日产新阳光严重碰撞气囊不出 车主投诉无果

    车主张先生的自述

    2012年1月7日，早上7点，我像往常一样开着自己新买5个多月的东风日产新阳光上班，在行驶到南二环揽军路高架桥附近时，车子忽然向左侧跑偏，眼看车子朝左侧隔离带撞去，我傻了眼。当时车速很快，时速达到了70公里/小时，我本能地向右打方向盘，紧接着踩刹车，车子还是横着朝右侧护栏撞了过去，“嘭！”一声巨响后，车头撞在护栏上，碰撞后车子弹回，原地转了一圈才停下。

    我觉得当时车子转向好像失灵了，没打方向，就往左边跑偏。由于胸部受到了猛烈的撞击，胸腔一阵剧痛，等回过神儿来下车一看，车子前脸儿已经撞得面目全非，整个过程中，车子配备的两个气囊没有一个弹出。

    上午10点左右，我的车被拖回4S店，经保险公司初步认定，这次车祸造成的损失颇为严重，整车需要大范围修理，最后定损价格是28129元。

    投诉厂家无果自己维权

    事故发生后，2012年1月31日，东风日产厂家派工程师针对碰撞气囊未弹出进行检测，通过读取行车电脑数据出具一份全是英文和数字的检测报告。工程师说，这份报告显示碰撞未达到气囊弹出条件。张先生对这份报告结果表示不能接受，他说，在购买新阳光时，经销商承诺车子的安全系统非常完善，是双气囊。“车子右前侧已经撞得面目全非，还没有达到条件，难道非要撞得车毁人亡才能打开吗？”

    3月15日左右，到了消费者权益日，张先生的车子一直没有修好，他选择了自己维权，并在3月10日-14日，连续5天拨打东风日产厂家的电话进行投诉。

    张先生说：“通过投诉，我希望能讨个说法，要求东风日产公开告知汽车的安全系统技术标准，也希望他们能公开解释这件事。”

    东风日产委托经销商回复

    据张先生所讲，在事故发之后，他也曾经咨询一些有经验的人，“出租车师傅和修车师傅告诉我，当时车轮摆动、方向跑偏，很有可能是因为转向连杆出现了问题。”

    在了解情况后，3月22日下午，记者拨通了东风日产的800服务电话，针对张先生的疑问，希望在23日下午3点之前得到东风日产相关技术人员的解答。

    疑问一：车子高速行驶，轮子左右摆动，方向跑偏是什么原因引起的？跟导致碰撞有没有直接关系？

    疑问二：时速在70公里/小时左右，车子撞向护栏后弹回，可见碰撞力度不小，配备双气囊的新阳光为何一个气囊都不出？东风日产新阳光的气囊要达到什么条件才会弹出？

    23日下午，记者没有接到东风日产的回复，并使用同一部电话再次致电厂家，询问22日留下的问题是否已经有了答案。接听电话的工作人员表示对此事不知情。记者再次留下同样问题，希望能在3月24日下午之前得到厂家的答复。

    3月24日下午1点左右，东风日产4S店的服务经理回电记者，说针对记者之前对东风日产提出的问题做答复。

    该服务经理说，车子出现车轮摆动，车子跑偏是由于当时路面湿滑引起的；气囊未弹出是因为撞击的角度和力度没达到条件，这个厂家已经派专家出具相关报告。

    在电话中，该服务经理特别强调，3月20日，在多方调节下，张先生对当时的处理结果已经认可，对于气囊未弹出的报告当时也是认可的。

    车主对东风日产回复存疑

    随后，记者联系上新阳光车主张先生，张先生说，他对于调节的结果不是已经认可，而是很“无语”。“到场的所谓专家，在看到我的车子之后，就基本认定我的情况气囊就该不出。他们很分明就是跟商家站在一起，我还有什么话好说？”

    关于4S店做出的解释，张先生也提出了自己的疑问。事发当时，沈阳已经很久没有下大雪了，路面根本不湿滑，而且这条路也是他上班天天要走的路；厂家出具的气囊检测报告，全都是一些英文和数字，他根本看不懂。

    据张先生所说，记者给东风日产打电话后，当时厂家也给他回电核实他是否有过投诉，“在3月10日-14日，我就用我的电话连续5天拨打投诉电话进行投诉，他们居然说查不到我的投诉。”记者把张先生的车牌号和联系方式报给厂家之后，他们表示查询不到该车主的投诉记录。

    张先生说，“他们不可能没有我的投诉，只是想把我的投诉记录抹掉。后来我气得不行，都要跟他们吵起来了，他们才说查到我的投诉记录，之前没有查到是因为操作失误。”

    张先生最后也表示，4S店服务经理曲解了他的意思，他从来没有表示过对于处理结果认可和满意，他在厂家的投诉也从没有撤销过。

    气囊没有标准不开原因复杂

    开车的人都知道，一旦发生事故，安全气囊恐怕就是“最后一根救命稻草”。但是业内专家告诉我们，由于目前我国的安全气囊并没有国家标准，甚至连行业标准也没有，各汽车厂家使用的安全气囊，其标准都是由厂家自己制定的企业标准。而对于普通消费者来说，目前还没有一项能够作为评判气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配、事故发生后安全气囊是否应该打开依据的标准。

    在《汽车维修》杂志从业多年的张主编关于此次新阳光车事故气囊未弹出给出了这样的解释：这个事故前面撞的挺狠，不一定气囊就弹开，根据实验室中的汽车碰撞测试可知，安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。只有车辆的正前方左右大约60°之间位置、垂直撞击在固定的物体上，速度高于30公里/时（这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度），安全气囊才可能打开。

    在本田汽车4S店从事多年汽车维修的左师傅告诉记者，气囊碰撞未开这类事情很多，解释起来也很复杂，因为每种车型的气囊传感器安装的位置不同，有的安装在水箱框架中央，有的安装在横梁两侧，比如说事故中车速达到了，撞击力度也达到了，但传感器接收到的震动感不强或者传感器由于撞击损坏都会导致气囊不开。“如果控制器没有发出点燃气囊的指令，不论车辆撞成什么情况都不该是质量问题。”

    汽车投诉网首席评论员大陈认为，气囊弹出确实需要很多条件，但是东风日产拿出一份全是英文和数字的检测报告是不符合国家关于汽车维修的法规的。车主张先生也认为，东风日起码应该拿出一份常人可以看得懂的汉字说明才行。