座及40座以上客车 100元/车次

　　胶州湾隧道最新通行费出炉 最低16元