电话叫出租系统已无人接听 运行四年用者寥寥

随着气温降低,青岛的出租车也迎来经营淡季

    四年前,青岛斥资近千万元建成出租车电召服务中心,时至今日,叫车电话早已被市民遗忘。而日前交通运输部又下发通知,青岛市被列入第二批城市出租汽车服务管理信息系统建设试点城市,出租车电召服务重启似乎已经指日可待,这一次电召能否走出不同的路?

    出租车电召,四年铩羽而归

    说起四年前实施的出租车电召服务,不少驾驶员并不陌生。电召开始时

    为了迎接2008年奥运会,由青岛市政府、运管局和华青赛克传媒有限公司共同打造了公益的出租车GPS电召系统,当乘客拨打“96009797”电话给出租车电召服务中心,接线的工作人员将约车乘客的姓名、所在地、目的地以及电话留下,然后利用GPS定位系统搜索乘客提供区域范围内空闲状态的出租车,然后接线工作人员通过车载电话告知空闲的出租司机,司机若同意可按OK键答应接活,这样能优化驾乘资源,减少出租车空跑和乘客等待时间,实现乘客与出租司机的双赢,据称整个系统耗资上千万元。

    电召服务一开始受到了乘客和驾驶员的欢迎,青岛市近5000部出租车安装了GPS车载设备。电召中心一开始每天能接到五六百个约车电话,但是约车成功率仅有60%的低效率,让电召业务越来越不受驾乘双方的待见。2010年电召中心每天只能接到一二百个约车电话,2011年有时一天都接不到一个约车电话。如今电召中心的电话虽能打通,仍提示按每分钟1元进行收费,但是却无人接听。谈及出租车电召服务中心,一些老出租车司机已经淡忘,不少乘客也想不起青岛还有个可以叫出租车的热线电话。

    驾乘矛盾突出挡住电召推广路

    谈起四年前的电召服务,交运温馨的士公司的出租车司机毕师傅说,其实电召服务一开始很受驾驶员欢迎,特别是在旅游淡季活不是很多的时候,司机们寄希望于减少出租车的空载率,但是实际操作过程却让很多驾驶员无法接受。

    毕师傅2008年装上GPS车载设备也接到几次约车电话,但是给他印象最深的是,经常去了指定地点却找不到乘客了。“其实乘客只有在不好打车时才会电话叫车,这时这一路段往往也有堵车或者别的情况,青岛又有很多单行线和上下坡,因此我们接到电召的电话后赶过去时间会比较长,这时很多乘客就等不及,见到空车就上或者换地点再重新打车,我们只能扑空。”毕师傅说。

    海博出租汽车公司的驾驶员庄景海认为,电话叫车服务时驾驶员和乘客双方经常爽约是主因,电话叫车的成功率只有60%,显然太低,“乘客电话叫车时往往都很迫切,但是有时驾驶员遇到堵车堵在路上,乘客就等不急了,见到别的出租车就不顾约好的车了,驾驶员有时看到路上有别的乘客也去拉。”曾经使用过电召服务的乘客也有自己的说法,市民李女士对以前的电召服务不太满意,“电召热线一分钟一块钱,我花钱打了电话经常享受不到服务,本来说5分钟出租车到达,有时等20分钟也不见车。”李女士说,乘客的耐心有限,见到空车肯定会去坐。