青岛理工大学生自造方程式赛车

    青岛理工大学汽车与交通学院的20余名大学生利用假期，亲手组装了一辆方程式赛车。昨日，记者探访获悉，目前赛车制作已基本完成，正进行最后的调试。本月中旬，青岛理工大学方程式赛车队将赶赴上海，参加第三届中国大学生方程式汽车大赛。

    方程式赛车自己造

    昨日下午，记者在位于青岛理工大学黄岛校区的汽车与交通学院实验楼前，看到了已基本完成的方程式赛车，方向盘、发动机、油箱、轮胎等主

要部件都已安装完毕，只剩下车壳没装。“我们国庆节前在楼前广场试跑了一次，发现一些问题，趁国庆长假要将这些问题都解决掉。”青岛理工大学方程式赛车车队队长、汽车与交通学院大四学生何建勇告诉记者，除了进口摩托车发动机、差速器、传感器等配件，几乎所有零件都是队员们自己组装的，一方面节约成本，一方面为了控制整车重量。

    在去年的中国大学生方程式汽车大赛中，第一次参加比赛的青岛理工大学从全国36个参赛车队中脱颖而出，夺得了最佳新秀车队的称号。“有了上次参加比赛的经验，我们对新制造的赛车做了一些改造，赛车的整体性能有所提高。”何建勇介绍说。

    车队队长放弃考研

    “中国大学生方程式汽车大赛要求，参赛队伍在一年内按照标准自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人赛车。大赛不仅有直线加速、8字环绕、高速避障、耐久赛以及燃油经济性等项目的考核，还有对赛车的成本与制造分析、营销报告的答辩等。”车队副队长钱飞介绍，整个车队犹如一个小型公司，分为技术组、市场营销组、财务管理组、对外宣传组等。

    何建勇表示，自己今年4月份做了车队的新队长，为了把更多的精力放在车队，他放弃了考研，今年暑假所有成员也都留在学校里研究新赛车的组装。“中秋和国庆长假，车队的主力也都没有回家，每天从早8时到晚上11时全泡在实验室里，做最后的调试工作。”何建勇说。

    换挡只需要按个钮

    “去年的赛车重达300千克，而今年的新赛车只有230千克，主要是因为我们采用了复合材料碳纤维，像AB杆、方向盘、赛车座椅和后边发动机进气系统都是使用了碳纤维，这比之前用的钢管和玻璃钢都要轻很多，赛车的重量轻了就有利于速度的提高。”何建勇说，和去年相比，赛车的操控性也有所提高，以前赛车是手动换挡，今年专门做了一个集成方向盘，换挡只需要按动方向盘上的按钮就行，操作起来更加方便。

    在新赛车的制造过程中，车队队员们也遇到了不少难题，首先是碳纤维材料的设计上，由于去年的用料不是碳纤维，所以队员们在新材料的设计上花了一番功夫。“在制造过程中，本来是需要使用专业夹具的，但是专业夹具价格比较高，为了节约成本，我们就使用了自己设计的夹具，反而由于针对性更强，效果更好。”何建勇说。

    百公里加速4.8秒

    记者了解到，新赛车的动力性也大大改善，车队将传动系统进行了优化设计，使赛车的行驶更加平顺，动力输出更加流畅。新赛车的立减速比也有所降低，加速100公里达到4.8秒。“这部方程式赛车拥有75匹马力，最大速度能达到每小时180公里。”何建勇介绍。

    除了赛车的制作，车手的训练也在如火如荼地进行，“由于赛车速度变化很快，所以对车手的反应和体能都要求很高。”何建勇说，目前车手们都是用去年的赛车或是卡丁车进行培训。

    “参加全国大赛可以为同学们提供一个学习和实践的机会。”青岛理工大学汽车与交通学院院长王丰元说，去年困扰大家的资金问题今年已经解决，车队有了青特集团有限公司的赛事冠名，企业不仅对项目本身给予了支持，在学校还建起了大学生创新实践基地，对大学生人才培养和创新能力的培养都给予了巨大的支持。（记者 刘海龙）